近些年來，有著實惠的價格和越發完善的駕乘品質的自主車越來越受人們關注，買自主車以及是很多人的首選。
但是在自主車漂亮的造型和豪華的內飾底下，機械水準和品質表現卻是良莠不齊，有的人買了自主車之後被圈粉，認為自主車越造越好了，而有的人看著自己的自主車則是心生懊惱，捶胸頓足，仿佛上了個天大的當。
除了房子之外，車子應該是多數人一生中少有的大件物品了，往往花了好幾年積蓄才能買到一輛自己喜歡的車，但是如果買回來之後發現車子不好，就比較麻煩了，賣車吧貶值太重，不賣吧開著糟心，因此今天教授就教大家如何在選車之時就避開自主車的那些坑，買到一輛相對靠譜的自主車。
1、自動變速箱慎買，首選CVT
目前自主SUV雖然紅紅火火，但是能把自動變速箱調教匹配做好的還真沒幾家，想要足夠平順響應足夠快，還要把換擋邏輯和傳動效率做好，對於自主SUV車型來說確實有難度，而且現在自主SUV一窩蜂地選擇調校匹配難度十分巨大的雙離合變速箱也為糟糕的駕駛品質埋下了隱患。
而以寶駿為首的極少數車企還喜歡選擇AMT變速箱，這類變速箱最大的優點就是成本低，但是平順性方面相比CVT還是有差距，當然這是成本受限的原因。AT變速箱車型則相對好一些，雖然說換擋頓挫和響應速度多數依然不好，而且AT車型油耗都會偏高，不過好在可靠性還是有所保障了。
CVT則是自主SUV最佳的選擇，由於CVT的結構特性，平順性和響應水準都能做到比較高的水準，而且對於調校的要求不高，因此這也是自主車型裡做得比較好的，比如說使用CVT變速箱的榮威RX3就比使用雙離合變速箱的RX5好開的多。
2、看車重，很多自主車車重超標
自主車為了營造出比較安靜比較豪華的氛圍，因此在用料上往往十分下本，畢竟用更多地材料是最簡單粗暴地隔絕噪音和營造穩重感、豪華感的方法，對車企的技術水準要求不高，因此許多自主車重量比起同級別合資車要高得多。
車子重量太高了則會帶來很多問題，首先就是加速和刹車變差，想想車子滿載之後是不是加速刹車變差了？畢竟重了之後負擔變重了嘛，其次則是油耗會變高，最後買個十萬塊的SUV，但是油耗達到了20萬的水準，那錢包可就難受了。
3、不要迷戀配置
就像是對iphone的追捧一樣，許多人對配置也是沒有抵抗力，上車先開個座椅加熱、看著全液晶儀表和氛圍燈，聽著N個揚聲器發出來的美妙歌聲，確實美滋滋，但是太過於迷戀於配置就會讓你舍本逐末，忽略了動力水準、油耗、品質、可靠性這些基本的東西，買回家之後發現不如人意，這就得不償失了。
4、買大品牌，小品牌車很坑爹
買合資車看品牌，買自主車一樣看品牌，不同的品牌車型之間的造車理念差距還是很大的，比如說豐田追求品質、大眾追求精致感和科技程度，而在自主車這裡則不是簡單地追求問題了，而是小車企的造車水準和研發能力/資金水準實在是有限，對於汽車這種高投入和高技術含量的高端產品來說，小車企承受不了其巨大的研發成本。
承受不了研發成本的結果勢必就是車子品質縮水，外殼好看但是內在品質一塌糊塗；而即便是做好了品質，小品牌在服務網點分布、第三方配件豐富度等多種方面都處於劣勢，簡單地說就是想保養了發現店非常小，車子壞了找不到零件，這多難受。
5、不要買老款，自主車技術迭代超級快
自主品牌一個展廳裡往往有新老款諸多不同車型，比如說東風風神有全新AX7、AX3、AX4等車型，全新AX7很好開，但是價格貴，而AX3就便宜不少了，那麽買AX3是不是也挺好的呢？其實不然，全新AX7剛剛換代，代表的是東風風神最新技術水準，而AX3則是許多年前的產品，當時的東風風神的水準研發出來的AX3在駕乘品質上比起現在的車型差了不少。
這也是自主的通病，自主車型起步晚、進步快，因此隔兩年基本就差一個等級，所以研發比較早的老款車型自然品質就差不少了。
總結：
買自主車其實挺合適的，教授今年試駕了很多自主車表現也讓教授十分驚訝，這些年自主車型的進度之快和產品力提升速度確實讓人震驚，照著這個速度，追上合資車企指日可待，因此問起15萬這個平民價位，教授往往推薦自主車型，只要繞開了上面這五個坑，自主車型大把好車等著你選~
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