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非洲崛起,“另一個中國”的超級故事

非洲,正成為中國走向更大成功的全新故事。

文 / 華商韜略 熊劍輝

在非洲,讀懂中國。

【1】

到過埃塞俄比亞的人會覺得,這像是“另一個中國”。

雖然以英語和阿姆哈拉語為主,但埃塞首都的亞的斯亞貝巴機場(中國人蓋的),中文指示牌和服務台隨處可見。

道路旁,中國承包工程星羅棋布;菜場裡,東北亂燉到川粵湘味一應俱全。逢年過節,機場大廳還會貼福字、掛燈籠、煮餃子。因為中國人太多,到春運就一票難求。

形似中國的背後,是埃塞10年來舉世矚目的經濟成就:

它謹遵“要想富、先修路”的中國經驗,將80%的基建工程交付給中國;在其2025年發展規劃中,彰顯出“非洲製造”的雄心;年均10%的經濟增速,長期冠絕非洲,名列千萬以上人口國家中的全球第三。而其卓越的總體成就,更被譽為非洲版的“改革開放”。

有人戲稱:中國是摸著石頭過河,埃塞在摸著中國過河。

“非洲雄鷹”尼日利亞,對中國道路同樣極為豔羨。當地媒體《先鋒報》坦言:我們需要向中國學習!中國在短時間內讓十多億人擺脫貧困,是全世界的典範。

尼政府提出的響亮口號是:中國的今天,就是尼日利亞的明天!

非洲國家對中國的嚮往,絕非空穴來風。

2017年3月11日,阿爾及利亞大清真寺宣禮塔主結構封頂。它以250米的高度、抵禦9級地震的強度,造就了“非洲第一高樓”的工程奇跡。

打造它的,正是中國建築集團。與此同時,它還在肯亞首都內羅畢建造著非洲的新巔峰:高達300米的“頂峰塔”。

2018年11月10日,總長3000米、主跨680米的非洲第一懸索橋——莫三鼻克馬普托跨海大橋竣工通車。未來,從埃及開羅至南非開普敦的洲際公路,將因這個關鍵節點,令非洲大陸貫通南北。

這座大橋,曾因其施工難度高、耗費資金大,讓幾任莫三鼻克總統朝思暮想。

但中國路橋集團來了。僅4年,莫三鼻克人民美夢成真。

2000年至今,非洲常年保持5%以上的平均年增速。在全球3%的持續低迷面前,堪稱一抹亮色。

而非洲最大的發展桎梏,就是基礎設施薄弱。

這裡沒有公路網、鐵路網,工業、通訊落後,原材料靠進口,斷水斷電更是家常便飯。

非洲人口第一大國尼日利亞,7000萬人缺少住房;2700萬人口的加納,10年隻蓋出3500套房子;埃及首都開羅,人口1800萬,私搭亂建的貧民窟裡卻住著1100萬人。

崛起的非洲,迫切謀劃著數兆美元的基建工程。

這些項目,本國人搞不定,印度人乾活慢,歐美公司報價貴。只有中國人,不但技藝精湛、吃苦耐勞、進展神速,還提供包括貸款在內的一攬子解決方案。

非洲人民最終發現,天大的困難都難不倒中國人。

【2】

2014年10月,當中國承建的肯亞“蒙內鐵路”一開工,就引發了西方媒體的群嘲。

1896年,大英帝國聚集3萬印度勞工,開建“烏乾達鐵路”。建設過程中,施工方歷經大饑荒、大瘟疫、猛獸襲擊,付出死傷近萬人的慘重代價後,才鋪就了這條“瘋狂鐵路”。

100多年後,這條米軌鐵路早就事故不斷,行將就木。

而“蒙內鐵路”,連接著肯亞首都內羅畢與第一大港蒙巴薩,線路與“烏乾達鐵路”基本重合。對沿線潮熱的氣候、疾病的恐怖、猛獸的肆虐,英國人心知肚明,強烈質疑中國人的施工能力。

但2017年5月31日,“蒙內鐵路”的通車令肯亞舉國沸騰。僅兩年半,中國人就完成了這條480公里的艱險之路,比原計劃還提前半年,令西方媒體大跌眼鏡。

通車時,肯亞總統肯雅塔親自試乘,盛讚“中國是一個非常強大的發展夥伴”。

中國人的秘密武器,是“開山架橋”的工程絕技。不論是高山深壑、濕地沼澤,還是野生動物保護區,中國人用98座鐵路橋破除一切險阻。其中,最高鐵路橋離地43米,成為由鋼筋水泥叢林支撐的“天軌”。

對此,肯亞人民大加讚美:“我們從未見過如此宏偉的工程!

由於造價高達38億美元,亦是肯亞122年以來的最大工程,中國將全套鐵路技術標準盡皆鋪灑於此:

中國的鐵軌、機車、服務標準、車站布局,連閘機、安檢機都是中國的。

這條“世紀鐵路”,不僅為中國製造贏得了榮耀,還將逆轉肯亞的命運。

作為東非第一大港,半個非洲的商品貨物都經蒙巴薩吞吐。蒙內鐵路將運輸時間,從十幾個小時縮短到4-6小時,帶動貨運成本下降79%、商務成本下降40%。這不但給肯亞GDP帶來1.5%的穩定增長,更令烏乾達、盧旺達、布隆迪、剛果(金)、南蘇丹等東非六國受益。

更重要的是,中國人充分考慮了未來“東非鐵路”的大布局。

按照規劃,它將從肯亞延伸至烏乾達、南蘇丹、盧旺達、布隆迪,最後抵達坦尚尼亞。這項長達2700公里的超級工程,無疑將助力整個東非的經濟騰飛。

作為這條大動脈的第一根血管,中國人在鋪設蒙內鐵路時,已為它未來的提速、擴充預留了空間。

在“鐵公基”項目上,中國已成為非洲國家的第一選擇。

烏乾達總統穆塞韋尼,亦不掩飾對中國的鍾情。他除了熟讀《毛選》、推崇改革開放、盛讚“中國是我們真正的朋友”之外,在政府項目招投標時,基本都會選擇中國企業。

如今,一半以上的非洲工程,盡皆落入“基建狂魔”中國的手中。

【3】

中國“鐵公基”在非洲發揚光大。但湧進非洲的1萬多家中國企業中,不只是“傻大黑粗”,還有“美麗使者”。

河南許昌,一座中國人都無暇多瞥的中原小城,卻堪比假發王國的耶路撒冷。全球最大的假發製造商瑞貝卡坐落於此,引發無數非洲粉絲的“朝拜”。

起初,非洲留學生們只是帶點假發當還鄉禮,結果沒等下飛機,就被陌生人搶購一空。於是,他們乾脆在中國做起假發代購,月入三四萬完全沒問題。

黑人的發質,自然卷、難梳直、生長慢、易折斷,非常不好打理。

所以,戴假發是剛需!

愛美的非洲大妞們,在假發上捨得一擲千金。上班要一頂,約會要一頂,節假慶典還要一頂;加上以防萬一的備份,基本要6頂。只要質量好,錢不是問題。

2003年,瑞貝卡進軍非洲,在尼日利亞拉各斯建成第一座假發工廠;之後,在加納再建一座,形成年產2500萬條發條大辮的產能,實現了“中國產中高檔,本地產中低檔”的組合布局。

2010年南非世界杯上,非洲球迷佩戴的五彩發辮,讓瑞貝卡聲名鵲起,躋身非洲一線時尚大牌。

2018年上半年,瑞貝卡向非洲出口了100多萬頂高端假發。哪怕每頂數百美金,依然供不應求。

2000年至今,中國對非出口假發規模大漲近50倍。近年來,仍以100%~300%的增速爆發成長。

而非洲有60個國家與地區,12億人口;每個母親平均生五六個孩子,生育率冠絕全球。照這樣的增速,1.9億人的尼日利亞,30年後會成為人口僅次於中印的超級大國;2030年,非洲中產階級更將突破6億。

這樣的人口規模、消費潛力,瑞貝卡看到了,專攻非洲的傳音也看到了。

2018年,傳音在非洲賣出手機1.24億部,成為當之無愧的“非洲之王”。

質量好、價格低(40美元左右),只是表象。貼心的本地化策略,才是核心。

運營商和套餐太多,雙卡雙待不夠用?沒關係,傳音四卡四待滿足你;村裡總停電,電池不夠用?那就充電半小時,待機1個月;有空就想跳支舞?沒問題,手機裝個大喇叭,全村跟你嗨翻天;喜歡自拍轉朋友,但皮膚太黑不顯靚?那就黑膚美顏AI來助力,性感的巧克力色就是你!

在行銷上,“刷牆大法”被用到極致,鋪天蓋地的“Tecno”牆,讓傳音盡人皆知。

【4】

但在非洲乾得最HIGH的,恐怕要屬華堅女鞋。

2017年,一段6000名非洲女工高唱《團結就是力量》的視頻火遍全網。催動這股“鋼鐵力量”的,正是“非洲女鞋教父”、華堅集團董事長張華榮。

2011年11月,華堅決定在埃塞俄比亞建廠。但投產後,問題全來了。

海外工廠,碰到工人沒經驗、沒技能、效率低、廢品多的問題,其實很正常;但在埃塞,工人卻長期饑餓、營養不良,要免費供三餐、給食宿、教技術,才勉強能開工。

同時,這裡民風悠閑,紀律散漫。工人領到工資後,更會花光了才會回來上班。

這讓埃塞華堅問題頻出,很快遭到客戶百萬美金的索賠。

語言不通、風俗不同,生活艱苦、生產虧損……幹部們紛紛向張華榮表示:這活沒法幹了。

但張華榮平心靜氣,開了一場懇談大會。儘管要把中文翻成英文、再翻成阿姆哈拉語,才能完成一次對話,但當無數雙開裂、變色的女鞋圖片投到大螢幕上時,工人們終於有所動容。

張華榮說:“我們的麵包不只是上帝給的,更是認真工作換來的。如果一直生產這樣的產品,所有人都會餓肚子——包括我。”

誠摯交流下,終於做通了思想工作。為鼓舞士氣,張華榮又把《團結就是力量》這首歌教給大家,以凝聚人心。

如今,華堅已成為埃塞最大、最成功的華資企業。連普通工人,都能拿到2倍左右的平均薪資;中層更能拿到10倍。

而成功吸引著更大的成功。

華堅所在的東方工業園,從無人問津,變成了埃塞引進外資的樣板。海外投資者最初可能會猶豫不決,但看到華堅的規模、效率,聽到《團結就是力量》的歌聲,幾乎會立刻決定投資。

如今,華堅要再投20億美元,在埃塞建一座國際輕工業城。2020年完工後,還將解決5萬人就業。

2017年,埃塞政府將“埃塞俄比亞工業之父”的國家榮耀授予張華榮,以表彰他為埃塞經濟做出的傑出貢獻。

【5】

在張華榮看來,“受益於國家‘一帶一路’的倡議,我們在非洲的前景無可限量”。

這並非客套。華堅在埃塞20億美元投資的背後,屹立著國開行背景的“中非發展基金”。

曾幾何時,中國對非洲展開過超大規模的援建。從上萬公里的鐵路、公路,到不計其數的學校、醫院、圖書館、體育場,乃至尼日利亞村口的手壓井,都鐫刻著“中華人民共和國援建”的印記。

非洲人民的感激溢於言表:“全世界沒有人能像中國人這樣,幫我們做這麽大的好事!

但這種方式,在當今時代,已不合時宜。

於是,“安哥拉模式”應運而生。

2002年,持續27年的安哥拉內戰終結。國家百廢待興,國際貨幣基金組織卻趁火打劫,在提供重建貸款的同時,要求附加高昂的政治條件。

反覆考量下,安哥拉選擇了中國的“造血方案”。

很快,中國龐大的資金和基建項目陸續到位。從長達1344公里的本格拉鐵路,到非洲最大水電站卡庫洛卡巴薩,還有公路、港口、住房、市政等基礎設施……中國幾乎把這個殘破的國家翻新了一遍。

而安哥拉換取一切的條件是:向中國供給石油,以保障中國的能源安全。

安哥拉需要中國,中國同樣需要安哥拉。這完全基於平等互利、互助合作的原則。

石油賣誰不是賣呢?何況,安哥拉的石油工業水準還因此上了個新台階。

改善後的基礎設施,是誰也搬不走的。受益於中國方案,安哥拉GDP從2002年的152億美元,飆升到2014年的1457億美元,暴漲近10倍。

埃塞俄比亞,同樣因此受益。

2006年,埃塞GDP才151億美元,國開行便以15億美元貸款,包攬了這個國家的通信網絡建設費用。而承建商,正是中興。

在這個電網都不全的國家,中興通訊苦乾10年,令其一躍成為非洲通訊網絡最發達的國家之一。

而以中國標準打造的埃塞亞吉鐵路,直通華堅所在東方工業園,“非洲製造”得以漂洋過海,出口歐美。

沒有這些基礎設施,瑞貝卡飆升的銷量、傳音的“非洲之王”、華堅的“女鞋教父”,都無從談起。

最重要的是,它們都將成為非洲國家自主發展的內力。

馬普托大橋項目,為莫三鼻克培育了5000多技術工人;蒙內鐵路,為肯亞提供了3萬崗位,培育了一大批鐵路技術人才;瑞貝卡、傳音的工廠裡,驅動生產的都是非洲員工;華堅的女鞋工廠,甚至改變了杜卡姆小鎮的社會面貌。

這給非洲人民帶來的直接感受是:中國企業促進了就業、改善了生活、幫助了發展,並且和非洲融為一體。

2018年,當中非貿易額突破2000億美元大關時,其強勁勢頭有增無減。有保守估計認為,2030年中非貿易很可能突破3000億美元;更長遠看來,甚至有望超越中美。

而從70年代中國援建坦讚鐵路(1860公里)的壯舉,到非洲兄弟幫中國重返聯合國的投桃報李;從中國提出1200億美元的“十大合作”、“八大行動”,到非洲兄弟對“中國道路”的學習與推崇,中非合作顯然會更入佳境。

面對西方媒體挑唆,埃塞人民傲嬌表示:中國好不好,我們自己最知道。

烏乾達人民相信:中國所經歷的偉大變革,已成為人類社會發展的共享成果。

肯亞媒體更認定:非洲崛起的本身,倚靠的正是中國崛起的宏大背景。中非合作只會不斷加深,並更加緊密地聯繫在一起。

非洲,正成為中國走向更大成功的全新故事。

參考資料:

1.《非洲很窮?還不起中國人的債?是時候消除對中非關係的這些誤解了》《參考消息》王文

2.《中國製造非洲世紀鐵路通車,讓這個國家“提速”一個世紀》中國青年網

3.《非洲,這裡的樓市比“鶴崗”更魔幻》真叫盧俊的地產觀

4.《非洲,上千萬中國人正在淘金》進擊波財經,沈帥波

5.《華堅董事長:要解決最窮國家十萬人就業,把工業文明帶到非洲》新浪

6.《非洲加速度》中國青年報,陳卓

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圖片均來自網絡

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