每日最新頭條.有趣資訊

Lab測試:領克02的動力操控很不錯,刹車表現尚可

目前的領克家族中,個人覺得最耐看的就是領克02,轎跑式的跨界SUV風格和領克的家族式前臉設計結合的很妥當,我們拿到的是一台領克02 2019款2.0T自動兩驅耀Pro高能版,紫色的車身,外觀看起不僅漂亮,而且頗有質感。

目前,領克02 2019款2.0T自動兩驅耀Pro高能版的官方指導價為16.18萬元,在全系車型中算是中高配版本了,搭載的2.0T發動機在動力上也比1.5T L3高功版動力多出8kW的功率輸出。

強調一下,由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同,所以加速、刹車、操控以及靜音性測試數據僅供參考,不可作為客觀對比依據。

鈑金工藝95分

我們在領克02上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組,分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙,尾門尾燈下端的左右縫隙,以及尾門底部下端的左右縫隙。基本上這一組數據就能反映出這款車的整體鈑金工藝。

測量結果來看,領克02的鈑金工藝相當不錯,整個前引擎蓋四個角左右縫隙完成對稱,只有尾門下端左右縫隙誤差達到了1mm,這個誤差不算很大,整體鈑金工藝領克02足以打95分。

漆面厚度不錯,但噴塗工藝還有提升空間

我們選擇的車漆測試點為車前蓋上6個不同的測試點,其中4個測試點位於引擎蓋主平面上。基本上這一組數據就能反映領克02的車漆整體工藝水準。

而從測量結果看,領克02的車漆噴塗厚度挺高。但是從測試的6組數據來看,領克02在引擎蓋主平面的4個測量點和引擎蓋兩端的側面測量點整個噴漆厚度相差不大,但是引擎蓋主平面4個點的誤差還是稍稍有一點大。引擎蓋前段兩側的漆面厚度(如圖3.4)相差最大達到了9mm,這在我們測試的車型中隻算中游水平。

動力操控都不錯,刹車表現一般

我們測試這台領克02 2019款2.0T自動兩驅耀Pro高能版,動力系統由一台2.0T發動力匹配6AT變速箱組成,最大輸出功率140kW(4700rpm),峰值扭矩300N.m(1400-4000rpm),從數據上來看,領克02的動力相當不錯。

而我們測試的0-100km/h加速,領克02最快成績是8.22秒,最大加速力0.545G,這個成績還不錯。從藍色曲線看,領克02的最大加速力出現在前中段,從黑色曲線看,整個加速過程中,領克02的車身姿態也相當平穩。

五次100km/h製動測試,領克02最佳成績出現在第一次為41.28m,最大製動力也出現在製動初段,最大製動力達到了1.258G,不過從藍色曲線看,製動力隨後就出現了明顯的線形衰減。且41.28m的刹車距離對於領克02這台車來說只能算一般了,但從五次刹車測試結果來看,領克02的刹車熱衰減做的還不錯。

至於操控極限測試,領克02跑出了1.069G的最大橫向過載加速度,這個數據可以說非常厲害了,甚至可以說超出我們意料, 就運動性來說領克02絕非樣子貨。慣例看了一下領克02的輪胎,是馬牌的CSC5防爆胎,也是主打操控性的,而這套輪胎目前電商價格1200元左右。

方向盤振動控制不錯

熱車怠速狀態下,領克02的引擎怠速最大振動幅值為0.059mm。這個成績一般水準。但我們在方向盤上測得的振動幅值僅為0.008mm,這個方向盤振動控制水準是相當厲害的。

靜音表現還不錯,有亮點

我們關閉娛樂系統、空調以及車窗,選擇乾燥平直柏油路面,採用定速巡航控制車速的方式測試了了領克02在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。怠速狀態下,領克02的車內噪音達到了40.8dBA,還不錯。值得注意的是在40km/h、60km/h、80km/h狀態下領克02的車內噪音差始終保持在4dBA左右,遞增很均勻,看來領克02的車內NVH工程師也是下了一番功夫的的。

總結

領克02我們大概試駕了兩百公里左右,路況差不多是高架和地面道路各一半,最終領克02我們開出的最佳油耗在8L/百公里,這個油耗水準跟我的心裡預期差不多,1.5T的版本可能會更好一些。

至於其他方面,領克02的內飾設計和做工絕對值得好評,檔次感很強,不誇張的說已經超過同級別的豪華品牌車型。非要雞蛋裡挑骨頭,那車內唯一值得吐槽的就是這套車機系統了,這個車機間歇性的慢兩三拍的反應速度相信已經被很多人吐槽過一次,我們就不多說了。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團