在今年的古德伍德速度節上，大眾ID.R以41.18秒的成績刷新爬坡賽記錄的新聞刷爆了海外的汽車網站，雖然自己沒有親臨現場體驗爬坡賽的精彩，但翻閱資料足以感受到速度節的活躍氣氛。另外，除了觀看速度節，我們還可以享受一些新車盛宴，特別是今天介紹的三款在古德伍德速度節上亮相的鋼炮車型。
全新奔馳AMG A 45 S 4MATIC
（文中簡稱AMG A 45）
全新奔馳AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe
（文中簡稱AMG CLA 45）
按照奔馳AMG定位等級劃分，
我們可以將車系分成3類：
“AMG GT”賽道級性能產品
“AMG 45 63 65”專業級性能產品
“AMG 35 43 53”先鋒級性能產品
兩款新車都是
奔馳AMG的“45”車型，
遵循“一人一機”的理念。
但國內亮相的
奔馳A級AMG A 35 L，
只針對M260發動機
進行了更為激進的調校，
最大功率限定在了306馬力。
回歸正題，
早期外媒曝光了
全新奔馳AMG A 45的諜照圖，
我們也對其進行了猜測。
新車基本延續了
全新奔馳A級兩廂版的造型。
諸如前包圍兩側的風刀、
左側的進氣開口，
則與奔馳A級AMG A 35 L區分。
它將為整台車提供，
空氣動力學支持和散熱冷卻功能。
尾部與海外版
奔馳AMG A 35兩廂版
相似度極高，
最大的區別則體現在
雙邊共四出的排氣布局上。
另外，
相比現款AMG A 45而言，
方形的尾喉形狀也換成了圓形。
全新奔馳AMG A 45的內飾設計，
將基於全新奔馳A級打造，
其中會加入大量的翻毛皮材質，
醒目的顏色線條，
以及更能勾起駕駛員欲望的
運動風格座椅。
另外，全新奔馳AMG A 45的擋把，
將改用“懷擋”設計。
動力部分，
官方給全新奔馳AMG A 45
提供了兩種動力調校，
代號為M139
2.0T雙渦管單渦輪發動機，
最大功率可以達到
421馬力，500牛·米
（AMG A 45 S），
調校略低的版本也有
387馬力，480牛·米的數值。
與奔馳AMG A 45
同時間亮相的車型還有
全新奔馳AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe。
可以說奔馳AMG CLA 45
與奔馳AMG A 45
變化幾乎是同步的。
豎條狀的AMG進氣格柵，
相同的運動套件，
與奔馳AMG A 45大同小異。
不同之處，
絕不只是“三廂”和“兩廂”的區別。
雖然兩者都是奔馳的入門緊湊型車，
但奔馳CLA級轎跑形象，
讓它的定位稍稍高於奔馳A級。
例如無邊框車門、
溜背車身都是奔馳A級無法給予的。
奔馳AMG CLA 45的動力部分
與全新奔馳AMG A 45相同。
但試駕完現款的兩台車型後，
我個人認為
奔馳AMG CLA 45的車尾
會比奔馳AMG A 45更靈活，
山路裡的駕駛樂趣也會更豐富。
全新福特福克斯ST
我們常常把兩廂福特福克斯
和大眾高爾夫進行對比，
因為它們售價相當，
同有“小鋼炮”的美譽。
這也包括了它們的進階車型：
高爾夫GTI和福克斯ST。
在古德伍德速度節上，
全新福特福克斯ST正式亮相。
可以發現新車與現款
福克斯ST-Line非常相似。
區別則體現在
中網裡的紅色ST標識，
以及前包圍處的黑色裝飾板。
另外，“熱血橙”的車身顏色
也是福克斯ST獨有配色。
來到尾部，
全新福克斯ST的擾流板、
尾部擴散器、排氣布局，
經過了重新設計，
看起來更有鋼炮車型的味道。
這也為普通版福克斯的玩家，
提供了改裝參考。
另外，
上代福克斯ST渾厚的排氣聲浪，
給我們留下了深刻印象，
希望全新福克斯ST
也不會讓我們失望。
進入車內，
新車將繼續保持
普通版福克斯的設計風格。
如果未來
可以加入一些橘色縫線點綴，
效果會更好。
儲物空間方面，
由於受到手動擋把的影響，
全新福克斯ST
將取消中間位置的水杯架。
運動風格座椅
將繼續在ST車型上使用，
另外，全新車型還將配備
Recaro桶形座椅，
消費者可以自定義選擇布料，
座椅包裹性也會有所提升。
動力方面，
全新福克斯ST
將配備全新的動力總成。
其中包括2.3T四缸發動機，
以及一套全新的7擋自動變速箱，
當然還有駕駛樂趣十足的
6擋手動變速箱。
這台2.3T全鋁發動機，
工程師分別在電子控制系統、
進氣系統、冷卻系統進行了升級，
可以讓發動機的響應更快，
同時得到更強的動力輸出。
據資料顯示，
發動機在3000-4000rpm時，
會產生420牛·米的峰值扭矩。
而最大功率280馬力，
也會在5500rpm時實現。
最後0-100km/h的加速時間
將達到5.7秒。
這也意味著,
高爾夫GTI官方標定的
6.9秒加速時間，
已經被打破！
總結：今天的鋼炮盛宴到這裡就結束了。我們見識了現如今“最強”2.0T發動機的擁有者——奔馳AMG A 45，以及換代後全新福克斯ST超於高爾夫GTI的絕對實力，另外官方表示，福克斯ST將標配連續阻尼控制系統（CCD）和電子限滑差速器（eLSD)，相信福克斯ST的操控性也將有明顯改善。而隨著現在越來越多的鋼炮車型逐漸新興，有些傳統經典的車型也開始暴露出了不足，無論是動力上、操控性上還是價錢上都不佔優勢的鋼炮們，還能靠情懷撐多久，確實值得我們深思。
互動話題：你最喜歡的小鋼炮是誰呢？
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