全面升級 專為安全和舒適而來 試駕體驗WEY新VV6

相信了解長城品牌的消費者對“WEY”一定不陌生，作為長城旗下的豪華品牌，WEY代表了中國一線車廠的頂尖造車水準，並且就連“WEY”這個品牌名稱的來頭也間接證明了了長城汽車領軍人魏建軍先生對其重視程度。

目前WEY品牌已經推出了VV5、VV6和VV7三款汽油車型，在國內中高端SUV市場舉足輕重，其中VV6是唯一配備四驅系統的車型，所以關注度一直不減。上市一年之後VV6到了改款的時候，新VV6對車輛的配置及動力都進行了升級，接下來讓我們睜大眼睛看看新VV6的表現如何。

駕駛感受

日常行駛時變速箱基本在1500轉-2000轉之間升擋，但在你踩下油門做加速動作或者上坡的的時候，變速箱就會提升至2500轉換擋。另外在經濟、標準、運動三個駕駛模式間切換，主要影響的是變速箱的換擋轉速以及升/降擋的邏輯，對於油門靈敏度並沒有太多影響。

新VV6的懸架調校偏舒適，整體較軟可以給人一定的厚重感，而且懸架對於路面上的絕大多數顛簸可以過濾的比較乾淨，整體感上表現很好。在中國品牌的十幾萬元級別的SUV裡面，新VV6的表現已經屬於中上等水準了，只不過對於較高減速帶濾震效果有點生硬，感覺是避震的高速壓縮阻尼較大希望廠商後期可以優化一下。

WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時四驅系統的車型，這套來自於博格華納的Nextrac四驅系統並不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時，四驅系統能夠保證車輛更加穩健，而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備，也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。

動力方面新VV6相比老款有了很大的進步，不僅功率和扭矩有所提升，變速箱也變得更聰明了，所以動力的響應和平順性也有更好的表現。167千瓦，387牛米的账面數據對於緊湊級SUV的新VVV6來說已經超出了夠用的級別，本著家用的定位工程師們把這台發動機調校的較為溫順，沒有突兀加速感和頓挫一切與平順為前提，但是中後段加速的底氣很足，再加上有一定的四驅能力，行駛穩定性和脫困能力進一步提高，總體來說新VV6的駕駛部分表現是不錯的。

絕對越級的智能安全配置

說完了新VV6動力升級後的駕駛部分，就該到本次改款的另一個重要的部分，智能安全配置，這些配置都在新VV6 S版車型上體現，其中包括多個自主品牌首創的功能，可見長城汽車對WEY新VV6的重視及期望。

這款雷射大燈的照射範圍為600米，亮度是普通LED大燈的2.5倍，在車速大於75km/h時，沒有路燈且對向沒有來車時方可開啟，有智能躲避車輛的功能。目前新VV6 S版是WAY家族中唯一配備雷射大燈的車型，並且其他車型暫不支持選裝。

購車以後車主會得到車機账號，在車輛個人账號中您可以預存自己的駕駛位置、導航信息、面部識別信息等個性化設置，上車後面部識別系統會實時掃描車主的面部信息然後自動登錄账號，如果丟失面部信息十幾秒後車機账號會自動退出，系統準備掃描下一位駕駛員。

單一車道保持系統也是新VV6 S版首創的技術，其實可以把它看做一個更高級的ACC自適應巡航功能，傳統的ACC功能隻支持短暫的雙手解放，而單一車道保持系統，融入了駕駛員狀態監測（通過人臉識別系統完成）、交通標誌識別，和傳統ACC的功能，如果系統檢測駕駛員狀態良好，車道線完整，且車速在60至120km/h之間，系統可支持駕駛員一直解放雙手，車輛將自動跟車或者沿著車道線來行駛，可以自行通過半徑大於250米的彎道。如果有任何一個條件為滿足，系統會提示駕駛員接管方向盤，如果多次提醒沒有效果，車輛會自動刹停並呼叫救援（這時候默認駕駛員不在正常狀態需要救援）。這項功能現在還不符合法規，所以量產車隻裝硬體暫不開放功能。

單一車道保持功能

還有一個強製車道保持系統，它則是車道保持的一個延伸，一般的車道保持系統在打轉向燈時會失效，但強製車道保持系在駕駛員打轉向燈的同時，會監測車輛側前側後方，是否有障礙車出現，如果有障礙車，系統會自動修正方向，保持車道。這避免了駕駛員因視覺盲區有障礙車出現所導致的事故。

強製車道保持功能

新車還配備了碰撞預測系統，新VV6 S版搭載了哈弗獨創自行車識別技術。在40公里每小時及以下的速度時。車輛可以有效的刹停。

碰撞預測功能

外觀沿襲家族設計

內飾保持豪華

總結：WEY VV6的這次改款非常的硬核，雖然外觀和內飾的造型沒有變化，但是動力總成到智能安全，再到實用配置都有很大的進步，新的動力總成基本上解決了老款車型起步階段無力的問題，新VV6的動力充足，變速箱的進步可以說是突飛猛進，全新7速雙離合變速箱換擋邏輯很清晰，換擋的速度也表現不錯，作為家用車它的平順性已經可以了。S版令人眼花繚亂的智能安全配置，不僅讓我對新VV6這款車有了信心，同時也讓我對長城汽車，對WEY品牌造車認真負責的態度刮目相看，新車將於本月內上市，讓我們拭目以待吧。