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續航緊追Model3/奔馳再添入門款 國內新車消息很密集

不知道大家是否關注了上海舉辦的CES Asia,發布了不少最新汽車領域的新動態,但這些新技術要應用到新車中還需要一段時間,回到現實中比亞迪的當家車型秦EV發布了最新版官圖,最大看點是工信部純電續航裡程為460公里,和特斯拉Model 3標準版持平,當然和長續航版還有差距,但畢竟已經觸摸到了門板,後續繼續努力。本周奔馳發力了,奔馳A級兩廂版、E 400eL以及全新GLE插電混動的國內測試諜照相繼曝光,相信離上市已經不遙遠,話不多說來看本周的國內新車諜照大賞。

比亞迪秦EV

新車特點:繼續龍顏家族設計、視覺效果更精神、工信部續航裡程460km

騰訊點評:艾格為比亞迪建立的Dragon Face龍顏“宇宙”從誕生到發展再到不斷壯大,雖然整體固定但每款車型的細節都進行調整以適應不同車型的定位和特點,不過車尾部分為什麽有種吉利之感呢?有著三電研發能力的比亞迪為秦EV賦予了460公里的工信部續航,希望能早日超過500公里觸摸到600公里的門檻。

比亞迪全新秦EV官圖發布,本次發布的官方圖片能清晰看到新車的外觀部分,值得關注的是雖然官方沒有公布續航裡程,但根據可靠消息全新秦EV的續航裡程可以和特斯拉Model 3標準版比較,預計工信部續航裡程可以達到460公里。

外觀部分,秦EV充分繼承了比亞迪Dragon Face龍顏家族設計,依然很有厚重感的前臉和發動機蓋上布置的四條立體筋線結合在一起很有俯衝感。格柵部分“龍須”造型進行了精細化調整,搭配矩陣LED大燈使得車頭部分很有氣場。

側面線條,新車採用了多條腰線布置很有層次感,最上部分的腰線線條銳利,以微微上揚姿態從A柱延展到車尾部分,營造出衝擊感。

車尾部分和車頭設計呼應,造型小巧的後擾流板有效提高車輛運動感,新車取代了現款車型的貫穿式尾燈設計而採用橫向鍍鉻飾條布置,更多新車信息請關注後續報導。

奔馳A級兩廂版

新車特點:兩廂版相比三廂版更靈動、全系或都為高配版

騰訊點評:目前在售的國產三廂版奔馳A級全系都採用了1.3T發動機,後懸掛只有頂配版為獨立懸掛,其余車型都是扭力梁非獨立懸掛,雖然奔馳的調校功力值得肯定,但心裡總是有點怪怪的呢!此次諜照圖可以發現新車採用了奔馳標誌性的雙聯屏,希望兩廂版A級的配置可以更厚道豐滿!

奔馳全新A級進口版兩廂版國內諜照曝光,從圖片上可以看出新車充分延續了海外版車型設計,新車有可能前期以進口方式銷售,後期再國產。

外觀部分,奔馳A級兩廂版充分延續海外版的設計風格,相比在售國產三廂版車型,沒有了車尾的束縛,設計師可以將兩廂車型的優點發揚光大,視覺效果更靈巧,諜照中的車型沒有採用運動化外觀套件。

內飾部分,奔馳A級兩廂版採用奔馳最新極具質感的內飾風格,尺寸足夠大的雙聯屏保證了整車科技感,動力部分預計不會發生變化。

小鵬P7內飾

新車特點:貫穿式中控大屏、科技感突出

騰訊點評:小鵬P7在上海車展期間驚豔亮相,車身造型很符合星際特點,從內飾諜照可以看到貫穿式中控大屏設計,典型的造車新勢力布置方式,期待更強的人機工程學設計以及車載互聯繫統,預計2020年第二季度可交付,海馬汽車代工品質大家覺得如何?

小鵬P7在上海車展首發,外觀部分採用廠家名為星際的設計語言,車頭部分採用分體式大燈+封閉式格柵是典型的電動車設計方式,給人留下比較深刻的印象。

側面線條走勢平緩,新車採用了隱藏把手設計,可有效降低風阻同時提升科技感。車尾部分可見明顯的溜背造型。小鵬P3的車身長度為4900mm,而軸距達到了3000mm,預計車內空間較為寬敞。

新車搭載了NVIDIADRIVE Xavier自動駕駛芯片,官方說硬體部分具備L3級自動駕駛能力,但預計上市時會支持到L2級自動駕駛。更多內飾和動力消息請關注後續報導。

奔馳E400eL

新車特點:延續燃油版設計、設置雙充電口或支持快充

騰訊點評:寶馬530Le的銷量數字“出乎意料”的好,作為最直接對手的奔馳E級可不想這個市場讓寶馬獨享,E400eL已經進入路試階段,預計將很快投入到市場,純電續航裡程大家認為能否超過60公里呢?

奔馳E400eL插電混動車型路試諜照曝光,從外觀部分可以看出作為基於燃油車升級的插混車型,新車整體造型和新款E300L豪華版基本相同。

外觀部分,奔馳E400eL插混版車頭相比新款E300L豪華型基本沒有變化,採用了相同的奔馳立標設計,與汽油版不同是採用了五輻式輪圈更加清爽。通過之前奔馳E300eL諜照可以發現新車的後保險杠右側布置了充電口,E400eL在後保險杠部分設計了兩個充電口,預計新車有可能支持快充和慢充。

既然是基於汽油版升級而來,新車的內飾不會有太大變化,肯定會搭載了奔馳COMAND系統。目前奔馳E400eL動力參數和純電續航裡程還沒有消息。

奔馳GLE插混版

新車特點:使用普通版外觀作為偽裝、純電續航裡程有望達到100公里、預計2020年交付

騰訊點評:奔馳在純電車型EQC之後開始發力新能源車型,和前面介紹的奔馳E400eL不同的是,將採用進口方式銷售的GLE插混版將搭載奔馳最新的動力系統和電池組,純電續航有望超過100公里,對比搭載了寧德時代NCM811電池的寶馬X1超過110公里續航來說還要繼續加油!

全新奔馳GLE插混版的國內測試諜照曝光。為了偽裝,新車依然使用目前普通版的外觀,但通過車身兩側加油口和充電口證明了插混版身份,新車預計今年內國外生產,預計2020年開始交付。

外形部分,奔馳GLE插混版與汽油版沒有太大區別,碩大的三叉星徽和標誌的雙L型日行燈與GLE的大車身較為匹配。

側面和車尾設計延續全新奔馳GLE整體設計,唯一的不同是車身兩側有加油口和充電口,這是插混車型的身份象徵。

內飾部分,奔馳GLE插混版採用奔馳家族設計,採用環抱式中控台,12.3英寸中控屏內置奔馳最新MBUX系統,整體觸控反饋流暢支持語音操控。

全新奔馳GLE插混版動力部分還沒有消息,但據廠家工程師透露,新車在WLTP工況測試的純電續航裡程可以達到100公里,如果能達到這個數字,整車的油耗水準會到一個很高的層級。

奧迪A6 Allroad quattro

新車特點:硬朗瓦罐造型依然帥氣、今年內將國內上市、或搭載3.0T V6發動機

騰訊點評:原汁原味的歐系“Wagon”造型新車越來越少了,隔壁的寶馬剛剛發布全新3系旅行版的官圖,雖然兩者不是同一級別但依然要為他們鼓掌,相比SUV來說奧迪A6 Allroad車身更低矮,駕駛體驗更棒,希望能早日親自體驗這款非常有個性的瓦罐。

奧迪全新A6 allroad quattro國內路試諜照曝光。根據奧迪中國的規劃,新車將在四季度進口銷售。測試車輛採用輕度偽裝,主要是將A6 allroad quattro和Avant不同地方進行重點遮擋(廠家還是很小心的)。

外觀部分,全新A6 allroad quattro充分繼承了Avant的優美線條,但在細節上進行區分,突出跨界風的特點,提供了銀色鋁製和黑色兩種外觀包,越野套件使得新車個性得到抒發。進氣格柵鍍鉻飾條變為了很有設計感的縱向設計,奧迪A6家族全系都在使用的矩陣式LED前大燈組得到保留,下包圍進氣口變得更大,提供了極具金屬感的銀色下護板,有效保護了底盤。

側面和車尾線條部分,全新A6 allroad quattro和全新A6 Avant只是在細節部分不同,採用黑色輪眉防擦條、黑色側裙、帶有quattro字樣的銀色側裙飾條、立體式車頂行李架,以及帶有銀色下護板的分色後包圍等設計,新車提供11種車漆顏色選擇。

gavial green大鱷綠色是allroad車型專屬色。

全新A6 allroad quattro標準狀態下的長寬高是4950/1900/1500mm,軸距2930mm,高度比A6 Avant長45mm,離地間隙為139mm,提升了通過性。自適應空氣懸架是新車標配配置,根據駕駛模式實時調節車身高度。

內飾部分,新車提供黑/米棕色三種內飾顏色,整體以Alcantara和真皮材質為主,可進行多項個性化選配。新車提供了奧迪最新的虛擬座艙系統:12.3英寸全液晶儀表+中控10.1英寸多媒體上屏+中控8.6英寸空調控制系統螢幕,極大提升了車內的科技質感。

動力部分,歐版A6 allroad quattro提供三種動力輸出的3.0T V6 TDI柴油發動機,都搭載奧迪48V微混技術,最大功率分別是231馬力、286馬力和350馬力,峰值扭矩分別是500牛·米、620牛·米和700牛·米,都匹配8速變速箱。但進入到國內市場,預計新車會換裝與之接近的汽油發動機。

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