小眾卻不失豪華，這款20萬級SUV不可錯過！

在消費升級的影響之下，更多的家庭開始選擇豪華品牌汽車作為自己的購車首選。但是，這也帶來了一個矛盾，那就是原本比較少見的豪華汽車，變的越來越大眾化、普及化，曾經有的消費者選擇豪華品牌，是為了彰顯個性，凸顯與眾不同，而如今選擇豪華品牌汽車卻成為從眾、跟風的表現。

不過，聰明消費者肯定不會就此妥協，他們會竭盡所能，找尋適合自己的產品。當然，車叔也不會袖手旁觀，接下來推薦的這款來自廣汽謳歌旗下的CDX，相信一定可以滿足大家的需求。

造型源自本田，但依舊獨具一格

一提到CDX，相信不少消費者會將它與廣汽本田繽智聯繫起來，這也難怪，與繽智同平台的CDX，在底盤等方面確實有著較多相似性。不過，其實謳歌也並沒有避諱這一點，畢竟繽智的產品實力同級領先，只是CDX作為一個豪華品牌，這樣去比，難免會有些尷尬。因此，在設計風格上，CDX其實一直在努力拉開距離。

其實，CDX的整體風格要更偏向於美系車的大氣沉穩，這也與謳歌主攻北美市場有著較大的關係。車頭看去，謳歌最新家族式風格，擁有較高的辨識度。多邊形進氣格柵加上一圈鍍鉻邊框，讓人即使在很遠處也能辨別出是一台謳歌汽車。此外，異形的前大燈運動感十足，LED光源也在強調自己豪華品牌應有的身份。

CDX車身側面線條雖然與繽智一樣簡潔流暢，但在後門把手以及C柱的設計上，卻有著明顯的區別。CDX的車尾部分和車頭相得益彰，線條棱角有致，曲折造型尾燈比較硬朗，而在車尾下方則採用了較大面積的塑料包圍，並配有雙排氣設計，顯得比較張揚。

CDX的內飾部分同樣也是脫胎於繽智，但是在謳歌的重新設計下，時尚感更強。環抱式中控台駕控感受很強；雙色內飾顏色搭更富有層次；大量軟質材質以及鍍鉻、烤漆件的使用，檔次感領先同級；獨具一格的按鍵式換擋則將科技感提升到一個新高度。不得不說，如果你沒有坐過繽智，首次看到CDX時，一定會認為它有著比肩寶馬X1奔馳GLA的實力。

擁有豪華品牌少有的實用性

既然作為本田的高端豪華品牌，廣汽謳歌CDX除了在品質方面做的足夠出色外，自然在實用性方面也有很好的傳承。

首先從車身尺寸上看，CDX的長寬高尺寸分別達到4496*1840*1615 mm，軸距2660mm，相比繽智，各項數據都有一定的提升，這也使其成備份廂功進入到緊湊級SUV行列。因此，實際乘坐空間也要表現的更好，尤其是後排以及的空間，在入門豪華SUV產品中數一數二。

當然，你也不能將CDX和空間大到變態的寶馬X1相比，然而UKL平台的寶馬X1已經沒了精髓，空有皮囊，經過實測，在駕乘品質上與CDX相差甚遠。除此之外，CDX在實用性方面足夠領先奧迪Q3和奔馳GLA等主流對手。不過，有些遺憾的是，CDX沒有繼承繽智的後排魔術座椅這項配置，或許這也是豪華品牌最後的執著吧。

行駛品質，同級領先

在動力系統方面，CDX擁有兩套動力組合，1.5T+8DCT和2.0L混動。2.0L的混動系統相信大家會很熟悉，它被廣泛運用在本田多款車型產品上。而1.5T動力其實也是老朋友，屬於地球夢發動機系列，只是在調校上有所區別，不過最大182匹的馬力數據，也算的上強悍，只是相比同級對手的2.0T動力，仍會有些力不從心。但是，CDX也有製勝法寶，那就是良好行駛品質，絕對是熟悉的本田風格，從不妥協。

繽智也擁有1.5T版本車型，但是和CDX相比，他們倆的駕駛感受有著本質的區別，這其中最大原因當然是變速箱的差異。在8擋雙離合變速箱的幫助下，CDX的1.5T發動機似乎有了為所欲為的資本，無論是起步還是中段的急加速，它都顯的底氣十足，更重要的是1900-5000轉超寬泛的最大扭矩輸出區間，可以給予你強勁的推背感和運動體驗。

可能實際零百加速8秒出頭的成績，並不能說明什麽，但主觀感受可要比CVT好了太多太多，和同級雙離合甚至是8AT相比，其平順性以及邏輯性依舊有著很強的優勢。所以，不得不佩服，本田大法確實厲害。

車叔總結

吃慣了葷菜的朋友，給他偶爾來點素菜，相信一定會胃口大開，更何況這盤素菜是如此的可口。從產品素質上看，廣汽謳歌CDX擁有寬敞實用的駕乘空間、同級領先的行駛品質、比肩一線豪華的檔次感，按理來說，它的銷量不應太差。但是，由於各方面因素的影響，謳歌CDX在國內成為小眾車。當然，作為小眾車也有它的好處，那就是對於追求個性、與眾不同的年輕人來說，這或許正是他們所追求的最佳車型。