盼動車票多些下浮和往返折扣

龐嵐 時評作者

近日，一些旅客發現京滬動臥列車臥鋪車票價格出現了變化，北京南到上海，平日上鋪票價為650元，周五上漲到了740元。鐵路部門表示，依據國家價格機制改革的有關要求，鐵路運輸企業正在逐步進行動車組票價的市場化改革步伐，按照市場供需狀況執行票價靈活浮動。

多年來，我們已經習慣了火車票價格的堅挺，買飛機票時大家想的往往是“能打幾折”，買火車票則只需要考慮“能不能買到”。不過，根據國家發改委2016年2月發布的《關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從同年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價，動車組票價實施市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。如今，動車“實施市場調節價”的靴子終於落地了。

從鐵路12306官網可以看到，在即將到來的“五一”小長假期間，京滬動臥出現了幾個不同的價格，浮動價差達到了300元。這意味著，一家三口在五一出行高峰期間乘坐京滬動臥的話，往返的火車票可能要多花將近兩千元。相比公路在五一期間免通行費，預計更多人會選擇自駕遊，由此可能帶來的出行潮，也需要有關部門提前做好準備。

應該說，在上浮的同時也有下浮，這才是我們所期待的。儘管人們周末、節假日乘坐動車出行的成本可能會有所增加，但是市場化改革的步伐不應停止，按照市場供需狀況執行票價靈活浮動也合情合理。值得期待的是，中國鐵路總公司此前已發布通知，自4月28日起至年底，進一步擴大鐵路局集團公司管內部分動車票價下浮折扣。

此外鐵路方面還表示，要逐步加快動車組票價的市場化改革步伐，向民航等其他運輸方式學習。大家都知道，訂飛機票只要訂得早，票價二折、三折都不是問題，此外，如果是購買往返機票，那麽返程票價往往會超級便宜。經過這麽多年的市場化運營，民航票價在靈活浮動方面已經非常成熟，鐵路方面要向其學習，接下來就應該學得更全面、更深入一些，不能僅僅停留在周末、節假日上浮的層面，不能漲得多降得少，從而真正做到惠民、利民。

此外，鐵路仍然要保持一定的公益屬性，也不能全都根據市場需求定價。拿春運期間來說，“有錢沒錢回家過年”是中國人的傳統，那時人們的出行目的並不是以娛樂休閑為主要目的，在一定程度上可以說是“剛需”。因此，在實行浮動票價之後，春運期間最好仍然應該作為一個特殊的時段，票價不宜上浮得太高。

此前曾有一些動車線路在春運期間“臥改坐”，一個下鋪票改成兩到三張坐票出售，就可以讓更多的人買到返鄉車票。因此，在春運、暑運等鐵路運輸高峰，不妨繼續根據市場需要，把一些下鋪票拆分成幾張坐票出售，從而提高運力。

此外，鐵路方面學習民航也不能僅僅體現在票價上，還應在服務方面下功夫。比如，讓動車臥鋪的被褥都能真正堅持做到“一客一換，保持應有的整潔等。總之，我們期待鐵路的市場化改革，能夠讓更多人真正受益。