叫著邁巴赫，隻比S級多了這些

前段時間，奔馳宣布了在國內市場中，梅賽德斯-邁巴赫S級全系車型新的價格體系。此次針對配置進行調整，在原有價格基礎上，入門版邁巴赫S 450 4MATIC降價2.8萬元，其余版本包括S 560 4MATIC、S 680和S 680雙調典藏版均出現一定程度的價格漲幅。因此，不禁讓我們再次提出一個老問題，邁巴赫S級和奔馳S級到底有何不同。

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2019-06-24易車

我們都知道，提到邁巴赫就意味著經典的奢華代表，在經歷了復活、被收購、停產、再次回歸等一系列多舛的命運之後，如今的邁巴赫更像是一種品牌象徵。在產品層面，邁巴赫S級則更像是奔馳S級的豪華版本。其實現在邁巴赫這個品牌稱謂之下，包含了邁巴赫S級、邁巴赫敞篷、邁巴赫Pullman和邁巴赫概念車，其中最新最接近消費市場的就是邁巴赫S級轎車。

總的來說，邁巴赫S級和奔馳S級之間，有品牌定位區隔，有產品配置差異，當然這其中也有相互重疊和相互影響的部分。所以，我們就以兩個產品系列中重疊度最高的車型S 450為例，看一下它們之間的配置相同與不同之處。

經過調價之後，國內市場的邁巴赫S 450 4MATIC官方定價138.08萬元，而奔馳S 450 L 4MATIC的官方定價為120.18萬元，兩款車的落地實際優惠都很少，相差18萬元對於百萬級豪車來說其實並不明顯，那麽在這18萬元之間，兩者的差別到底有多少，又有多少是可以用價值直觀衡量出來的呢。

上面的長圖是兩款車的參數和配置對比，任何用戶都可以通過進入奔馳官網，選中兩款車奔馳S級S 450 L 4MATIC和邁巴赫S級S 450 4MATIC，查看到從基本參數、外部、操控與智能、內部、安全到駕駛輔助組件的配置差異，上圖僅為截取了基本參數和外部配置兩項作為參考，其他各項不在此做過多贅述。

通過這樣的對比，我們就能大致分析出兩款車從產品層面的不同之處。在450這個款型之下，相同的發動機+變速箱，相同的功率和扭矩動力輸出，奔馳S級雖然已經是長軸距版，但是在三圍和軸距尺寸上略遜於邁巴赫S級，並且沒有邁巴赫S級引以為傲的直瀑式豎格柵。可是奔馳S級卻有著更大的油箱容積、更大尺寸的車輪（奔馳S級為20英寸）、甚至在加速時間上都比邁巴赫S級快了0.1秒，誰更好、更豪華現在下結論還為時尚早。

如今的邁巴赫S級已經不再像勞斯萊斯那樣，旨在成為奢華的代表，而是隨著市場變化變得更加接地氣，更容易讓高端用戶接近邁巴赫S級，所以它才是至尊豪華的標準定義，而非終極選擇。這也就是為什麽我們現在總是說，邁巴赫更像是高端版本的S級轎車。它的定位更高，配置水準更高，希望服務的是更加具有個性化需求的高檔豪華車用戶群體。

對比之下，奔馳S級和邁巴赫S級在款型接近的功能配置方案上，采取的入門和進階的差異策略，並沒有真的形成配置上的本質差別。可以這麽說，奔馳S級有的，在邁巴赫S級上都有，或者使用的是檔次更高的功能，奔馳S級上需要選裝的，在邁巴赫S級上變成了標配。

這其中唯一有一項表現出明顯差異的是駕駛輔助組件，包含了智能領航限距功能（Active Distance Assist DISTRONIC）、智能領航轉向功能、避讓轉向輔助系統、主動式製動輔助系統，帶橫向行人車輛探測功能、主動式盲點輔助系統、主動式車道保持輔助系統以及預防性安全系統增強版（PRE-SAFE?PLUS），這些駕駛輔助功能在奔馳S級S 450 L 4MATIC上是標準配置，而在邁巴赫S 450 4MATIC上則屬於選裝，價格2萬元。

換個角度我們也可以這樣理解，用過百萬的價格去買奔馳S級，得到的是一款功能齊全、配置到位的高檔轎車，用戶不需要再花費更多費用，就能享受到足夠貼心的豪華享受。而接近的價格對於邁巴赫S級來說只是入門車型，更多專屬於邁巴赫專屬的功能還需要選裝才能達成，比如頭等艙獨立後排組件5.8萬元、冷藏箱2萬元、暢心醒神功能4.2萬元、香檳套裝5.5萬元等等。

我們認為，邁巴赫S級S 450 4MATIC比奔馳S級S 450L 4MATIC高出的配置，大致歸納一下，主要體現在可加熱智能風擋清洗、後排及後窗電動遮陽簾、後排雙行政座椅帶記憶帶空調、後排腿部空間拓展組件，其中針對後排的尊享提升佔了功能的大多數。而這些功能是否真的值得用戶多掏那近20萬元呢，應該就是仁者見仁智者見智了，這時候可能邁巴赫附加的品牌價值帶來的影響作用更大一些。