特斯拉公布2018年報，但中國市場的表現拖了後腿

2月19日晚間，特斯拉向美國證券交易委員會提交的2018年年報顯示，當年特斯拉實現營收共計214.6億美元。中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較2017年有所下降，2018年度中國地區的收入為17.57億美元，同比下降15.4%，2017年其在華銷售額為20.27億美元。

年報顯示，美國仍穩坐特斯拉全球市場頭把交椅，過去一年的收入增長甚至超過一倍。荷蘭同比收入增長近兩倍，挪威收入下降1.25%。中國同比下降15.4%，成為四大主流消費市場中，降幅最大國家。

有分析稱，特斯拉2018年銷售收入下降的部分原因是受關稅影響。但2018年第四季度有數據顯示，特斯拉在中國的需求正急轉直下。Daily Kanban援引JL Warren Capital的分析稱，去年四季度，特斯拉在中國的進口量和注冊量劇減過半，其中10月的注冊量和進口量降幅都超過了80%。

在中國有望成全球最重要的自動駕駛汽車市場的背景之下，特斯拉正努力追回中國這一大市場。

2月14日，畢馬威年度報告《自動駕駛汽車成熟度指數報告》顯示，中國電動汽車市場份額躍居全球第四，多項新規和全國擴大自動駕駛測試推動了該市場發展。2018年，中國電動汽車充電基礎設施規模翻倍，從每百公里2.5座充電站增至5.7座。

不過，馬斯克顯然更在乎銷量，他對中國市場寄予厚望。

1月7日，特斯拉上海超級工廠開工。特斯拉Model 3國產化後，將免去關稅門檻，減少15%的關稅，僅有16%的增值稅，將最終售價很可能降低至30萬元以內，相比目前的售價將大大降低。

上海超級工廠的初始生產目標是每周生產3000輛Model 3，一年約15.6萬輛，這些車將全部投放中國市場。基於對中國市場的信心，特斯拉預計2019年將交付36萬至40萬輛汽車，與2018年相比增長約45％至65％。

馬斯克在該公司2018年第四季度財報電話會議上表示：“最重要的是，我們需要上海工廠以實現這一目標。”