一架從重慶飛往拉薩的空客，正在高空9000米飛行。
險情，突現。
飛機副駕駛一側的擋風玻璃突然爆碎，飛機開始劇烈顛簸，客艙釋壓，大量機載自動化設備失靈，副駕駛員半個身子直接被甩出窗外。
生死，時速。
鏡頭掃向機長，每秒250米的直面風令艙內溫度驟降。
臨危，不亂。
機長沉著駕駛飛機，飛越高峰——下一個鏡頭，飛機安全脫險。
四川航空3U8633，川航機長，世界奇跡和外媒驚歎。
無需多言，只要點出這幾個關鍵詞，你就能脫口而出片名——
《中國機長》。
今年國慶檔的重頭獻禮影片，已經隨著英雄機長劉傳健和他的機組成員，一起登陸過2019年央視春晚舞台。
等了這麽久，一支預告，60秒，緊張氣息撲面而來——
2018年5月14日四川航空3U8633班機機組成功處置的那場真實事件，劉傳健36個精準無誤的動作，歷時34分鐘的整個手動備降過程，在預告片裡終於露出了真容。
顯然，這是一場命懸一線的生死備降。
所有人都知道，這個英雄機組，創造了世界民航史上的奇跡。但這一外媒盛讚史詩級，被《每日郵報》稱讚 “不可思議”的奇跡，到底是如何發生的？
答案都在《中國機長》這部電影裡了。
60秒看到手心冒汗，年度燃片預定
先說件事，好久沒有一部預告片，讓我有手心冒汗的感覺。
宛如，剛剛跟著電影來了一場空中歷險。
本片導演，《無間道》、《頭文字D》導演劉偉強。
影像風格自成一體：
高、快、強。
從預告片，已經能看出導演嫻熟的運鏡和節奏。
開場第一個鏡頭，英雄機長，正衣冠，眼光，凝視相框裡的家人。
接下來，鏡頭來到井然有序的機場候機廳、自信從容的最美空姐、身穿藏服的小男孩對著機長的一句“扎西德勒”，不動聲色地交代出這場班機的方向：從重慶，到拉薩。
但當鏡頭掃到袁泉飾演的客艙乘務長臉上，配合充滿緊張感的配樂，似乎，隱隱預示著接下來可能發生的危險。
無需多言，簡單幾個鏡頭，就簡潔地交代了故事背景和環境。
預告片中還多次出現重慶江北機場T2航站樓的場景，藏族小男孩從那裡遙望四川航空3U8633，如同在遙望一場奇跡的到來。
每個人，此刻都能嗅到了危險的氣息，一切，都在為接下來到來的緊張時刻完成蓄勢。
空中危機，來了。
一個客機突然在空中變速轉向的運動鏡頭，看得人心頭一緊。
很快，平靜的氛圍被轟的一聲巨響驚醒，駕駛艙右座的前擋風玻璃出現了裂紋， 30秒後，右座的前擋風玻璃整體爆裂，瞬間強風造成儀表台受損嚴重，駕駛艙氣溫驟降，座艙釋壓、缺氧。
危險不是逐漸升級的，而是直接被拉到緊張的極致。
歐豪飾演的副駕駛徐瑞辰前面那塊擋風玻璃破裂，他的半個身子被吸出艙外（徐瑞辰下機時衣服已碎成布條，後來他被送往成都市第一人民醫院醫治，現已康復）。
短短20秒左右的遇險鏡頭，冷酷色調與寫實鏡頭相得益彰，營造出緊張又懸疑的氛圍。
而從山城重慶飛往西藏這一路上獨特的氣候與地理特徵，又烘托得這出空中“速度與激情”氛圍更濃。
預告片最精彩也最極端的，當然是這場極寒中的高空備降——
機長這邊，駕駛艙一側擋風玻璃突然爆裂，而從窗戶爆裂到反應過來，機長只有13秒操作時間。
如果不能在著13秒內快速判斷戴上氧氣面罩、打開氧氣開關，到了14秒，後果不堪設想。
事後，劉傳健在接受採訪時說，當時他滿腦子只有一個想法：一定要把飛機操作好！
注意預告片裡的鏡頭，張涵予的臉上，戴上氧氣面罩沒有？戴上了！但只是過了第一關。
生死一線， 在駕駛艙釋壓、氣溫驟降、儀器多數失靈的情況下，怎麽與時間展開最緊張的拉鋸戰，戲劇的衝突迅速到達頂點。
不得不說，導演團隊集合國內外頂尖製作團隊，斥巨資1:1還原的空客A319飛機的模擬機，真的給我一種身臨其境的感覺。
但，更震撼我的，卻是短短60秒裡，張涵予的穩，歐豪的痛，杜江的沉著，袁泉的淡定，一個動作甚至表情，就能夠體現出人物弧光。
一場高空奇跡，帶來了幾位我們熟悉又陌生的演員。
熟悉，熟在對該演員我們往往有既定認知；陌生，生在身處極端環境下的他們，我們從沒見過。
說實話，我真沒看到過這麽既緊張又沉穩的張涵予。
注意到沒？預告片裡，駕駛飛機脫險的張涵予整個人身體是僵住的，為什麽僵？氣溫驟降到零下，換成你，一件單衣，僵不僵？但，就算透過氧氣罩，還是能看出一股出奇的穩。
飾演副駕駛的歐豪也有極大顛覆。之前他大多出演一些年輕氣盛、血氣方剛的少年角色，這一次，歐豪依然帶著少年的英氣，但又多了一份負責的穩重。
那被強風衝擊下劇痛卻堅毅的眼神，是人被逼到絕境幾欲爆發的強烈衝擊力，也是英雄班組堅強的意志力。不像是被風所困，倒像是為了班機，用肉身封住一個風口，是獻身。
當機艙內，餐盒等物品散落一地，乘客眼中盡是絕望時，李沁飾演的乘務員大喊：“相信我們，大家別擔心，機組人員有能力讓大家安全著地！”
每一個被被逼到絕境的機組成員，都在危險到來時機甲狂潮出無窮的膽氣，是他們，和英雄機長，一起保證了機上129名人員的安全，完成了這場史詩級備降！
中國機長，你太牛了！
真的很驚喜。
從預告片來看，電影是標準的災難傳記類型片模式，具備很多商業片的精彩元素，但，又完全拍出了英雄機組的了不起。
拍攝難度一定很大。
因為觀眾已經知道了故事的結局：以機長劉傳健為代表的機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，無人遇險。
但，影片告訴觀眾的，並不是這個空中奇跡本身，而是整個奇跡如何發生的。帶著這個巨大的懸念，影片進入當日的危機重演，一點點的，揭開一段英雄傳奇。
這時候，你會重新審視這一事件，從這個早已被新聞報導講透的故事當中，找到更多的線索、細節和更加震撼的感受。這樣，電影反倒更好看了，因為你可以通過另一個不同於新聞報導的視角，去觀看那次驚心動魄的危機，並身臨其境地去體會那場中國驕傲。
很多媒體都報導了，上一起類似事件是1990年的英航5390班機，該班機因為在起飛之前的維修時，工程師搞錯了前風擋螺栓的尺寸，比正常的規格小了一號，導致該機在爬升到5300米高度時，機長前的風擋脫落。
由於已經開啟了自動駕駛儀，機長碰巧剛剛松開了肩部安全帶，結果被背後吹來的高壓空氣吹出了窗口，要不是腳掛在了駕駛盤上，機長就被直接吹走了。三個乘務員衝進駕駛室抱住了機長的腿，機長就仰躺在機體外面，處於昏迷狀態，被正面而來的狂風牢牢地壓在機頭上。
那段被保留下的視頻段落是如此驚心動魄，而川航這次面臨的境況比英航5390班機那次更嚴峻，不僅是在高空巡航狀態，高度也比英航5390米高得多。
據機長劉傳健事後對媒體的描述，事發時沒有任何征兆，駕駛艙右座前風擋玻璃就突然爆裂。
生死一線中機長不僅要面臨缺氧，連手指關節都被凍僵的危機，還要面臨駕駛室被嚴重摧毀，完全是憑借著專業軍人幾十年的飛行經驗再手動操作。劉傳建在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，每年都帶著學員進行“玻璃爆裂”訓練，磨練出了超強的專業技能和穩定的心理狀態，才能在如此凶險的情況下完成安全備降。
用他的話說，“第一時間非常恐懼，當飛機能在自己操控之下時，就不恐懼了。”
這個過程，光是聽英雄機長口述，已經令人們感到驚心動魄，當這一切被再現於大銀幕之上，不難想象其中的震撼與激蕩。
這是一次奇跡，而他們是當之無愧的英雄。電影要做的，正是全方位去呈現這場英雄壯舉，讓觀眾更細致了解到英雄機組在那34分鐘做了些什麽。
但電影又沒有止步於驚險，影片還試圖展示很多人性深處的、善良的、溫暖的東西，比如危機出現時的機艙內的相互扶助，親人之間的關心，地麵團隊的密切配合。
這些細節，都應該會帶給你溫暖的瞬間，告訴你英雄背後更多令人感動的細節。
因為英雄的存在，才使這個故事成為了史詩。
光看預告片我就想起立鼓掌，這部大片配得上這場“史詩級”事件！
看預告片，再結合各類新聞報導，已經讓我的心口實實在在被擊中了。
那些懸念迭起的情節，逼真動人的表演，是充沛的情感力量，是對現實的生動映照……所有元素完美結合，才構成一部優秀傳記災難片成功的底氣。
如果要我預估一下的話，觀眾的觀影感受應該是既緊張、又感動、又熱血沸騰。
怎麽能不熱血沸騰呢？
以劉傳健為代表的英雄川航機組，自始自終沒有說過什麽豪言壯語，只是鏗鏘表態:“我們會繼續努力，好好工作，讓大家的出行更安全，更平安！”
可是許多外媒網友們，已經不吝送上最高的讚美。
BBC和CNN相繼用了“世界級”的標題來描述本次“備降”的難度
英國的《每日郵報》更是把英雄機長稱為是Heroic（英雄的、英勇的）。
拍攝這樣一場英雄的壯舉，當然也需要主創拿出英勇的氣魄。
比如“硬漢代表”張涵予，這幾年主旋律大片中智取過威虎山，參加過《湄公河行動》，此次拍攝《中國機長》，劇組在片場配備了高壓液態管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓（相當於100公斤的壓力），最高時能噴出接近於8級大風的風力。張涵予透露自己在拍攝中，常常要經受人造狂風的考驗，“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯！”
從中能看出什麽？對，就是用心和誠意！
最重要的一點，是通過劇組成員路演中的發言，你能夠感受到他們對這個行業的深入了解，以及對機組人員的那份發自內心的敬佩。
也許這就是為什麽《中國機長》預告片最打動我的，不僅是那份對真實的還原，還有那種濃厚的中國驕傲。
這讓我相信，電影不只是一部驚險災難片，更是一部能為許多中國人鼓勁兒的電影。
咱們國慶影院見，透過大銀幕，一起觸摸《中國機長》四個字背後沉甸甸的中國驕傲！
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