騰訊科技訊 7月1日，據外媒報導，美國馬薩諸塞州特斯拉車主尼古拉斯·西爾隆(Nicholas Ciarlone)因駕車撞上路邊停靠的警車而面臨疏忽駕駛罪指控，但他將所有過錯都推給了特斯拉司機輔助駕駛系統Autopilot。
這起撞車事故發生在2019年12月，西爾隆在最近的調查中受到上述指控。一旦法院重新開放，他將在9月份接受傳訊。據被撞的州警稱，當開啟Autopilot功能的特斯拉汽車撞上警車時，他剛剛在24號公路的左側靠邊停車，以便檢查大學生瑪麗·史密斯（Maria Smith）的證件。
西爾隆的行為引發了連環相撞事故，警車隨後撞上了史密斯的車。州警被撞到路邊的混凝土護欄上，但傷勢並不太嚴重。史密斯說，她的後車窗碎了，玻璃撒到了頭髮上。她還稱，這名警官很可能會受到更嚴重的傷害，“如果我的車再往前開點兒，他很可能會被車壓死”。
法庭文件指出，特斯拉的司機輔助駕駛系統是導致撞車事故的一個因素。一名對現場進行勘察的警察寫道，西爾隆說他的特斯拉被設置為自動駕駛模式，他“肯定沒有注意到停靠的警車”。史密斯表示：“一想到那些配備傳感器的設備還不足以捕捉到高速公路上停靠警車的警笛和警燈時，就讓我覺得有點兒毛骨悚然。”
在幾起備受矚目的事件中，Autopilot始終是最引人注目的焦點。在正常情況下，只要司機注意，軟體可以在監控障礙物的同時保持速度和方向。但是，儘管特斯拉的指示告訴司機要不斷監控程序，並隨時準備在接到時刻通知後接手車輛控制，但司機睡覺、離開駕駛座甚至拍攝電影的例子已經屢見不鮮。
當Autopilot啟動時，它可以幫助汽車轉向，並使該車的速度與周圍的交通情況相匹配。所有特斯拉車型都配備了這一功能，這並不能使車輛完全自動駕駛，但有助於特斯拉所說的“分擔最繁重的駕駛任務”。
然而，啟動Autopilot功能的特斯拉汽車已經多次撞上靜止的車輛。2018年，至少發生了兩起涉及Autopilot的特斯拉汽車撞上停在路邊的消防車事故。幸運的是，兩起事故都沒有造成人員死亡。2019年，一輛特斯拉Model 3在康涅狄格州高速公路上與一輛停在路邊的警車相撞。警方報告說，司機在事故發生前正“查看後座的狗”。
在發生在2016年和2019年的另外兩起事故中，特斯拉汽車撞上了在車輛前方橫穿而過的拖車。在這兩起事故中，特斯拉都滑到了拖車下面，車頂被削掉，導致司機當場死亡。
在配置自適應巡航控制系統的汽車中，這類事故並不少見。這些系統的工作原理通常是與前面行駛的車輛的速度相匹配，這是雷達相當容易做到的，因為它可以直接測量另一個車輛的速度。不過，這樣的系統可能會完全忽略靜止的車輛，因為雷達的角度分辨率很低，不能區分道路附近的靜止物體和車輛行駛車道上的障礙物。
汽車安全監督機構的監察員肖恩·凱恩(Sean Kane)表示，他相信特斯拉正在公共道路上實時測試Autopilot。凱恩說：“我們都參與了一項我們沒有報名參加的臨床試驗。”
2019年11月，曾有美國媒體首次仔細研究了Autopilot，當時紐伯裡波特的一名司機說，他的車在高速公路上行駛時，他不小心在方向盤後面睡著了。這位司機分享了他的故事，以強調特斯拉車主繞過汽車警告系統的不同方式，警告系統提醒司機將手放在方向盤上。在線視頻顯示，司機在方向盤上擺弄各種東西，從水瓶到水果等，以欺騙軟體。
在這份報告發布之後，馬薩諸塞州參議員埃德·馬基(Ed Markey)做出了強烈反應，他給特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)發了一封信。馬基後來呼籲特斯拉重新命名Autopilot，認為這個名字導致司機過於依賴這項技術。他還在華盛頓特區的一次聽證會上提出了這個問題，向國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長提出了大量關於聯邦機構的監管問題。
NHTSA的發言人表示，該機構已經意識到馬薩諸塞州的撞車事件，並正在從特斯拉和執法部門收集細節。該機構在聲明中稱：“所有形式的分心駕駛都是危險的，包括濫用車輛先進安全功能的司機，這會將司機和其他道路使用者置於危險境地。”
特斯拉沒有回應關於上述車禍的置評請求。但這家電動汽車製造商最近確實推出了一些改進措施，旨在幫助其車輛在自動駕駛狀態下識別停車標誌和紅綠燈。特斯拉還堅持認為，當車輛處於自動駕駛狀態時，司機需要注意，並準備好在接到通知後立即接手控制。
凱恩認為，特斯拉所表達的信息與人性相矛盾。他說：“你不能把某件東西稱為‘自動駕駛’，然後卻讓司機保持全神貫注。這完全沒有意義。不幸的是，監管者竟然允許這種情況就在他們眼前發生。”
特斯拉的目標是建立更複雜的自動駕駛系統，完全了解周圍的環境。特斯拉的完全自動駕駛軟體最終或許能探測到這樣的情況，並做出適當的反應。 （騰訊科技審校/金鹿）
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