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工信部《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》公示解讀!

工信部官網於今日發布了對《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(征求意見稿)的公開征求意見公示。

白楊

今天,工信部官網發布了對乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(征求意見稿)的公開征求意見公示,相對於“上一杯CAFE”,主要進一步擴展了標準的適用範圍,加嚴了車型排放目標值,調整了新能源汽車核算時的優惠倍數,可謂是一杯更濃的“CAFE”,某些車企可能要更睡不著了,在這裡友情提示一下:截止2019年年底,如果積分還是負的,就沒有在華生產銷售新車的資格了

範圍調整

首先,新《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》以下簡稱《指標》,在範圍上進行了調整,將使用醇醚類燃料的車輛納入到考量範圍內,在政策層面首次將醇醚類燃料進行規範並計算排放,《指標》要求和電動車一樣,將醇醚類燃料按照“甲醇汽車燃料消耗量試驗方法”測定甲醇燃料消耗量,並換算成汽油燃料消耗量。

醇醚類燃料是由煤(包括原煤、煤層氣、焦爐煤氣等)通過氣化合成的低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚等車用清潔替代汽油、柴油的燃料,包括甲醇燃料、二甲醚燃料。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料,辛烷值高,相當於112號汽油,燃燒後主要形成水和二氧化碳,排放的氮氣化合物遠低於汽柴油,尾氣中常規排放的一氧化碳、碳化氫均比汽柴油低30%以上。二甲醚的燃油性能和機械能更好,爆發力大,燃料尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫比汽油分別低55%和86%,二者均能滿足並提高發動機的熱效率和功率。由於二者來源較為方便,成本較低,終端市場的價格也會低於汽油,本次《指標》將醇醚類燃料納入考量範圍,意味著以醇醚類燃料為動力來源的汽車正式進入新能源汽車的範疇,但具體如何換算成汽油排量,以及具體的積分比例尚不得而知。

醇醚類燃料納入《指標》的考量範圍,除了進一步完善新能源汽車的排放計算,也符合了我國“產煤大國”的能源結構。

調整新能源汽車核算時的優惠倍數

在CAFA法則計算過程中,純電動汽車、燃料電池汽車、純電續航裡程超過50km的插電式混合動力車在核算時擁有優惠倍數,新《指標》補充了2021至2025年的計算倍數,可見到2025年,便是一個官方定下的時間截點了。

2021- 2025純電動汽車等計算倍數

2016-2020純電動汽車等計算倍數

此外,《規定》還調整了低排放燃油車加倍的標準值,從2014年的2.4L/100km調整為3.2L/100km,補充了2021年至2025年的計算倍數,同樣,時間截點也在2025年。

2021-2025燃油排放在3.2L/100km以下的計算倍數

從數據來看,車企在2020年之後的壓力會越來越大,當2025年時必須要實現國家規定的平均燃料消耗量水準下降至4 L/100km 左右(對應二氧化碳排放約為95 g/km)。從低排放燃油車的積分加倍標準來看,國家適當加大了對混合動力車、增程式混動車及天然氣、醇醚類燃料的內燃車的扶持,至於HEV依然還是被攔在了門外,因為就百公里3.2L的油耗而言,經過換算後的增程式混動、以天然氣、醇醚類燃料為能量來源的內燃車可以過線獲取積分加倍,但對HEV而言,即使現階段市面技術最成熟的豐田凱美瑞混動,本田雅閣混動想達標,依然很困難。

加嚴了車型排放目標值

車型排放目標值就是一道門檻,新《指標》根據車輛的整車裝備品質分為三檔,在這裡我們僅取大部分乘用車的裝備品質區間來探討,即整車裝備品質大於1090kg小於2510kg,T =0.0018*(CM-1415) +4.60,我們以一輛大眾朗逸為例,裝備品質為1225,計算得出的排放標準值為4.258L/100km,而現版本朗逸的工信部綜合油耗為5.6L/km,而按照上版本計算,朗逸的排放標準值為4.9L/100km,相比較而言,新《指標》著實在排放目標值上更加嚴苛。而這個嚴苛的目標,以現階段內燃機的技術而言,如三缸、閉缸,可變壓縮比等等,即使再有燃油經濟性上的進步,也是很難完成的,主機廠必須依靠發展新能源汽車來平衡企業的平均燃料消耗量。

眾所周知,“CAFE”法則得出的企業平均燃料消耗量,將和國家設定的達標值對比,低於標準計正數,超出標準計負數,這個值加上新能源車積分就就組了“雙積分”,更加嚴苛的車型排放目標值必然讓本就負分的車企變得“負上加負”,當然,負負得正是不可能的。

本次公式的《指標》在循環外技術/裝置的具體選項、測試評價方法、燃料消耗量削減額度及實施日期並未公布,請留意Autolab後續報導。

2018年數據 (非最新統計數據)

2019的大限即將到來,在年初發布一杯更濃的“CAFE”,讓想臨時抱佛腳的幾家主機廠壓力更大,連“頭鐵”的馬自達也計劃要開發純電動汽車(人見光夫發來真香警告!),目前而言,最讓大家擔心的就是困難戶是長安福特和長城汽車,留給你們的時間不多了,亞麻跌!

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