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矽谷封面|深入敵後的特斯拉 能複製上海超級工廠的成功嗎?

【劃重點】

(本文約2500字,閱讀全文大約需要3分鐘)

【編者按】德國汽車製造巨頭們曾認為特斯拉只是一個相對弱小的暴發戶。如今馬斯克已經跑到了他們的後院,計劃建造一座年產50萬輛汽車、雇傭1.2萬名員工的超級工廠。建成後工廠將對大眾、戴姆勒和寶馬等傳統汽車製造商構成嚴重威脅。

以下是文章正文:

這是格倫黑德市的一處林地,位於德國柏林附近,和其他森林並無二致。但站崗的護林員會不時趕走好奇的遊客。

這些防範措施是電動汽車製造商特斯拉在當地建立組裝廠而進行瘋狂活動的一部分,也是埃隆•馬斯克(Elon Musk)對德國汽車工業發起的最大膽攻擊。工人們已經開始使用金屬探測器在一個有約200個足球場大小的區域內進行地毯式搜索,尋找隱藏在沙土表層下的遺留未爆彈。

格倫黑德市的超級工廠

這是籌備大型汽車工廠的第一步。馬斯克要建設一座年產50萬輛汽車、雇傭1.2萬名員工的超級工廠,建成後將對大眾、戴姆勒和寶馬等傳統汽車製造商構成嚴重威脅。一旦該區域被認定沒有第二次世界大戰遺留的炸藥,伐木機和卡車將在第一階段的開發中首先清除掉成千上萬棵樹木。這項工作需要在2月底前完成,以滿足特斯拉激進的時間計劃。

特斯拉在格倫海德的建廠時間表顯示,將在今年2月底候鳥築巢前完成伐木工作;3月5日前完成對附近居民的意見征求。3月18日當地將舉行公開會議,對建廠項目進行深入討論。如果一切順利的話,2020年中工廠將破土動工,而明年7月份開始投產運行。

選址地坐落在柏林東南自然保護區邊緣的兩個湖泊之間,特斯拉超級工廠項目也是這個安靜小鎮的第二次發展機遇。

20年前,格倫海德市在類似的工廠選址競爭中遭遇挫折,當時寶馬最終選擇落戶萊比錫。當特斯拉表示有興趣在德國建造其第一家歐洲超級工廠時,曾經錯失機會的經歷讓當地官員迅速采取行動。格倫海德市為工廠建設預留出工業用地,並提供通往高速公路和鐵路的便捷通道。

“這項投資是一次獨特的機遇。”市長阿恩·克里斯蒂安(Arne Christiani)在他的辦公室裡說,牆上掛著特斯拉項目規劃的平面圖。“它能夠讓受過良好教育或擁有大學學位的年輕人有機會留在我們地區,這是過去幾年並不存在的選擇。”

特斯拉公司文件顯示,如果能通過德國的審批程序,這家超級工廠將生產電池、動力總成和電動汽車,其中包括Model Y跨界車、Model 3轎車以及未來可能問世的任何車型。工廠每個主體廠房內規劃了一個衝壓車間,一個油漆車間和一個座椅製造車間。整個建築長744米,幾乎是泰坦尼克號郵輪的三倍長。而這裡可容難四個如此巨大的建築。

打入心髒地帶實屬不易

馬斯克正在為打造未來的交通運輸而努力,開始邁步打入傳統汽車製造商的心髒地帶。長期以來,當地的老牌汽車製造商慣於嘲笑特斯拉是一個財力薄弱的暴發戶,根本無法與他們所擁有的豐富工程遺產相競爭。然而去年11月,馬斯克在柏林舉行的典禮上不經意間透露的這一消息,讓德國汽車行業的高管們大為震驚。

“馬斯克正在前往他最強大競爭對手所在的地方,直接打入全球汽車行業的心髒,”位於法蘭克福的梅茲勒銀行(Bankhaus Metzler)分析師於爾根·皮珀(Juergen Pieper)如是指出。“考慮到德國的高工資、高稅收和強大工會,幾十年來還沒有哪家外國汽車製造商能做到這一點。”

在歐洲最大的汽車市場建廠,是對馬斯克全球雄心的重大考驗。這裡的市場需求平穩,買家更忠於本地品牌。與此同時,德國汽車行業的勞動力成本比美國高出50%,是距離格倫海德只有一小時車程的鄰國波蘭的五倍。

積極一面

從積極的角度來看,電動汽車製造需要更少的勞動力,而且德國擁有大量的汽車專家和技術儲備。而工廠地理位置也提供了接近德國領導人的軟實力優勢。

德國總理默克爾領導下的政府因在電動汽車轉型上行動遲緩而倍受壓力,這次也向馬斯克伸出了橄欖枝。德國經濟部長彼得•阿爾特邁爾(Peter Altmaier)提出將努力緩解可能阻礙工廠建設的監管障礙。在項目公布後不久,他就表態稱特斯拉的計劃“事關重大”。

馬斯克的入駐恰逢其時。特斯拉在中國上海的超級工廠破土動工一年後,正式開始交付Model 3電動轎車。在這股樂觀情緒的推動下,特斯拉股價在過去3個月翻了一番。

與此同時,德國同行正艱難應對從燃油車轉向其它昂貴汽車產品的不利局面。大眾汽車和梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒去年宣布裁員數千人,當時德國汽車產量降至近25年來的最低水準。

對格倫海德來說,計劃中的投資突然把這座8700人的小城變成了熱門搶手地。雪花般的開發計劃書向地方官員飛來,從22層的公寓大樓到美式購物中心應有盡有。克里斯蒂安說,自己希望這個工廠能為當地的公共交通建設、學校和醫療設施籌集更多資金。

在市政大廳裡,擺放的五個厚厚活頁夾可供當地人仔細閱讀項目細節。其中顯示,每天將有463輛卡車駛進工廠,通過一條鐵路支線對產品進行火車運輸,還會配備一支現場消防隊。

特斯拉仍然要跨越許多障礙。居民們仍有機會提出反對意見,一些人抱怨說,自從特斯拉發布轟動公告以來,幾乎沒有看到有關該公司的任何東西。與此同時,當地自來水公司警告稱無法及時向該地區供水,並對工廠選址處在保護飲用水供應的區域表示擔憂。

此外,特斯拉還必須采取措施保護野生動物。其需要驅趕該地區的野狼,重新安頓冬眠的蝙蝠,並在建築完工前幫助蜥蜴和蛇搬家。按照規定,特斯拉還必須補栽所砍伐的樹木。

格倫海德市長希望這些障礙能被清除,只有這樣,第一輛當地生產的特斯拉才能在2021年7月如期下線。

“這片森林應被歸類為可砍伐的次等松樹林,”克里斯蒂安說。“這裡本來就不該認定成是雨林。”(皎晗)

「矽谷封面」系列是為科技圈大咖訪談、重磅研究報告和大公司深度調查等匯總的欄目,旨在為科技資訊愛好者提供最有思想深度的優質好文。

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