雖然這兩年國內車市堪稱跌至“冰點”，但大家購買豪華車的熱情卻不減，根據乘聯會公布的數據，截止7月國內乘用車銷量下降8.8%，不少車企銷量更是直線下滑，如東風標致雪鐵龍、長安福特等，豪華車這邊則風景獨好。7月國內豪華車銷量18.40萬輛，同比大增24.3%。今年前7月銷量123.08萬輛，同比增長10.7%。奔馳和寶馬（含MINI）銷量旗鼓相當，前7月均已突破40萬輛大關，其中寶馬增長迅猛，前7月同比增16.6%。奧迪也不弱，前7月銷36.89萬輛，小幅增長2.5%。
另外，二線豪華品牌也是奮起直追，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃分別銷12.93萬輛、10.99萬輛、8.04萬輛，同比分別增長2.1%、31%、12.3%。這些豪華品牌均在分享中國豪華車需求持續增長的紅利，而作為末端豪華品牌的謳歌，雖然也已國產，但整體知名度和影響力，卻要遠遠遜色於這些對手。根據我們獲得截止6月的銷量數據，上半年即使大幅增長81%，累計銷量也才6627輛，差距還是非常明顯的。
謳歌今年能夠取得高達81%的增長，主要是新增了中型SUV謳歌RDX，前7月銷3368輛，競爭對手鎖定英菲尼迪QX50、奧迪Q5L等，實際銷售表現卻不盡如人意，甚至遠落後於英菲尼迪QX50的11257輛。另外，首款國產的謳歌品牌車型CDX，今年前7月銷3224輛，表現相對穩健一些，月銷量比較均衡，沒有大起大落。至於轎車謳歌TLX-L，前7月僅銷900輛，上月才1輛，基本上處於退市的邊緣了。
謳歌銷量增長還得益於終端市場的大幅讓利，以入門豪華SUV謳歌CDX為例，這款車競爭對手鎖定奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等車型，全系指導價22.98-36.78萬，相比寶馬X1的27.68萬、奧迪Q3的27.18萬的起步價，定價要便宜不少。即使如此，目前謳歌CDX優惠還不小，以入門級車型為例，1.5T 兩驅暢享版，指導價22.98萬，終端售價18.28萬。受歡迎程度也不低的1.5T 兩驅尊享版，指導價25.98萬，終端售價21萬左右，不到20就能買到一輛豪華品牌SUV，其實吸引力還是不小的。
2016年7月廣汽謳歌首款車型CDX入市，這款SUV定位於入門級豪華SUV，官方給出了4年或10萬公里的免費保養政策，相比奧迪Q3和寶馬X1等是一項比較大的優勢。謳歌CDX前臉設計是極具辨識度的，進氣格柵中央繁星狀的飾條點綴，非常有個性。車身側面看上去比較時尚動感， 尾部層次感豐富，敦實緊湊，兩邊單出排氣頗有氣勢。
謳歌CDX尺寸不小，長寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm，與新一代奧迪Q3比較接近。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進謳歌CDX後排，頭部有一拳，腿部有兩拳的空間剩餘，處於同級主流水準。
內飾來看，謳歌CDX家族風格顯著，整體偏向於年輕個性。配置方面，入門級車型1.5T 兩驅暢享版為例，終端售價才18萬出頭，堪稱當下最便宜的日系豪華SUV，配置有多氣囊、胎壓顯示、定速巡航、發動機啟停、懸架軟硬調節、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、織物座椅、主副駕駛電動調節、8寸中控屏（支持CarPlay）、矩陣式LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，即使是低配車型，謳歌CDX整體配置也不算低。
至於1.5T 兩驅尊享版，終端售價在21萬左右，相比入門版增加了倒車雷達/影像、HUD抬頭數字顯示、皮質座椅、前排座椅加熱等配置。
謳歌CDX搭載1.5T和2.0L混動系統，前者最大輸出134kW/240Nm，後者2.0L自然吸氣發動機最大輸出107kW/175Nm，電機最大輸出135kW/315Nm，分別匹配8速雙離合和E-CVT無極變速箱。油耗方面，根據工信部數據，1.5T兩驅車型為6.8L，2.0L混動車型為5L，實際油耗，1.5T車型在8-9L左右，2.0L混動在5-6L左右。
謳歌CDX有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：1.5T車型換擋偶爾有頓挫感，影響駕駛體驗。高速行駛時，噪音偏大。另外部分車型沒有電子手刹和自動駐車。
如果您的購車預算在18-30萬左右會考慮購買謳歌CDX，還是選擇奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA、凱迪拉克XT4等同級別豪華SUV，歡迎留言討論。
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