7月新車銷量將環比下降，經銷商庫存壓力持續加大

儘管自3月份起，中國汽車市場穩步回暖，但當前形勢仍舊嚴峻。傳統淡季6月份經銷商相關指數的下滑印證了這一點。

7月1日，中國汽車流通協會發布了6月份汽車市場運營數據。根據最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2020年6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，較5月份上升2.6個百分點，較去年同期則上升6.4個百分點。今年以來，這一指數都位於榮枯線之上。

經銷商庫存預警指數為何會高於去年同期？中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，除了疫情影響，還有一點值得注意，去年6月份是國五清庫存的階段，導致車市非常高的增長率，流通協會早就判斷今年同期負增長是定局。

儘管如此，郎學紅仍舊認為這一表現部分透支了後續市場需求。原因在於，6月份多地車展相繼啟動、“618”年中大促等活動加碼，同時各地政府、廠家、經銷商聯合推出諸多優惠政策，使得客流和銷量有所增長，這些舉措一定程度上刺激了消費，但另一方面也使得7月、8月可能遭遇反彈。

對於一線經銷商而言，還有另一個難題。6月正處於半年任務考核節點，大多數經銷商為完成考核任務“以價換量”提振終端，供過於求導致價格競爭激烈，單車利潤下降甚至進售價格倒掛，經銷商收益減少。

值得注意的是，6月份進口品牌&豪華品牌、主流合資品牌庫存高於自主品牌。流通協會認為，這是由於自主品牌經銷商受廠家政策影響，集中在5月發力，6月銷量目標相對保守，庫存水準下降。

這是否意味著豪華品牌和合資品牌抗風險能力有所下降？

流通協會發布的“中國汽車經銷商之聲”調研問卷顯示，無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，整個經銷商網絡的滿意度和信心度均呈下降趨勢，其中，合資品牌的整體下降幅度最大。包括南北大眾、北京現代、通用雪佛蘭等主流汽車品牌經銷商的反饋，都體現出一定程度上的市場困境。

據流通協會品牌經銷商聯會秘書長宋濤介紹，上述汽車品牌經銷商反映出的困難主要包括：一是由於庫存系數較大和銷售價格倒掛的原因，售前二三級毛利持續下滑，售前整體虧損較大；二是由於市場價格下滑，主機廠返利獲取難度增大，返利率下降，盈利困難。

二手車市場表現同樣回落。中國汽車流通協會副秘書長羅磊透露，二手市場景氣狀況出現季節性回落，需求和銷量均有所下滑。

中國汽車流通協會調查的一組數據顯示，49.9%二手車行業人士認為市場總需求減少。同時，儘管國內疫情基本平複，但超過半數二手車從業者反饋，線下集客量不增反降。

從6月份的整體表現來看，7月份無論是新車市場還是二手車市場都難言樂觀。流通協會認為，受到市場需求透支和惡劣氣象雙重影響，加之傳統汽車消費淡季因素，消費者需求明顯減少。但廠家批售量仍然持續加碼，新車經銷商庫存壓力可能進一步加大。同時各地方政府頒布的刺激政策效力也在逐漸衰減，該協會認為預計7月新車市場將環比小幅下降，銷量難以大幅攀升。

對此流通協會建議，後疫情時期經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水準，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。（文 | AI財經社 宋家婷 編輯 | 張碩）