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營收近千億,順豐加緊排兵布陣

文丨《中國企業家》記者 徐碩

編輯丨徐曇

頭圖來源丨視覺中國

物流業的棋局,阿里和順豐都在排兵布陣。2019年巨頭間的博弈將越來越緊張。

2018年是低調的順豐最高調的一年。

2019年3月15日晚,順豐控股發布了2018年年度報告。年報顯示,2018年度,順豐控股實現營業收入909.43億元,增幅達27.60%;歸屬上市公司淨利潤45.56億元,同比有所下降,扣除非經常性損益後淨利潤達34.84億元,實現每股收益1.03元。

這是順豐控股自借殼上市以來,首次遭遇年度淨利潤下滑。對此順豐方面的回應是,由於公司主動應對市場需求,拓展新業務,增加了前置性資源等投入。即便是報告末期的資產負債率有所上升,由2017年底的46.23%上升至2018年底的48.45%,也仍舊低於DHL、UPS等國際快遞公司平均70%左右的資產負債率。

從2018年7月順豐與夏暉成立新夏暉冷鏈公司,發力冷鏈業務,到2018年10月順豐不惜斥資55億,收購DHL供應鏈在華業務,錘煉其供應鏈能力,不得不說,順豐在花錢方面越來越有底氣。“這些與巨頭的合作短期內看不出效果,它是一個長期投資回報的表現。”快遞專家趙小敏對《中國企業家》表示。

從快遞公司到供應鏈公司

3月11日,順豐與德國郵政敦豪集團(DPDHL)在上海推出了聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”,意味著二者將攜手大力拓展大中華區的供應鏈業務。而王衛也將此次合作視為進入供應鏈行業的重要一步。他表示,“未來將把在快遞行業積累的能量注入到供應鏈場景,從而推動順豐品牌走向全球市場”。

據前瞻產業研究院報告預測,到2020年中國供應鏈市場規模將達3.1兆美元,為相關行業提供了巨大的發展空間。目前,順豐敦豪供應鏈中國能為各行各業,諸如高科技、醫療、零售、消費品、汽車、化工及電子商務等領域提供網絡支持、運營標準以及創新解決方案的物流服務。同時王衛希望,“到2019年年底,我們會拿出成績給到客戶與投資者”。

但就長期來看,順豐營收業務的主力軍仍將是其傳統業務(時效和經濟板塊),2018年順豐傳統業務實現營收737.54億元,同比增長19.92%,佔總收入的81.10%,較2017年的86.29%下滑5個百分點。

與此同時,新業務呈高速增長。2018年公司新業務收入達171.89億元,較上年同比增長75.93%,佔整體營業收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。得益於新夏暉物流網絡覆蓋(目前中國內地及港澳28個省市自治區,通達約450座城市),冷運及醫藥業務整體營收達42.4億,同比增長84.8%,營收佔比從3.22%上升到4.67%。

加速的航空布局

擁有自己的航空樞紐對順豐非常重要。

2019年1月,順豐湖北鄂州民用機場正式獲批,進入建設階段,項目投資總額為320.63億元,這也使得順豐將成為國內首個擁有自己機場的快遞公司。而在飛機的投入上,截止到3月12日,順豐航空機隊已規模增長至53架,順豐也成為了目前擁有國內機隊規模最大的貨運航空公司。

截至報告期末,順豐控股全貨機加上散航總計航空線路2134條,2018年班機總數153.2萬次,日均約4196班次,覆蓋43個國內主要城市(含港澳台)及金奈、新加坡、紐約等11個國際站點。公司2018年航空發貨量總計約123.8萬噸,日均發貨3391余噸,其中國內累計發貨量佔全國國內航線總貨郵運輸量約23%。

而早在2017年,順豐就聯手UPS成立了國際包裹快遞服務合資公司,此前聯合包裹亞太地區總裁羅斯·麥卡洛在聲明中稱,“將結合兩家公司的網絡,通過把中國消費者和製造商與美國和全球各地連接起來,提升我們的市場地位”。合資公司將把順豐在中國331個城市的1.3萬個服務點與聯合包裹遍布220個國家的全球網絡結合起來。在趙小敏看來,順豐此舉將借鑒UPS在航空樞紐方面的運營經驗,提升未來鄂州超級樞紐建成投產後的運營水準,幫助順豐高效連接世界。

而當湖北鄂州機場建成後,順豐將以此為軸心,建立起自己的單樞紐異塵餘生式航線,以降低航空貨運成本,提高效率。考慮到實際運營過程中存在的效率不經濟情況等因素,順豐方面保守估計將會減少20%~30%的航空運營成本。鄂州機場也將成為繼UPS世界港、FedEx孟菲斯國際機場之後全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐,預計到2025年的貨郵吞吐量、旅客吞吐量將達到245.2萬噸、100萬人次,圍繞鄂州機場1.5小時的飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量。

出海東南亞

順豐的國際化正嘗試從東南亞地區切入。

3月1日,順豐控股出資400萬美元戰略投資了緬甸物流公司KOSPA Limited(以下簡稱KOSPA),獲得其25%的股份並進入了董事會。也就是說,順豐正式進入東南亞市場,距離其全球化目標更近一步。據了解,KOSPA是一家緬甸綜合物流服務供應商,主要為當地客戶提供冷鏈解決方案及庫存管理、運輸服務。注資完成後,順豐將幫助KOSPA鞏固其在當地的領導者地位,同時其服務拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

但這並不是順豐第一次出海東南亞。此前順豐已經開通中國至泰國的跨境配送專線,其網點已經覆蓋了新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。據其2018年年報顯示,2018年順豐國際業務營業收入26.3億元,同比增長28.6%。有專家預計未來順豐在國際業務上的增速將超過60%~70%。

除此之外,中通、百世等公司也將目光聚集在東南亞的領土上,菜鳥更是在新加坡、馬來西亞等地建立了自己的物流倉庫,以期提高時效將包裹運往全球。業內專家表示,放眼整個東南亞,目前還找不到一個完善的物流體系,物流市場也正處於紅利上升期,物流企業們可以抓住此次機會,在當地市場充分發揮作用。

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