豐田陸巡，日產途樂以及路虎攬勝，相信是很多男性朋友的夢想座駕。畢竟有著氣場足，性能好等多重優點，也很好表現出陽剛之氣。尤其是近幾年來，這類車型，更是成為了不少成功人士的標配。只不過高昂的價格，對於很多比上不足比下有余的消費者，顯得很難接受。而今天就為大家介紹一款美系出品的純正大塊頭，它就是福特探險者，作為福特入華的高端車型，除了價格能夠被大多數朋友所接受以外，其產品力也有著不俗的表現。
不可否認，別克昂科旗以及凱迪拉克XT6登場以來，給我們帶來了選擇的余地。但在預算40萬左右，想買輛進口出品，定位中大級七座的高端SUV，福特探險者無疑有著十足的話語權。雖然昂科旗以及凱迪拉克XT6，論起銷量，比起探險者更主流。但全系僅為2.0T的硬體布局，又怎能是起步2.3T L4，高配3.5T V6探險者的對手呢？
造型美系味道十足，粗獷又不失大氣
對於美系SUV，塊頭大，不拘小節成為了真實寫照，在這款探險者身上同樣如此。無論是前臉還是尾部造型，都呈現出十足的粗獷大氣氛圍。或許顏值論高低的情況下，探險者會存在很大的爭議，但作為一款高端SUV，自身的氣場以及檔次，絕對十分到位。要知道，面對當下各大車型都開始主打時尚運動的現狀，造型真正做到穩重大氣的車型又有多少呢？很顯然，福特探險者就是代表之一。
另外保證氣場的同時，運動感營造上，這款探險者也有著自己的獨到之處。3.5T版本中，採用熏黑前進氣格柵，金屬英文標致鑲嵌在機艙蓋，熏黑的大燈組合，都成為了自身值得稱讚的地方。說實話，我對於美系車一直有著不錯的好感，除了公認的動力好以外，造型硬漢味道十足，同樣是讓我種草的主要原因。
值得一提的地方就是在於，雖然日間行車燈以及近光燈都為LED光源，但遠光燈依舊是鹵素光源，況且官方指導價已經超過40萬，實在讓人難以接受。當然對於這一做法，我覺著也是探險者為了更好分清高低配的區別。但即使如此，個人還是得狠狠吐槽一番。
車長超5米，成為了確保氣場的關鍵所在。並且探險者並沒有依靠所謂的懸浮式車頂，凸顯出那種運動的樣子。平直的車身線條橫貫整體，無疑凸顯出了美系大塊頭的特色。除此之外，通過拉低底盤，從而更好保證城市駕駛性能，也算是探險者為了妥協的表現。至少通過之前試駕途樂和探險者對比，後者的操控性明顯更出色。
內飾檔次和價格不符，豪華真差點意思
在我們印象中，只要是定位高端，並且指導價超40萬的前提下，內飾豪華檔次足顯然是標配。不過就福特探險者而言，卻顯得遜色了很多。用料厚道不假，但論起整體布局以及設計美感，平心而論，和福特長安幾乎無異。如果不是提前了解這款探險者的價格，估計很多朋友都不會和高端SUV聯繫在一起。至於按鍵分布上，也顯得有些不夠人性化。
通過上圖來看，液晶顯示屏下部的功能按鍵，除了音響控制鍵偏大以外，其它按鍵都顯得十分袖珍，尤其是夜晚操作的時候，很容易操作失誤。或許這一布局，福特探險者是為了考慮整體均衡的美感，但不免給我們一種多此一舉的感覺。要知道，探險者本身就是粗獷的風格，再加上本身中控布局就不出色，何必又去搞這種對稱美呢？
配置表現可圈可點，全系腳刹實在掉價
配置方面，這款探險者的表現倒是做到了可圈可點。膝部氣囊，遠程啟動，前排座椅加熱，電動備份箱，感應備份箱等都在入門版本裝配。預算40萬左右，要想買到一款真正大七座，配置厚道，且定位中大級的SUV。即使在如今，探險者也是霸主記憶體在著。畢竟風尚版本，成為了關注度最高的車型，並非不是沒有原因。
只不過說起槽點，全系採用腳刹，實在有些掉價。再怎麽說，如今10萬左右的車型，都做到了標配電子刹車，更何況這款探險者是高端定位的進口SUV，如果對此比較介意的朋友，我覺著也會成為放棄探險者的理由。
動力才是硬貨，無愧探險者之名
動力上，搭載2.3T和3.5T兩款發動機，最大功率達到了276和356馬力，起步優於同級競品，高配更是做到了巔峰。尤其是我這種有V6情懷的人，剛開始上手3.5T版本的時候，給我的感覺就是真猛。扭矩超500Nm，那種推背感，絕對可以用後背踹，源源不斷來形容。再加上深踩油門，V6那種獨特的聲浪，其美妙不言而喻。
再看行駛質感，雖然從尺寸來看，是一個龐然大物，可能會給我們一種笨拙的錯覺。但實際上，則有著媲美轎車的操控，並且美系車一貫的扎實底盤，也很好保證了自身的高級感。只不過魚和熊掌不可兼得，操控以及路感可以保證的同時，舒適性就差了點意思，當然這點可以理解。
【結語】
結合外在和內在，福特探險者可謂詮釋了高品質的定義。並且實際開起來，也稱得上是相對均衡的代表。大家可以換位思考一下，40萬左右就能買到外觀霸氣，配置全面，硬體出眾的進口大塊頭，還忍心去吐槽嗎？
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