京東物流要活下去必須瘋狂攬件，順豐怕不怕？

文 | 徐秋雨 孟令稀

編輯 | 陳臣

4月15日，京東集團創始人、董事局主席兼首席執行官劉強東發表一封公開信，主要說了兩件事：一是京東物流2018年虧損總額超過23億元；二是京東物流配送員福利待遇為同行業最高，為增加公司收入，決定取消配送員底薪但是大幅提高攬件提成。

盈利成謎

自2007年開始摸索自建物流以來，京東物流已經成立12年，最初只服務於京東自營商城，後來服務範圍擴大到第三方京東平台商家。

2016年底，京東物流宣布向全社會開放。2017年4月，京東物流宣布獨立運營。2018年2月，京東物流獲得來自高瓴資本、紅杉中國等知名資方的25億美元融資。

界面數據（公眾號ID：shujuxian_kuaikan）梳理公開資料發現，京東方面關於京東物流盈虧情況的說法，存在互相矛盾的地方。

2017年12月，京東物流CEO王振輝稱京東物流已經盈利，目前的收入規模接近300億元。

劉強東在此次公開信中則表示，京東物流已連續虧損12年，扣除內部結算，京東物流2018年虧損總額超過28億元。“如果這麽虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的。”

目前，我們只能從京東集團的財報裡側面了解京東物流的運營情況。

京東集團2018年財報顯示，其“物流及其他業務收入（Logistics and other service revenues）”達到123.79億元，同比增長142%。

人均薪酬超越順豐

劉強東在公開信中表示，京東為配送員繳納的五險一金與商業保險的總額超過四五家同行的總和，平均繳納額是同行的3-6倍。遇到節假日或天災人禍，公司還會給配送員提供額外的補貼。

與物流巨頭順豐（002352.SZ）對比，京東物流的人工成本佔比沒有順豐高，但人均薪酬超越順豐。2013年，京東物流和順豐的人均薪酬均為6.1萬元，2014年至今始終在順豐之上。

京東快遞、順豐快遞，你選誰？

自2016年底宣布對全社會開放後，京東不斷拓展業務面，加入快遞行業的競爭。

4月16日，京東物流在北京、上海、廣州、長沙上線同城速運服務，3公里內最快實現30分鐘送達。同日，京東物流還發布了“雲冷鏈”計劃，增加在全國範圍內的冷鏈運輸能力。

這一系列動作似乎有意在對標順豐，想競爭中高端快遞市場的龍頭地位。京東和順豐，你會選誰？