從趙州橋到港珠澳大橋 盤點中國橋梁的世界之最

我國公路橋梁、鐵路橋梁發展迅猛，從橋梁數量到品質都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也有日益精進的現代化橋梁。在港珠澳大橋開通之際，我們來盤點下中國橋梁的“世界之最”。

【當下現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋建於隋代，距今已有約1400年歷史，由著名匠師李春設計和建造。橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。

【世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，同時也是世界在建最長跨海大橋。港珠澳大橋於2018年10月24日正式通車，屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

【世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋】青島海灣大橋，又稱膠州灣跨海大橋，2011年6月建成通車，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，是已建成通車的世界最長跨海大橋。2013年6月4日，美國匹斯堡第30屆國際橋梁大會（IBC）向青島膠州灣大橋頒發喬治·理查德森獎，該獎屬於橋梁界的“諾獎”，這是迄今為止中國橋梁工程獲得的最高國際獎項。

【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋】正在建設中的滬通長江大橋，主跨1092米，建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高325米，約相當於100層樓高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。滬通長江大橋2014年3月開工建設，預計2019年建成通車。貫通後，江蘇南通到上海將實現火車1小時直達。

【世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋】長達16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。目前，大橋正在緊張地施工中，預計2019年建成通車。

【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，坐落於鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷裡修建的全球最長懸索橋。位於湖北巴東縣境內的四渡河大橋，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，主跨900米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高。

【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋】重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。

【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長江複線大橋】重慶石板坡長江大橋複線橋跨徑330米，於2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車，全長1103.5米，寬19米，為單向四車道，設計日通行能力8萬輛。

【跨度最大的斜拉橋——蘇通長江大橋】蘇通長江大橋跨徑1088米，位於江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里，東距長江入海口108公里，是江蘇省公路骨架重要的過江節點。

【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米，是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工後使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網絡，有利於舟山港口資源的開發，有力推動了寧波——舟山港口一體化進程，在環杭州灣地區、長三角地區經濟發展中發揮著重要作用。

【世界最“牛”建橋企業——中鐵大橋局】從1957年通車的武漢長江大橋、1968年通車的南京長江大橋……20世紀90年代之前，國內重要的大型橋梁幾乎均由中鐵大橋局修建。進入新世紀，中鐵大橋局作為建橋主力軍，參與建造杭州灣大橋、青島膠州灣大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋。中鐵大橋局有“中國建橋最多的企業”之稱，已在國內外設計建造2000多座大橋，總裡程超過2000公里。