作者：張睿
編輯：康曉
出品|深網·騰訊新聞小滿工作室
2021年新年第一天，特斯拉Model Y就以16萬的大降價“殺入”了純電動SUV市場。
1月1日上午，特斯拉中國官網更新了Model Y的售價。其中，Model Y長續航版，起售價為33.99萬元，與此前的48.8萬元相比下調了14.81萬元；Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元人民幣，與此前為53.5萬元下調了16.51萬元。
Model Y是特斯拉繼Model3之後在上海超級工廠投產的第二款車型，16萬的巨大降幅一度讓特斯拉中國的官網因為訪問人數過多而癱瘓。
據特斯拉上海某門市銷售人員表示，1月1日當天收到的訂單就有一萬多，交付已經排隊到春節左右。另外有消息透露，Model Y的訂單已經達到了10萬輛，相當於蔚來、理想和小鵬三家一年的銷量，但特斯拉內部人士表示並沒有那麽多。
對於降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳曾在微博表示，“我們的定價邏輯很簡單，產品如果可以更便宜，就應該讓利給消費者。當然這個便宜不會是無休止的，當它達到一個成本最優狀態時，就不會再有更多空間了”。
但從特斯拉在中國市場的降價頻次看，這種降價的空間正在被“無限放大”。
以國產Model 3標準續航升級版為例。2019年12月，這款車的補貼後售價為33.1萬，2020年1月降為29.9萬，2020年5月和10月，這款車的價格分別為27.16萬和24.99萬。“對於特斯拉車主來說，永遠不知道明天和降價哪個先來”，曾有特斯拉車主這樣自嘲。
對於特斯拉國產車的頻繁降價，有接近特斯拉的業內人士對《深網》表示，“除本土化生產確實降低了國產特斯拉的生產成本外，特斯拉降價的主要目的是搶佔中等價位的SUV市場，受衝擊的不僅有國內新能源汽車品牌，還有寶馬、奔馳、奧迪等傳統汽車品牌”。
蔚來等造車新勢力首當其衝
“毫無疑問，EC6和Model Y是直接競爭的”，蔚來汽車董事長李斌曾在去年接受媒體採訪時表示。僅從蔚來三款車EC6、ES8、ES6的售價看，蔚來的SUV車型EC6和ES6確實是Model Y直接的競爭產品，起售價分別為36.8萬元和34.36萬元。
就在Model Y發售的當天，網上有爆料稱，蔚來正在慘遭大規模退單。對於退單的傳聞，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在2021年1月3日舉行的發布會上稱：“我們也不知道蔚來退訂消息的來源是什麽，我們的訂單很穩定，還在增加。還有一個個常識性問題，蔚來的官網跟訂單沒有一毛錢關係”。
對於蔚來是否會降價以應對Model Y降價的衝擊，秦力洪表示， “蔚來的新車不降價，因為蔚來的用戶待遇就是比別人好，產品用料和級別都在那個級別，這是蔚來的策略”。
除蔚來之外，在造車新勢力中，理想ONE和小鵬P7的價格與Model Y也存在競爭關係。理想ONE的售價為32.8萬元，小鵬P7的指導價在 22.99萬—40.99萬之間，正好處在Model Y的價格區間之內。
但從歷史銷量上看，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的銷量遠不及特斯拉。據乘聯會數據顯示，2020年前10個月，特斯拉（中國）的銷量為93452輛，蔚來汽車的銷量為31227輛，小鵬汽車為17306輛，理想22160輛。
蔚來、理想、小鵬三個品牌2020年前10個月的銷量總和還不如特斯拉（中國）多，反而是名不見經傳的上海通用五菱在銷量上有超越特斯拉（中國）之勢。
2020年10月當月，上海通用五菱單月新能源汽車銷量超過特斯拉（中國），為25061輛，這個月特斯拉（中國）的銷量僅為13057輛。
而據《深網》觀察，上海通用五菱從10月份能超越特斯拉（中國）主要是因為其於7月24日推出的新能源車——宏光MINIEV。據五菱宏光官方資料顯示，宏光MINIEV定位城市代步車，官方指導價為2.88萬-3.88萬元。此外，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統充電樁，其可使用家用220V完成充電。宏光MINIEV一經上市就迅速打開了四五線城市等低線市場。據乘聯會提供的數據顯示，11月份五菱宏光MINIEV的銷量達到了33094輛，領先銷量排名第二的特斯拉Model 3超過一萬輛；7-11月份，宏光MINI EV上市以來的累計銷量達到了77370輛。
對於Model Y大降價會衝擊國內造車新勢力的說法，乘聯會秘書長崔東樹在接受21世紀經濟報導採訪時表示：“價格是Model Y的最大優勢，它是直接與BBA（奔馳、奧迪、寶馬）的燃油車競爭的。因為造車新勢力的產品各有特色（例如特斯拉有超充，蔚來可以換電），特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響並不是特別大”。
BBA比蔚來更緊張？
有消息稱，2021年1月1日，特斯拉的內部口號是，“今天是燃油車末日的開啟”。秦力洪也曾表示， “天下任何一家電動車賣得好，我們都高興。接下來的10年是電動車不斷取得燃油車份額的十年。”
從中國價格在30萬以上豪華車的市場佔有率看， BBA三大品牌一直佔據前三名。有數據統計，2020年上半年，奔馳銷量累計33.98萬台，寶馬累計32.45萬台，奧迪累計30.12萬台。BBA共佔據豪華車市場66.7%份額，其他豪華品牌的份額只剩下了33.3%。
而Model Y的大降價無疑會衝擊BBA中型SUV燃油車市場。
從寶馬、奔馳、奧迪的中型SUV價格看，他們燃油車的定價都在38萬以上。奔馳GLC燃油車指導價在39.78萬-58.78萬；寶馬中型SUV中的寶馬X3定價在38.98萬-47.98萬，奧迪Q5L定價在38.78萬-49.80萬。從價格上看，定價33.99萬元的Model Y比BBA中同級別的SUV便宜4萬到5萬元，更有價格優勢。
除價格優勢外，作為新能源車，購買Model Y時無需繳納10%的車輛購置稅。
從大趨勢看，中國的新能源汽車市場正處於爆發的起點。浦銀國際預計中國新能源汽車滲透率將在2025 年達到20%，2030 年達到40%，2035 年達到50%，即未來15年的複合增長率將達到11%。
為了搶佔新能源車市場，在中型SUV市場，BBA也推出了自己的電動車，但從售價上看，BBA同級別SUV的電動車都比燃油車貴。同是中型SUV，奔馳EQC比奔馳GLC貴5萬多；寶馬iX3比寶馬X3貴4萬多，奧迪e-tron則比奧迪Q5L貴了20多萬。
也就是說，即使BBA在中型SUV市場推出了電動車，但與Model Y相比，仍然沒有價格優勢。
但與降價相伴的是，特斯拉正在被質量和可靠性問題困擾。2020年10月，因為部分車輛在經受較大的外部衝擊時前懸架後連杆球頭螺栓會產生初始裂紋，特斯拉召回了生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。1個月後，特斯拉在美國召回了9136輛2016款Model X和401輛2020款Model Y。
不過連續的召回事件並沒有影響特斯拉股價的大漲。過去的2020年，特斯拉的總市值從一年前的798.5億美元，漲到了6689億美元（截止2020年12月31日），總市值翻了8.4倍，成為全球市值最高的汽車製造商。
2020年12月29日，雅安鋰業與特斯拉簽訂電池級氫氧化鋰供貨合約，約定從2021年起至2025年，特斯拉將向雅安鋰業採購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品，這意味著特斯拉除了向松下、LG化學、寧德時代採購動力電池外，開始推進電池自產戰略，節約成本。
隨著電池成本的下降，不少特斯拉車主們開始思考一個問題：特斯拉下一輪降價何時到來？
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