長城炮系列皮卡在重慶工廠下線，9月有望上市

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8月30日，長城汽車全新炮系列皮卡車正式在重慶永川工廠下線，官方給出的預售價區間為12.68-15.98萬元。

作為長城汽車最新的“全球化乘用大皮卡”，炮系列將基於全新縱置後驅平台打造，全系搭載2.0T+8AT動力總成，並提供商用、越野、乘用三種類型可選，將在今年9月份正式上市。

除此之外，隨著炮系列皮卡下線，長城汽車全國第五個全工藝生產基地——重慶工廠也正式竣工投產，將讓長城汽車“9+5”的全球化生產布局更進一步，開啟了長城汽車全球化戰略的新篇章。

關於長城永川工廠和全球化戰略

長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積70.8萬平方米，建築面積36.6萬平方米，規劃產能16萬輛。廠區主要規劃為衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間以及內外飾、座椅、底盤等零組件車間和成品庫、試車跑道等附屬項目。

另外，新建成投產的重慶工廠實現了高度自動化，焊裝車間內裝備98台焊裝機器人，自動化率到達100%，總裝車間SPS+AGV自動輸送系統自動上線率也達到了70%，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。

在智能製造方面，重慶工廠可結合月銷售需求，通過APS（高級計劃排程）系統，形成工廠月生產計劃，並將該計劃分解為物料需求計劃、配送計劃、生產計劃，提前實現多個流程的高度協同。

而在智能物流方面，重慶工廠可通過WMS(倉儲管理系統)、LES（物流執行系統）實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理以及訂單拉動倉儲管理，以達到國內領先智能物流管理水準。

目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰略，即：保持國內、出口銷量第一；2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。實際上，長城炮不僅是長城皮卡全球化戰略的重要支撐，更是中國皮卡行業的里程碑。

隨著長城炮的推出，長城皮卡將與國際主流皮卡品牌同場競技，繼而改寫全球皮卡市場的競爭格局，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景。

關於長城炮系列皮卡

長城炮系列皮卡在今年4月上海車展首發亮相，提供商用、越野、乘用三種類型可選，採用的是品牌全新外觀設計語言，前格柵使用粗壯的鍍鉻條裝飾，並與兩側大燈組融為一體，看起來凌厲霸氣。另外，新車還採用了全新“橢圓形”品牌LOGO，樣式比更圓潤、前衛。

從側面看，非承載式車身的設計賦予了新車高聳挺拔的輪眉，搭配大尺寸輪圈，看上去很有力量感。同時，根據車款類型不同，新車將提供不同樣式前格柵、不同輪圈樣式、側踏、防滾架貨廂、硬質貨廂蓋以及ACC自適應巡航等配置。

內飾部分，新車採用全新內飾設計，多功能方向盤、液晶顯示屏、遊艇式擋杆以及人機互動旋鈕等元素充分體現時尚、科技感，另外，新車還將提供科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白色皮革材質三種面板裝飾件，以滿足不同消費群體的審美訴求。

動力方面，新車搭載一台2.0T L4渦輪增壓發動機，其代號為GW4C20B，最大功率197馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的是來自ZF的縱置8AT變速箱。

底盤方面，車身架構依舊是皮卡車常用的非承載式車身設計，同時根據商用、越野、乘用的類型不同將採用不同類型的後懸結構，以滿足不同用戶群體對舒適、通過以及脫困能力的個性化要求。

關於深埋小編心裡的“皮卡夢”

在小編心裡，開著既精致又霸氣的高端皮卡車，飛馳在廣袤的田野上稱得上是人生一大樂事，然而國內的道路交通環境、政策法規以及經濟形態都不支持我等“打工仔”做這樣的事兒，沒事兒也只能看看F-150、坦途、索羅德發發呆，順便對中/美皮卡車鴻溝式的價格落差表示憤慨。

長城炮系列的下線體現出的不僅是長城汽車的實力和野望，更是國產皮卡突破自我的偉大願景。產品本身，除了排量差點（受限於排放法規），前衛的內外設計、強大的驅動系統以及硬派的底盤架構，已經樹立起了新時代國產高端皮卡的標杆。

毫無疑問，這才是國產皮卡車該有的樣子，也是真正擺脫國產廉價皮卡標簽，能與美系皮卡正面接觸的產品。下面，就看政策法規能不能對這個極具潛力的細分市場“手下留情”了。