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體驗凱迪拉克XT6的正確方式,不是讓你嶽父嶽母鑽進第三排

文|李清柯

凱迪拉克XT6的試駕在大理舉行,這絕對不是一個隨意的決定。

在飛機降落之前,透過狹小的舷窗,錯落的別墅就像雲南當季的野花,密密麻麻開遍在山坡上。這些別墅屬於真正的富人,不擔憂吃,不擔憂穿,是那種只要一場電話會議就能夠操控一家公司經營的角色。據此,大理的房價已經達到了讓許多一線城市望而卻步的水準。

在大理,除了在電話會議上花少許的時間以外,他們主要的任務是為了讓自己以及家人享受大理溫暖的陽光、清新的空氣、恬靜的洱海風景。而凱迪拉克很希望告訴他們:嘿,你應該擁有一輛合適的車,帶全家人去享受這一切。

打他們主意的,可不只有凱迪拉克。如何說服他們不選擇一輛奔馳,寶馬,或者沃爾沃,充滿著困難。而凱迪拉克給出的理由很有殺傷力:凱迪拉克XT6是該細分市場第一且唯一提供三排六座的車型。用凱迪拉克的話說:無論是駕駛還是乘坐,都能在XT6裡找到屬於自己的最佳座位。

坦白說,比起讓富人鑽進第三排,讓富人的父母或者富人的嶽父嶽母鑽進第三排才是真正充滿風險的事,你可能就此背負上不孝的罪名,或者讓你的婚姻和睦陷入萬劫不複的爭吵當中。

凱迪拉克的口號是:所有的偉大,源於一個勇敢的開始。這一次,凱迪拉克勇敢地嘗試把你的父母或者嶽母嶽父優雅且體面地塞進第三排座椅。XT6的車身尺寸達到5,056mm×1,964mm×1,780mm,同級裡,沒有比這更寬大的體型了。尺寸之大,讓工程師萌生了更多大膽的想法:為什麽我們不能在SUV上,採用MPV的布局?於是,就有了目前XT6 6座版的設計:整車採用2+2+2的布局。第二排座椅採用獨立設計。中央留出一條通道,供乘客進出第三排。

實話說,從第二排的過道鑽進第三排,姿態實在要比大多數的6座車型要體面許多。那些瘦小的人,因為車身的高度足夠高,因此終於不再像凌晨的盜賊一樣躡手躡腳往第三排座椅靠近。而那些肥胖的人,因為通道的寬度足夠寬,終於不再需要忍受屁股被卡在第二排座椅中間的鬱悶尷尬。尤其考慮到目前大多數老年人存在骨質疏松的情況,得以舒適地進出第三排,簡直是來自後輩最深情的關懷問候。

可當我愉悅地穿過第二排,滿懷希望地把屁股放在第三排座椅的時候,我就知道那種“讓第三排座椅不再局促”的承諾,其實像極了狗屁的愛情——華麗迷醉的承諾並不意味著幸福美好的結局。即便我身高只有半級殘廢的1米7,可此刻我的長腿還是無法在第三排的座椅中完美舒展。

我得承認,無論是座椅出色的厚度、頭枕的寬大、開闊的視野,乃至於貼心地為我準備了一個杯架以及USB接口,都無法讓人淡然忘卻那份雙腿緊曲的窘迫。坦白說,我並不希望當我70歲的時候,被我的孩子塞進XT6的第三排。

相信我,忘掉你對於第三排的幻想,你只需要在備份箱輕輕一按按鈕,就能讓第三排電動折疊,徹底消失在你眼前。當你忘掉那個第三排,你對於XT6一切的偏見就全都消失了。第二排的獨立座椅,一定是同級最棒的。儘管沒有體驗過A380的頭等艙,但我猜感受應該不會比XT6的第二排要好上太多。柔軟的座椅、寬大的靠背、角度科學的獨立扶手, 我毫無保留地懷疑,XT6一半的成本用在了這兩張第二排座椅的打造上。

尤其你躺在那張第二排座椅上的時候,你不得不品嚐一下全新Bose Performance至臻系列音響系統。整套音響系統包括14隻高性能揚聲器和4項Bose特有的數字信號處理技術。從儀表台,到前車門板,到前排座椅底部,再到D柱,都被工程師竭盡所能地安上了揚聲器。你不光買了一輛SUV,還買了一套會跑的Bose音響,這種性價比可以堪稱是宇宙之最。而它音質之好,就像你把一個歌劇院搬到了車內。

這才是XT6正確的打開方式。你只要花40萬的價格,就能獲得超級富豪躺在邁巴赫S級後排同等的享受。而不是困惑地糾結起,能不能讓第三排的人得到足夠的尊重。

當然,如果你把屁股挪到駕駛座上,心情同樣愉悅。儘管XT6的尺寸大得變態,但駕駛質感並不存在那種放任自流,破罐破摔的取向。大理的道路,起伏而多彎,XT6飛奔起來,完全沒有那種野豬衝撞的狂妄。

首先是RTD自適應減震系統,每秒500次掃描路面,聰明地實時調整懸掛的硬度以及回彈速度。它永遠知道在坑窪面前放鬆姿態,在彎道面前神經緊繃。這種圓滑多變的態度,比起大部分油膩中年男都更討人喜歡。除非是彎道中忽遇坑窪,否則你很難從它的圓滑多變裡頭挑出什麽破綻。

其次是2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速手自動一體變速箱的動力總成。富人的時間是很寶貴的,所以XT6不能跑太慢。動力的響應比大多數的轎車還要積極,尤其是起步階段,輕輕鬆松能夠脫韁一樣放飛自我,是那種脫離物理特性的快。

最後是Active Yaw Control智能主動偏航控制系統。它是四驅運動版車型獨有的配置。通過主動為左右後輪增加扭矩,讓XT6在過彎時總可以莫名其妙地輕鬆咬住彎道內線。開著一輛大型SUV在山路上撒歡跑比你穿著皮鞋去夜店蹦迪還荒謬,可你如果開著XT6跑上一圈,你會發現,原來體驗還不錯……

我敢打賭,只要你開著XT6上路,90%的人都會把它誤認為是凱雷德。無論是那個尺寸超大的輪轂,還是前臉凶猛的盾型中網,時刻都散發著一股濃烈的暴躁。問題是現在的富人並不暴躁,所以XT6用科技修飾了一下這層暴躁。

比如搭載智能矩陣式LED大燈。能夠根據路況,自動切換5種不同的照明模式。而且,智能防炫目功能還頗有友好的性質。在探測到同向車輛的瞬間,前照燈會立刻關閉前方車輛所在區域光束形成保護性暗區,確保不會對前方車輛產生眩目;而當探測到迎面車輛時,大燈同樣會立刻響應生成暗區,會車結束後,LED才會重新亮起。

事實上,“讓每個人找到屬於自己的最佳座位”目前看起來並不理想。但這並不妨礙XT6以一個驚豔的第二排在競爭激烈的大型SUV市場中獨自閃耀。委曲求全的事情,還是讓對手去做吧,真正的富人才不會為第三排而妥協,他們會選擇多買一輛MPV。

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