雖然國內汽車銷量增幅放緩，甚至開始出現輕微負增長，但不可否認SUV依舊是其中最熱賣的細分市場，尤其是那些品質過硬、空間滿足居家用車的合資緊湊型SUV，它們在推出新款或者年度改款之後不斷更新配置，進一步提升了質價比，例如長安福特新款翼虎、廣汽三菱新款歐藍德、東風本田新款CR-V以及上汽大眾途嶽就是不容錯過的熱賣車型。
長安福特新款翼虎
指導價：16.98-24.98萬元
看點：搭載斑馬智行系統，動力、操控同級別最好的SUV之一
作為最熱門的合資緊湊型SUV之一，長安福特在上個月底正式推出了2019款全新翼虎，新車在老款的基礎上對外觀細節、中網設計、輪轂造型、多媒體配置等多方面進行了優化更新，搭載1.5+6AT和2.0T+6AT兩套動力總成，共有6款車型可選，售價在16.98-24.98萬元之間。
外觀細節方面，新款翼虎針對入門級車型的前進氣格柵、輪圈和前後保險杠采取了磁力灰噴塗工藝，整體色調顯得更為上等；而中配車型則更換了全新的進氣格柵，在大面積鍍鉻邊框飾條點綴下展示出的高級感和時尚感比較明顯。
此外，EcoBoost 245 四驅運動型造型也對大燈前格柵、前後保險杠及行李架等多處進行了特別的熏黑工藝處理，在黑色烤漆的19英寸輪轂的襯托下帶來很強的運動氣質。當然，頂配車型還裝備了Vignale外觀套件，質感十足。
相比外觀的優化，新車的內飾變化更為明顯，終於與時代同步引入智能互聯車機，新增的10英寸中控液晶屏無疑是最大的亮點，其搭載的斑馬智行系統支持多點觸控和手機互聯，遠程啟動在線音樂、車隊地圖、加油支付、美食智能推薦等功能都唾手可得。除此之外，新款翼虎還通過對前排座椅靠背和後排坐墊的人機工程進行了優化，因此帶來了更為闊綽的後排腿部空間。
動力方面，新款翼虎有EcoBoost 1.5T和2.0T兩種發動機可選，其中1.5T發動機最大輸出功率為151馬力，峰值扭矩為240牛米；2.0T發動機最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為 350牛米。全系標配6擋手自一體變速箱，2.0T版本還標配四驅系統，是同級別動力、四驅性能和操控性最強的SUV之一，並且翼虎目前終端優惠巨大，性價比非常突出。
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廣汽三菱新款歐藍德
指導價：15.98-22.58萬元
看點：主打經濟舒適，有7座可選
廣汽三菱在上個月舉行的廣州車展上帶來了2019年度款歐藍德的上市，新車價格與老款車型保持高度一致，不過對外觀細節進行了優化，配置也有一定的提升，同時是緊湊型SUV當中為數不多有7座版本可選的車款，新車共推出7款車型，售價在15.98-22.58萬元之間。
新款歐藍德的整體造型與老款基本一致，但是在細節上新車加入了很多年輕化元素，大面積的亮面鍍鉻裝飾相當醒目，造型類似大型動物的獠牙，視覺效果還是可圈可點的。車身側面變化不大，尾部下保險杠也採用了鍍鉻裝飾，前後呼應沒有違和感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705\1810\1710毫米，軸距為2670毫米，軸距表現在同級別車型裡面中規中矩，但由於新款歐藍德人機工程做得不錯，2-3-2座椅布局能滿足7人家庭的用車剛需，第三排座椅雖然腿部和頭部空間都一般，但應付短途乘坐是沒有問題的。
除此之外，新款歐藍德還有一些亮點值得一提，新車全系標配ESP（丐版除外）、自動冷氣機，8英寸中控觸屏集手機映射、CarLife、語音識別、GPS導航於一身，2.4L車型還標配全新的LED燈組，還有四驅系統可選，是性價比最高的四驅緊湊型SUV之一。
動力方面，新車有2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機可選，前者最大輸出功率166馬力，峰值扭矩201牛·米；後者最大輸出功率192馬力，峰值扭矩235牛·米，動力參數表現平平，同時全系標配CVT變速箱，由此可見這是一款以舒適性、燃油經濟性取向的城市SUV。
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東風本田新款CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
看點：低配車型性價比有所提高，混動版本口碑好
早在兩個月前，東風本田在2018武漢車展上正式推出了2019款CR-V，新車同樣搭載1.5T和2.0L混動兩種動力系統，其中新增一款混動2.0L四驅淨享版，共計11款車型，售價在16.98-27.68萬元之間。
新款CR-V其實是一個年度小改款，並沒有在外觀造型方面動刀，內飾也是老款車型的面貌，中規中矩的表現沒有太多亮眼之處，當然也很難找出不妥的地方。新車主要針對部分車型的配置進行了更新，並新增了四驅混動車型。
新款CR-V對240TURBO手動兩驅經典版和240TURBO CVT兩驅舒適版兩款入門級車型更新了全景天窗；混動 2.0L 兩驅淨速版增加了倒車雷達、側氣簾、Honda SENSING安全超感套裝；對混動 2.0L 兩驅淨馳版增配盲點監視系統、Honda SENSING安全超感套裝；而混動 2.0L 四驅淨享版則是在原來混動頂配版本的基礎上加入了四驅系統，配置水準小幅增加。
動力方面，新款CR-V傳統燃油版本全系搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統方面有6擋手動和CVT無級變速箱可選。而混動版本的動力則繼續由2.0L自然吸氣發動機、鋰離子電池組和電動機組成，匹配E-CVT無級變速箱，省油是它最大賣點之一，而電池組10年或者20萬公里的質保也比較令人放心。
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上汽大眾途嶽
指導價：16.98-22.98萬元
賣點：配置豐富，動力系統成熟
外觀設計是全新途嶽的一大看點，大眾套娃的橋段繼續在途嶽身上發光發熱，從其名字可以看出，途字輩的途嶽延續了途昂的設計風格，說是途昂的縮小版也不為過，但不可否認這樣的設計放在途嶽身上也沒有違和感。相反，全新的家族風格還挺耐看，給人敦實、穩重的感覺。
內飾上，途嶽依然是大眾的風格，橫平豎直的中控台沒有給人太多驚喜，但配置水準並不低，ESP、自動駐車、LED大燈、多功能方向盤等都是標準配置，而前排座椅加熱、駕駛員座椅電動調節、雙區冷氣機、後排出風口等舒適性配置在中高配車型也有配備，自適應巡航、主動刹車系統、車聯網高端配置也有出現。
新車源自搭載MQB平台，車身尺寸長寬高分別為4453\1841\1632毫米，軸距為2680毫米，整體表現中規中矩，標準的緊湊型SUV身材，空間夠用，遵循大眾的中庸之道。遺憾的是，後排中間隆起還是比較高，後排中間位置依舊不合適長途乘坐。
動力方面，上汽大眾為途嶽提供了1.4TSI和2.0TSI兩款動力單元，不過兩者以及相匹配的7擋雙離合變速箱型號並不同，其中1.4TSI發動機是EA211系列產品，匹配的是代號為DQ200的7擋乾式雙離合變速箱，而2.0TSI發動機則是EA888系列產品，搭載7擋濕式雙離合變速箱，可承受的扭矩更大。
重點是，這兩套動力總成的調校非常老道成熟，已經改善了低速換擋頓挫的問題，變速箱換擋邏輯也有進步，升擋快，降擋也積極，雖然受限動力水準，但它依然能給人帶來非常順暢的駕駛感受。當然，全系標配的前麥弗遜後多連杆獨立懸架也為舒適性添磚加瓦。
面對競爭熾熱化的緊湊型SUV細分市場，在保證價格的前提下，提高新車配置水準已經成為合資車企的慣用手法，如此一來既可以保證車輛的定位“不跌份”，二來也提高了新車的質價比。例如全新翼虎，不僅優化了外觀，而且加入了最新的車聯網系統，在保持動力和操控優勢的基礎上，跟上了時代的步伐；歐藍德則主打實用性和燃油經濟性；CR-V也適時推陳出新，增加低配車型的吸引力；而途嶽作為全新車系，配置上也是誠意滿滿。
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