合資小型SUV扎堆上新 東風本田XR-V仍會是最靚的仔？

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 見習記者 王海宣今年合資小型SUV市場格外熱鬧。7月11日，東風本田全新XR-V在廣州上市。同一日，在1,600公里外的成都，另一款小型SUV別克昂科拉換代上市，兩款車還未在市場上正面競爭就先展開了隔空對壘。而除了XR-V、昂科拉，多款合資小型SUV已率先在上半年改款上市，3月份以來，東風雪鐵龍C3-XR、上汽大眾T-CROSS、雪佛蘭新一代創酷、廣汽本田繽智陸續上市。而下半年，一汽-大眾也將推出旗下首款小型SUV。

相關統計顯示，截止今年7月份，中國市場小型SUV車型已達到110款，其中合資品牌佔小部分，為26款。小型SUV市場一直是自主品牌的天下， 6月份銷量數據顯示，銷量排名前十的小型SUV中，有七款車為自主品牌。因此，對於合資品牌SUV而言，目前正是密集的擴張追趕期間，但是誰能從中勝出呢？

東風本田XR-V此前有過不錯的表現。實際上，自2014年11月份上市以來，XR-V長期保持著合資小型SUV銷量冠軍的位置，上市5年來總銷量已經突破65萬輛，而其“同胞兄弟”廣汽本田繽智也銷量超過60萬輛，這兩款來自本田家族的車長期製霸合資小型SUV前兩名。之所以這兩款車更受歡迎，與本田車型在顏值、空間、配置方面的優勢有關。不過由於長期未進行改款，XR-V在新舊車型切換期銷量有所下滑。據搜狐汽車統計的數據顯示，1-6月份，XR-V銷量為6.67萬輛，同比跌18.87%。如今，在繽智改款車型推出一個月後，全新XR-V也加以跟進，新車同推出1.5L和1.5T兩款發動機版本共7款車型，官方售價為12.79-17.59萬元。

作為中期改款車型，XR-V最引人注目的變化在於新增了1.5T動力系統。新車保留了老款車型的1.5L自然吸氣發動機，同時將高配的1.8L自然吸氣發動機升級為1.5T(220Turbo)發動機，這一變化與其同胞兄弟繽智一樣。變速器方面1.5L發動機匹配6檔手動和CVT，而1.5T發動機全部匹配CVT變速器。消費者對於本田220Turbo這款發動機並不陌生，“秒天秒地秒空氣”的思域就搭載了這款發動機，其最大功率、最大馬力分別達到130kW/177Ps，最大扭矩為220N.m。這樣的發動機參數，比老款的1.8L車型高出30％。

值得一提的是，本田的1.5T動力水準在同級別中十分罕有，參數上遠超配置和價格相近的廣汽豐田C-HR、別克昂科拉、上汽大眾T-Cross等對手，可以說XR-V的到來一舉拉高了該級別車型的動力水準。當然，隨著動力升級車型售價也有所上調。改款後，1.5T版本3款車型的指導價為14.59-17.59萬元，比之前1.8L版本的價格高出0.6-1.3萬元。

而空間舒適性方面，XR-V基於本田MM空間設計理念（乘員空間最大化，機械空間最小化）進行優化，新車後排魔術座椅採用4/6分割式設計，靠背角度不僅實現2級可調，也可以根據行李數量進行靠背單側放倒、完全放平，比較靈活；還可完全翻起底部座椅，放置大件物品。實際上，不錯的空間舒適度一直是本田車型的一大優勢，此次改款後XR-V相比於主打年輕運動化的C-HR、奕澤，其空間表現仍佔優。

智能科技方面，全新XR-V搭載了Honda SENSING“安全超感”系統以及Honda CONNECT“智導互聯”系統。Honda SENSING“安全超感”系統集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解製動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑製系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統，增強了駕駛安全性。Honda CONNECT“智導互聯”系統則涵蓋GPS導航、交通信息路況檢索、緊急救援服務、手機互聯等多項功能。不過，這些科技智能配置隻出現在售價17.59萬元的頂配車型上，而XR-V全系標配的安全配置有倒車影像、TPMS智能胎壓報警系統和第二排預張緊式安全帶。從科技配置而言，XR-V似乎並不如其他競品車型厚道。

至於外觀方面，XR-V相對老款車型變化不大，主要集中在前臉部分，中網處用了一塊完整的黑色飾板，看上去更加簡潔，同時下包圍處增添了啞光銀色的“弓”字形飾板，不過新車新增了閃烈黃、丹寧藍等4種全新配色，以滿足年輕消費者的個性化需求。另外，高配車型的前大燈從鹵素升級為LED大燈。內飾則基本維持原貌，最大的改變在於中控顯示屏由之前的5英寸/7英寸升級為8英寸。同時，內飾配色也更加豐富，新增了波爾多紅、棕色+黑色以及黃色+黑色這三種新配色。

憑借拔高同級動力水準的1.5T動力，和在顏值和空間舒適性等方面的優化，加上適中的產品定價，完成改款的XR-V將再次劍指合資小型SUV銷量冠軍。在6月份，XR-V的銷量被繽智、C-HR、東風日產勁客超越，排在了第四位。據悉，東風本田在今年上半年累計銷量為36.48萬輛，同比增長34.4%，而XR-V的後市銷量將關係到東風本田下半年是否依然會有目前強勁的整體表現。

正如文前所說，目前合資品牌小型SUV還處於擴張追趕期，同時小型SUV在整個SUV市場的份額並不大，不及銷量最大的緊湊型SUV的三分之一。乘聯會數據顯示，1-6月份，小型SUV銷量同比跌14.5%，大於整體市場9.5%的跌幅。因此可以預見，隨著多款合資小型扎堆上市，下半年這一本身總容量並不大的市場，其內部競爭將會變得空前激烈。