港澳珠大橋有點雞肋？深圳用這個工程帶飛粵西！

旅遊，不僅僅是出行觀光。每個城市有自己的性格，每道風景有自己的韻味。一蓑煙雨任平生，也無風雨也無晴。

今天小編就帶大家看看珠三角地區旅遊非常重要的交通建設工程：港澳珠大橋和深中通道。

旅遊-港澳珠大橋

“珠港澳”大橋全長55公里，投資過千億，無論是從造價、還是從開發難度系數，珠港澳在全球橋梁製造史都會留下輝煌一筆。

但是他分別連接了香港、珠海、澳門三個城市，“巧妙”的“避開”了汽車保有量是它們總和的3.28倍的深圳。

（數據來源：各地統計局，數據截止為2017年12月）

旅遊-珠海風光

珠海更不用說了，大橋還沒建成房價就翻了一番。珠海十分想借助香港的金融優勢與自由港地位，引入國際投資。

旅遊-香港風景

夢想是很美好，現實卻特別骨感，因為這幾個城市不大，比如澳門，車太多容易堵，所以出了個奇怪的規定：只允許擁有兩地牌照的車才能在上面開。這下好了，為了不堵車，不讓車在橋上跑。

雖然珠港澳大橋的“單Y型”建造符合了多方的利益，但是實際上還是帶來了諸多不變，比如從深圳走高速到中山還得繞一大圈，虎門大橋堵了十幾二十年，嚴重拖慢粵西經濟發展。

旅遊-發展中的中山

這怎麽辦呢，砸錢修個深中通道!這個通道早在十多年前就應該修建了，但是這項工程由於各種原因遲遲不能開工建設，讓深圳、東莞、惠州和中山、珠江兩岸居民忍受了十多年虎門大橋堵車之苦。

深中通道效果圖

而進入實際施工階段的深中通道的建設不僅能解決堵車問題，還能充分發揮中山的中心區位優勢！珠三角區域作為改革開放的前沿地區，珠三角西部的中心-中山市，卻因為缺少機場、海港甚至是鐵路，導致其與東部地區聯繫欠缺。這條跨海大橋連接著廣東省深圳市和中山市，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，將會方便兩地民眾在經濟，物流等各方面的緊密合作，會是一條非常重要的通道。深圳與中山‘半小時生活圈’指日可待。

旅遊-珠三角風景

港珠澳大橋的建設是戰略需要，為了解決實際使用上的麻煩，就需要虎門二橋、深茂高鐵、深中通道、珠港澳大橋等項目溝通整個區域經濟，實現珠三角東西部經濟發展。