哈囉GoFun紛紛出新招 共享出行企業開始轉型了

哈囉出行設置電動車業務獨立事業部

共享汽車平台GoFun出行推出個人汽車託管業務

Gartner：全球Q2電腦銷量升1.5%，聯想市場佔有率第一

李揚:Libra要成為一種貨幣還需走很遠的路

哈囉出行設置電動車業務獨立事業部

7月12日，哈囉出行執行總裁李開逐通過全員信宣布，原新業務部中的電動車租售平台業務將升級為獨立事業部。

內部人士透露，此番調整後，哈囉電動車平台將平行於哈囉單車等重量級業務，也能體現哈囉聚焦兩輪出行戰略進行深耕的意圖。

阿囧：國內從網約車到共享單車，哈囉出行雖然走到了共享出行的下半場，但是每項業務都是競爭之中搶市場：雖然ofo不複當年，但共享單車依然有摩拜、青桔與之分羹；後期哈囉推出的助力車，也需要與摩拜助力車、滴滴旗下的街兔等等爭奪份額，更不用說哈囉順風車所面臨的滴滴、嘀嗒的競爭，只有電動車業務是哈囉出行率先探索的，暫未有其他平台搶奪。此次企業架構調整，標誌著哈囉出行不再是一個單純的共享出行企業：在共享出行之外，哈囉出行還是一家電動車租售平台和構建電動車基礎能源網絡的標準化的探索者。

共享汽車平台GoFun出行推出個人汽車託管業務

近日，共享汽車平台GoFun出行推出個人汽車託管業務，面向個人車主招募，車主每月可賺取收益。目前在北京地區的車輛託管條件要求是必須為京牌車輛，油車託管要求是9年內、行駛裡程在10萬公里內，電車要求是3年內3萬公里內的車輛。車主可選擇是閑置車輛託管或閑時車輛託管，閑置車輛要求3個月起託管，車輛將在北京地區範圍內運行。收益方面，閑置託管車輛收益采取車主和平台5：5分成，根據不同車型，有2500元、3000元、3500元三檔的每月保底收益。

豪伊：共享汽車近年來一直被詬病、被質疑，最重要的原因是找不到最有效的輕量化資產，又能盈利的模式，也正因為這個原因，現在的共享汽車只能算作分時租賃。真正要做到共享，還是需要汽車託管這類把閑置汽車共享出來的模式。車輛託管模式其實很早之前就有，比如很多汽車4S都在從事這方面的服務，而且有錢賺，但對分時租賃平台來說則需要在車主和使用者兩端協調，承擔的風險甚至比分時租賃更大。GoFun有志於汽車託管，說明有這個金剛鑽，但能不能攬下來瓷器活，還需要時間來檢驗，並且，這個時間不會太久的。

Gartner：全球Q2電腦銷量升1.5%，聯想市場佔有率第一

研究機構Gartner公布，全球第二季個人電腦銷量上升1.5%至6300萬台，主要是受惠微軟推出Window 10作業系統，帶動電腦換機需求增長。Gartner高級分析員表示，英特爾芯片的短缺情況有所改善，也是利好個人電腦銷售的原因之一。市場佔有率方面，聯想集團以25%排首位，惠普以22.2%排第二，第三位是戴爾佔16.9%，蘋果佔有率5.9%。

起士：PC市場雖然看似沒有現在的手機市場熱鬧，但每次的出貨量數據依然牽動著很多從業者的心，也影響著幾家老牌科技巨頭的股價。聯想去年再次把惠普擠下市場第一的寶座後還在繼續擴大市場份額，這前兩名的份額已經把第三名的戴爾甩開了一個身位。值得注意的是儘管國內的小米和華為等傳統手機廠商都在推出筆電電腦產品，看起來在國內也取得了不錯的反響，但在龐大的全球PC市場，依然是可以忽略不計的Others。

李揚:Libra要成為一種貨幣還需走很遠的路

7月12日消息，移動支付創新服務產業升級及高質量發展研討會今日在京舉辦，社科院學部委員、國家金融與發展實驗室理事長李揚出席並發表致辭。談到當下較為火熱的Libra，李揚表示，Libra要成為一種貨幣還需走很遠的路。他認為，貨幣是一個國家的主權，而大國絕對不會輕易放棄對貨幣主權的控制。

卡薩：貨幣的背後是權力、國際政治還有外交，在貨幣這個涉及到權力還有國家主權的金融領域，各國很難達成統一去接受某種國際貨幣或超主權貨幣是一件可以預見的事。不過在它被承認之前，我們更應該擔心數字貨幣發展對於既有支付模式的衝擊。它在跨境多幣種支付方面具有優勢，更重要的是，Libra基於臉書等社交門戶網站，未來在和國外支付機構合作時才是我們面臨真正挑戰的時候。