近日，順豐控股(002352.SZ)公告稱，子公司順豐泰森與中國太保(601601.SH)簽訂戰略合作協議，擬在物流業務、保險業務等方面開展合作。順豐控股對藍鯨保險表示，此次合作升級擬在現有基礎上創新，雙方共同輸出產品服務。
業內人士直言，由於物流行業競爭“白熱化”，針對同業的產品服務輸出或暫難推行，但不排除雙方延伸性的資本合作、相關業務合作。
事實上，“物流+保險”業內早有提及，早前“三通一達”更擬發起保險公司，期望直接涉足保險行業，亦有保險中介公司瞄準物流風險。整體而言，“物流+保險”具有不少可想象空間，如客戶資源共享、門市資源互通等，但基於跨業合作的雙向磨合，產出轉化及管理成本，落地並非朝夕之事。
順豐太保擬共推產品服務，行業競爭“白熱化”輸出或難成行
具體來看，順豐控股子公司順豐泰森與中國太保的合作範圍包括物流業務;業務網點;保險業務;投融資業務;員工福利;創新及公益等方面。
順豐控股在接受藍鯨保險採訪時表示，早前即與中國太保有業務合作關係，此次是將合作層級提高，更擬聯合創新業務，“共同站在乙方的立場去尋找甲方，找到可以一起提供服務的客戶”。順豐控股相關人士向藍鯨保險透露，下一步合作方向大概率是產品類服務。
事實上，順豐控股與中國太保之間傳統的業務(給金融客戶提供基礎物流服務)，某種層面而言已到達飽和點，提高合作模式，意在挖掘更廣泛的可合作空間。
“保險業務和物流業務都屬於傳統、但有政策推動的行業，兩者的結合也具有政策紅利的預期”，香頌資本執行董事沈萌對藍鯨保險分析道，“物流與保險的想象空間很大，看起來需求也很大，但還是要看具體方案“。
“但物流行業以民營企業為主，相互之間對商業信息的敏感度非常高，因此不會選擇將數據等公開給競爭對手”，沈萌表示稱，從競爭環境來看，有順豐控股參與合作的產品不大可能被同業競爭對手接受。除此之外，若雙方合作基於物流保險，或閱聽人有限，“物流保險應該更多面向企業自身，以降低運營成本和風險，個人客戶或上下遊企業並不會為順豐該承擔的責任買單”。
一位業內人士則表示，更願意將順豐控股與中國太保之間的合作升級視為業務領域“外拓”，也更符合近年來順豐控股的戰略規劃，“拋開物流主業來看，個人用戶的融資、理財服務等，也具備一定合作空間”。
“並不排除後續在金融業務方面有合作”，上述業內人士向藍鯨保險分析稱，中國太保、順豐控股體量規模相對較大，潛在合作空間不小，雙方也有意向在投融資業務方面展開合作，如設立合資公司。
“物流+保險”產品、服務地界外拓，落地產出均存疑
事實上，“物流+保險”並非新事物。早在2014年，順豐控股旗下順豐金融成立金融保險服務事業部，從事金融保險的配送服務，據了解，在經過數次組織調整後，目前順豐金融已撤銷金融保險事業部，僅圍繞供應鏈金融開展業務。
2017年，申通快遞、中通快遞、圓通快遞、韻達快遞等數家快遞公司更擬聯合設立中邦物流保險股份有限公司(以下簡稱“中邦物流保險”)，期望以更為直接的方式“入局”保險行業。根據規劃，中邦物流保險成立初期將以物流行業的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、責任保險及意外險產品。
彼時，中邦物流保險幾家發起方表示，隨著物流行業尤其是快遞行業的快速發展，傳統保險公司的產品尚缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋及業務風險補償，而聯合組建專業的物流保險公司，有利於解決快遞行業的經營痛點，分擔、補償快遞領域的特殊風險。
“三通一達”基於現有物流數據，以及對物流行業的風險特徵掌握程度，某種程度上或可以針對性開發特色保險產品，但也面臨能否有效融合的問題。
“儘管保險對於物流行業的服務發展具有良好的支撐作用，但物流行業已是紅海競爭，各家企業如果不能統一立場，合作就很難順利運轉”，沈萌對於物流聯盟合資設立保險公司的做法尚持保留態度。目前，中邦物流保險公司尚未落地。
此外，也有多家物流相關企業，通過設立、收購保險中介公司，涉足保險，如貴陽山恩保險經紀，背後即是物流企業貨車幫。
而在保險業內，也有聚焦物流全產業鏈的保險中介公司。舉例來看，早前新三板掛牌的龍琨保險經紀(835661)，則聚焦供應鏈體系中的生產與物流產業提供保險與風險管理服務，基於物流公司與保險公司信息不對稱等現狀，對保險公司與投保企業進行對接，設計場景化、定製化的保險解決方案。
事實上，“物流+保險”的想象，除了體現物流產業鏈的保險產品、保險服務方面，也能在客戶資源、營業網點方面所有外延。
一位物流行業人士即對藍鯨保險指出，從合作模式來看，雙方大量的行銷服務網點可以相互借力，資源共享。快遞網點可作為保險公司直投宣傳點，如前台的資料分發、告示牌宣傳，保險公司網點可以嘗試小件寄存，做快遞基礎服務站。
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