最近，廣州各區交通建設都好消息不斷，東部增城就有地鐵21號線後通段、穗莞深城際通車在即，南部南沙則有地鐵18號線初步預計明年部分通車……而位於廣州北大門的花都，除了計劃年內通車的新白廣城際（廣州北-白雲機場T2）外，同樣將要通車的廣清城際配套建設同樣不落後。
今天，廣清城際獅嶺站、石陂站綜合交通樞紐一體化工程項目的建築、安裝工程一切險及附加第三者責任險正式招標，說明自4月獲得工可批複的相關項目已具備招標條件。
那麽，這些一體化工程具體包括什麽內容？建成後對周邊街坊帶來怎樣的便利？一起了解一下。
獅嶺站
規劃接駁花都有軌電車
計劃今年通車的廣清城際一期，從廣州北站至清遠站段近40公里，全線設置6座車站。通車後清遠到廣州花都最快25分鐘左右通達。
其中，獅嶺站位於花都區北部的獅嶺鎮，京廣鐵路軍田站西南側，距離廣州北站約11公里，是廣清城際南下進入廣州的第一站。
定位為廣清城際鐵路上的廣州北客廳，獅嶺站站體周邊主要是村莊、農田等以及既有京廣線的分隔，對外交通相對存在不便，因此不同交通方式之間的高效換乘顯得尤為重要。
獅嶺站綜合交通樞紐一體化工程總用地面積12800㎡，總建築面積約800㎡。主要建設內容包括：
集散廣場：佔地1710 ㎡，並新建人行天橋；
公車場：佔地3261㎡，計劃設置3條線路；
計程車車場：佔地1099㎡；
樞紐運營管理服務中心：總建面800㎡；
社會車停車場：佔地6165㎡，泊位約170個；
非機動車停車場：佔地565㎡；
從上面數據可見，社會停車場佔地面積最大，能較好地方便居民使用P+R的出行模式，即駕車停進停車場，再換乘軌道交通到達目的地。
除了實現城軌車站與公交、計程車、社會車輛、非機動車等交通工具的無縫接駁，獅嶺站還規劃了有軌電車線路。
根據去年年底花都區在琶洲海交會展示的區內軌道交通規劃示意圖，獅嶺站規劃有HD2線連接花都廣場接駁地鐵9號線以及寶華路、橫潭公園等新華老城區地段。
不過線路何時建設，以及最終站點設置、走向，還須以日後最新公布為準。
那麽，獅嶺站樞紐的交通優化，有哪些街坊能直接受惠呢？
在車站2公里範圍內，目前有花悅台、時代康橋等一手建案。花悅台在售67-85㎡二至三房，均價約1.2萬元/㎡；時代康橋則主推112㎡帶裝修三房及182㎡毛坯四房部門，售價1.2萬-1.4萬元/㎡。
石陂站
跨過鐵路直達多個建案
石陂站位於秀全街北部，距離廣州北站約6公里，往白雲機場約半小時車程。車站西側為石陂村，東側為既有京廣鐵路，跨過鐵路即是多個住宅小區。
按照規劃，石陂站綜合交通樞紐一體化工程總佔地8640㎡，總建築面積約704㎡。主要建設內容包括：
公車場：佔地3000㎡，計劃設置3條線路；
計程車車場：佔地1250㎡；
非機動車停車場：佔地450㎡；
社會車停車場（含K+R功能區）：佔地3940㎡，泊位約120個；
樞紐運營管理服務中心：總建面704㎡
此外，在集散廣場上還將新建一座跨鐵路西線人行天橋，其中天橋長45.3米，橋寬5.3米，梯道寬3.3-4.8米，建成後將方便周邊街坊使用車站出行。
在車站隔京廣鐵路的東側，由近至遠分別有尚品雅居、雅寶新城、東方文德森島湖等已多次開盤的一手建案，售價1.7萬-2.1萬元/㎡不等。
周邊較新的項目則有碧桂園泊岸，計劃推出90-122㎡三房、114㎡四房部門，價格待定。
廣清城際二期
計劃2024年通廣州市區
按計劃，廣清城際將采取公交化運營的模式，即發車密度與地鐵相仿，乘車方式也主要是“即到即走”，對於往返廣清兩地的街坊無疑是方便不少。
但由於線路一期隻到位於花都的廣州北站，對於真正往返兩市中心還有一定的距離。那麽二期到廣州站直達廣州市區何時才能實現？
根據今年3月底省發改委發布的《廣東省2019年重點建設項目計劃》顯示，廣清城際廣州至廣州北段計劃建設起止年前為2019年-2024年。
項目建成後，從清遠市區至廣州市區用時約40分鐘，從花都區內各站到廣州站則大約20-30分鐘，因此一直備受沿線街坊的關注。
其中，途經站點白雲（棠溪）站已於去年年底動工建設，計劃2023年年底竣工。而白雲站至廣州站工程建設將視乎廣州站改造進度而定，目前暫未有動工消息。
也就是說，廣清城際二期有可能先行開通至白雲站，至於要直達廣州站估計還須要再等一等。
責任記者|郭嘉明
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室