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中國打造遠洋運輸“巨無霸” 40萬噸超大型礦砂船命名交付

中國打造遠洋運輸“巨無霸” 40萬噸超大型礦砂船命名交付

新型40萬噸超大型礦砂船22日在中國青島命名交付 李晉攝

中國打造遠洋運輸“巨無霸” 40萬噸超大型礦砂船命名交付

中船重工武船集團總經理陳埥在交付儀式現場 李晉攝

國際在線報導(記者李晉):一船貨物可裝滿6666節火車車皮,中途不加油可實現全球任意兩港間運輸——由中國船舶重工集團有限公司武昌船舶重工集團有限公司打造的新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號22日在中國青島命名交付。該船為巴西淡水河谷公司“量身定製”,將用於巴西到中國航線的鐵礦石運輸。

22日上午,在位於青島西海岸的北船重工某碼頭上空,汽笛聲震耳欲聾。在這裡舉行的交船儀式上,由中船重工武船集團打造的新型40萬噸超大型礦砂船正式被命名為“ORE TIANJIN”號,並交付客戶。

據了解,該礦砂船長362米、寬65米,滿載排水量達45.4萬噸,一船貨物可裝滿6666節火車車皮,中途不加油可實現全球任意兩港間運輸,是一艘名副其實的海上貨運“巨無霸”。該船為巴西淡水河谷公司“量身定製”,將用於巴西到中國航線的鐵礦石運輸。相比第一代大型礦砂船,ORE TIANJIN號部門重量鐵礦石運輸成本降低30%,僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。 中船重工武船集團總經理陳埥在接受中國國際廣播電台記者採訪時介紹說,“ORE TIANJIN”號的設計建造圍繞著節能、環保、綠色、高效的主題,代表著中國造船技術和未來航運發展的趨勢。

“它的優勢首先是能耗指標比第一代要節約20%左右,另外運營指標非常先進,裝卸速度要大大地超過第一代的礦砂船。第三個方面,它的環保要求比較高,有很多裝置,比如靠碼頭以後,它就不用自己的發電機了,而是用岸電,顯示出綠色環保的性能和指標。”

“ORE TIANJIN”號礦砂船於2016年10月12日開工建設,於今年1月31日順利完成7天的海上試航。期間,航速測量、油耗測量、舵機試驗等50余項試驗項目全部合格。在3月22日的交船儀式上,巴西淡水河谷中國區總裁艾喬森表示: “在此,我祝賀中國建造了一艘性能卓越的船隻,期待著這艘船盡快投入運營。超大型礦砂船不僅僅是船隻本身,更是創新技術和未來發展的具體體現。中國是淡水河谷最大的市場,也是巴西最重要的貿易夥伴,這些船隻將以更環保高效的方式加快雙方的貿易發展。”

據了解,當天交付的“ORE TIANJIN”號是中國工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船系列首製船,該公司總裁趙桂才認為,綜合航程和運力考慮,40萬噸級礦砂船是目前中國和巴西鐵礦石運輸航線上的最佳選擇,同時該船的建造交付也成為中國船舶製造業的合作典範。“這條40萬噸級礦砂船是由金融、實業以及航運企業三方合作的典範。對於船舶製造,對於金融風險防範,對於船舶運營管理都具有非常重要的意義。我們很看好這個行業,整個行業還是全球貿易市場裡邊最好的,或者說最持久的一個行業。”

中船重工武船集團總經理陳埥認為,該船未來投入使用不僅將保證中國礦石運輸能力的可靠性、穩定性,同時,隨著中國“一帶一路”倡議的不斷推進,中國海外市場的不斷拓展,以傳統船舶製造為代表的中國裝備製造企業也將由此迎來更大的機遇: “不管是國家基礎設施的建設,還是‘一帶一路’的一些基礎設施建設,包括我們的海外市場的開拓,對我們裝備製造業企業都是一個重大的機會。 我們已經在做,而且已經有收獲,我們今天這條船也是我們的收獲之一。”

中國打造遠洋運輸“巨無霸” 40萬噸超大型礦砂船命名交付

巴西淡水河谷中國區總裁艾森喬認為“ORE TIANJIN”性能卓越 李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船命名交付 李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船正式命名為“ORE TIANJIN”號,於22日交付客戶。李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號 李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號 李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號 李晉攝

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新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號 李晉攝

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