“外賣小哥”變“外賣奶奶”，日本的老齡化有多“可怕”？

中國人習慣將騎著電動車穿梭在城市間的外賣員稱為“外賣小哥”，主要是因為送外賣的基本上都是年輕的小夥兒——當然，偶爾也會遇見少數女性外賣員，但大都比較年輕。

然而，在日本，有時候你也許會碰上“外賣奶奶”或“外賣爺爺”。

Uber在日本推出Uber Eats送餐服務。

據彭博社報導，美國優步公司（Uber）在日本推出的Uber Eats外賣服務取得了巨大的成功，目前在10個城市有超過1萬家餐廳納入了Uber Eats服務。而最為獨特的一點是，在其15000名外賣員中，有一部分是老年人。

Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西對彭博社表示，老年人確實正在加入他們在日本的外賣群體，與其他外賣員騎自行車或滑板車送外賣不同的是，老年外賣員一般選擇穿著運動鞋步行送外賣，一邊賺錢、一邊鍛煉。

科斯羅薩西表示，“這是日本一個較為獨特的地方，我們正在考慮是否可以擴展到世界其他地區”。

所以，隨著全球老齡化的加劇，也許哪一天，給我們送外賣的都成了老爺爺老奶奶？

美國紐約，民眾在Uber Eats購買食物。

日本老齡化有多嚴重？

且不談老年人送外賣可能會造成的影響，但老年人開始到處找工作的確反映了日本老齡化嚴重、失業率增加的現狀。

日本的老齡化正變得越來越嚴重。據《日本時報》報導，日本2018年的出生人口預計約為92.1萬，連續第三年少於100萬；同時出生人口連續第12年低於死亡人口。安倍政府已經將此視為“國家危機”。

事實上，全球老齡化都處於加劇過程中。聯合國近期發布的《2019年世界人口展望》報告指出，到2050年，全球1/6人口將超過65歲，而目前的這一比例為1/11。在所有國家和地區中，歐洲、北美地區的老齡化速度將最快，但日本、韓國是老齡化最為嚴重的國家。

在便利店工作的日本老爺爺。

根據聯合國報告，日本的勞動年齡人口比例是全球最低的。在日本，年齡介於25歲至64歲之間的勞動人口，與65歲以上的非勞動人口比例為1.8：1。相比之下，歐洲和北美地區的比例為3：1，澳大利亞、紐西蘭的這一比例為3.3：1，南非地區的比例為11.7：1。

這一比例直接反映了人口老齡化對於勞動力市場和經濟發展的潛在影響，以及對這些國家未來幾十年內公共醫療保健系統、養老金和社會保障體系可能面臨的壓力。

彭博社稱，據估計，日本的失業率已經達到了2.4%，為二十餘年來的最低點。勞動力市場短缺，老齡化越來越嚴重，日本面臨的人口危機的確不容忽視。

與一群年輕白領坐在一起吃午餐的老爺爺。

日本政府作出哪些政策改變？

據日本共同社報導，聯合國經濟和社會事務部人口司司長約翰·威爾莫斯此前曾對日本的老齡化社會表示擔憂，同時建議日本采取措施緩解危機，如提高退休年齡、鼓勵老年人留在勞動市場等。

事實上，日本政府也的確將出生率下降、老齡化加劇視為“國家危機”，並承諾要解決這一問題。

日本一家三口。

據報導，日本政府正通過讓學前教育免費等舉措，鼓勵年輕人多生孩子。日本在1970年代的生育率就跌至2.07——這是確保人口穩定的標準，此後生育率一路下跌，2005年達到最低的1.26。安倍政府設定的目標是，到2025年前將每名女性的生育率提高至1.8。

此外，為彌補勞動力市場短缺的問題，日本政府去年通過了出入境管理法修正案，放寬了海外藍領進入日本工作的條件限制。新法案4月份已開始生效，預計將在未來5年內接收34.5萬名勞動力。

牽著寵物狗的日本老奶奶。

針對老年人越來越多的現狀，日本政府也正在尋求新舉措讓他們發揮更大的價值。據共同社報導，日本政府正尋求將退休年齡從65歲提高至70歲，呼籲企業返聘已退休人員，甚至呼籲企業和各大機構逐步廢除強製退休年齡制度——也就意味著，能乾到多老就堅持到多老，再也沒有“退休”的概念。

另一方面，面對老年人越來越多的社會環境，日本政府也逐步推出相關的配套政策。

滿頭銀發的日本計程車司機。

據報導，隨著越來越多的老年司機上路導致交通事故頻發，日本政府正計劃推出新的行車執照系統，要求75歲以上的駕駛員在續簽駕照的時候進行認知評估測試；此外，政府還將針對老年司機推廣安全增強型車輛。

文/謝蓮