中保研最安全車型重排座次，德系終於為自己正名！

最近，中保研公布了新一期碰撞測試報告。這一次，日系尤其是TNGA架構下豐田車霸榜的局面被打破，一向為老司機稱道的德系，終於為自己證明。今天我們就來看截至2020年3月18日，中保研碰撞試驗成績TOP5的車型，是不是賣得好安全性就高？

NO.5 豐田 奕澤

2018款 奕馳版

中保研成績：A+GGG

豐田奕澤並沒有在C-NCAP中做碰撞測試，只有在中保研測試了碰撞，側面碰撞結果、正面碰撞結果、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護等方面都是全優，唯獨是維修成本較高，這也是很多人要吐槽的，豐田奕澤本身價格也比較高。

值得一提的是，奕澤的前後都有防撞梁設計與減沖泡沫，這點還是比較良心了，不再是完全都由泡沫替代，但側面沒有防撞梁，因此在低速碰撞時受傷比較嚴重，維修成本較高。

NO.4 豐田 亞洲龍

2019款 2.5L汽油動力進取版

中保研成績：P+GGG

又是TNGA架構，豐田再次自願申請測試亞洲龍可見信心滿滿。

因為車價較高，維修成本增加，低速碰撞與維修經濟指數評價為P差也是預料之中的事情。

側面碰撞總評為G優秀，其中B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為16.5cm。這一成績與美版Avalon還是有所差距，因此可以判定，國產B柱強度是弱於美版的。

車頂靜壓總評為G優秀，車頂載荷質量比高達6.03，這是相當不錯的成績，強於美版Avalon。結合側面碰撞數據，國產亞洲龍駕駛艙框架車頂強度要好於B柱。

縱覽海外，TNGA架構下的亞洲龍碰撞測試都非常不錯，在沒有充分條件下，不能說有“作弊”嫌疑，但不得不承認，TNGA架構下產品碰撞應試能力確實強悍，廠商文案又可以刷一波五星安全了。

NO.3 豐田 卡羅拉

2019款 D-4T 先鋒版

中保研成績：P+GGG

卡羅拉在除代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差外，在其余項目上均獲得了優秀成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動刹車系統等。

也就意味著這台車的維修成本會比較高，不過目前評分最高的被測試車型也是因為該項沒有獲得全優。

考慮到平時經常能看到日系車與自行車相撞都能出現一個大坑的現象，卡羅拉確實需要加強耐撞性與維修成本，徹底打破了國內“皮薄”的說法。

NO.2 寶馬325Li

2020款325Li M運動套裝

中保研成績：P+GGG

除"耐撞性與維修經濟性指數"項目獲得差評（P）外，華晨寶馬3系長軸距版在其余項目上均獲得了優秀（G）成績。

在"耐撞性與維修經濟性指數"上，要知道寶馬的配件和維修費從來都不是省油的燈，所以此處得到"差評"也是在意料之中。換句話說，就是寶馬3系保持著豪華車一貫的特點，安全性能十足但維修起來真貴，除了修不起別的哪都好。

需要說明的是，雖然該項評級為P，但這並不代表該車不耐撞，主要原因是車輛的維修經濟性太差拖了後腿。建議在一二線搬磚的朋友，第三者買個100萬吧，要不稍一不留神碰了這些維修費用居高的車型，好幾個月的磚就白搬了。

NO.1 奔馳GLC260L

2020款 260L 4MATIC動感型

中保研成績：P+GGG

從上圖來看，2020款GLC長軸版在安全性方面幾乎獲得了滿分的評價。對於這樣的成績，其實並不意外，因為奔馳的安全標準向來是豪華車當中比較頂尖的一類。

不過它的頂壓測試成績著實讓人吃驚。因為國產版GLC在中保研測試中，頂部可以承受約12噸的壓力，而海外版GLC是約11噸的成績。

另外，本次測試中GLC長軸版唯一出現“P”項得分的是耐撞性與維修經濟性指數，當然這並不影響它的碰撞安全。但要知道，這項測試結果對日常發生追尾時的維修經濟性有著很大的參考價值。

根據4S店的碰撞維修價格，這麽輕輕碰一下它的維修價格就達到了57545.2元。這還是沒有爆開安全氣囊的情況下，可想而知GLC長軸版的維修成本以及零整比有多高。