喜大普奔 機油增多或已解決 3月19日後凱美瑞再無相關案例

日前有車友提供了一條信息，自3月19日之後，關於機油增多，凱美瑞也沒有相關案例了，檢索相關信息，發現這位車友提供的信息屬實。

以上圖中兩條華麗的紅色箭頭分割線為界，3月19日之後，凱美瑞再無相關案例，甚至連其他案例都沒有了。

如今豐田旗下霸榜的車型主要為雷凌卡羅拉皇冠漢蘭達致炫等等了，2020年3月25日，一例2019款185T豪華版國VI車型投訴機油增多有嚴重汽油味。

投訴內容中顯示，機油液位依稀超過了最高限，分界點也比較清晰，文字描述中一句“機油增多自古以來就是有問題的”讓筆者險些笑噴。

怎麽可以說自古以來呢？機油增多和乳化應該是自2017年底開始廣為人知，2018年初鬧得沸沸揚揚，並導致了一款城市SUV停售，並誘發搭載該1.5T動力的全系車型召回，不過兩三年光景，用“自古以來”似乎有些托大。

不過，用自古以來也不為過，因為早在上世紀90年代的維修資料中就已經提到過內燃機運轉過程中的“燃油稀釋”現象，並且各家汽車廠商技術部門一直致力於減輕燃油稀釋現象，以減少對發動機的影響，他們的努力取得了可喜的成績，很多年以來，燃油稀釋導致的機油增多並未大面積困擾用戶。

2018年某汽車品牌的機油增多和乳化最終以召回解決，儘管現階段仍有新款車型投訴機油增多的情況，但似乎很多車主介意再提，或因為擔心影響車輛殘值罷！怎麽2020年出現的機油增多和乳化就這麽悄沒聲息的“解決”了呢？

眾所周知，這次遭遇嚴重困擾的動力總成可是有著“2018沃德十佳發動機”的美譽，在官方介紹中，例如“高達41%的發動機熱效率”、“新開發THS II 混合動力系統”以及“匯聚豐田20年混動積澱，贏得全球超千萬用戶喜愛，在TNGA架構下煥發熠熠光華”等溢美之詞仍余音繞梁，三日不絕，怎麽就機油增多了呢？還好，問題解決的很快，3月9日，亞洲龍榮放相關案例就不再出現了。10天之後，凱美瑞相關案例也沒有了，看來問題“解決”的還是蠻順利的。

相關案例沒有了是不是代表著問題徹底解決了呢？

驗證這一點其實很簡單。

檢索雷克薩斯相關案例，發現至今仍有機油增多相關投訴案例，也就是說該現象至今仍然可能存在，而不是因為氣象漸暖而消失了。

那麽問題來了，大家說現在凱美瑞亞洲龍等車型是否還有機油增多的情況呢？

如果您手頭剛好有相關車型，車輛確實存在機油增多、乳化等現象，歡迎在評論區留言，分享您的愛車真實狀況。

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