75折大促 年末抄底這些豪華中型車最實惠

每逢臨近農歷新年，消費者的購車熱情便會加大，恰逢2018國內車市預冷，各大汽車消費市場無不推出“以價換量”的促銷策略，尤其是30-40萬級別的豪華中型車，例如寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L以及英菲尼迪Q50L等車款都開出了極具吸引力的報價單，主流行情普遍都有著7.5折的優惠，年末抄底這些豪華中型車無疑是明智之舉。

華晨寶馬3系

指導價：31.68-36.68萬元

優惠幅度：8-10萬元

現款在售寶馬3系其實已經走到了產品周期的末端，不過在新一代3系（G20）入華之前，華晨寶馬在今年8月中旬還推出了2019款3系，新車僅僅保留了320系列，318和330系列則正式進入停產在售狀態，因此在銷售終端優惠也更大，最高可以做到7.4折，根據不同的型號，換算過來優惠金額普遍有8-10萬元。

作為同級別車型的運動標杆，操控性能是寶馬3系最大的賣點，沒有之一。拋開口碑極高的操控性能之外，新車還在外觀造型上彰顯更多運動元素，除了後驅和四驅兩款時尚型之外，其余車款均提供M套裝運動外觀套件，而領先型豪華套裝則被320Li M豪華套裝取而代之，並應用了最新的鍍鉻進氣格柵設計，加入了全新的鍍鉻飾條和18英寸雙色輪圈。此外，320i M運動曜夜版則引入了全新的18英寸M黑色輪圈，整體調性都是圍繞運動氛圍而轉。

內飾方面，2019款新車沒有太大的改變，顯示風格可隨駕駛模式改變的12.3英寸全液儀表盤是一大亮點，不過兩款時尚型需要選裝，費用2900元，費用不高，值得選裝。

此外，懸浮式液晶中控大屏也是寶馬的開創性設計之一，8英寸尺寸不大，不過其內置了最新版本的人機互動界面（ID6），全系標配導航系統、語音識別系統以及蘋果CarPlay功能。而最值得一提的是寶馬3系搭載的idrive車機系統，其邏輯性非常好，操作非常順手，堪稱是當前最好用的車機系統。

動力方面，2019款寶馬3系隻保留了2.0T低功率版本發動機，最大輸出功率184馬力，270牛·米的峰值扭矩在1350轉就開始滿額輸出，直到4600轉才開始衰減，寬泛的扭矩平台是寶馬3系擁有極高駕駛樂趣的保證。

一汽奧迪A4L

指導價：29.30-41.10萬元

優惠幅度：6-10萬元

在豪華中型車細分市場，奧迪A4L也是一個走量的產品，與奔馳C級相比有著比較強的性價比優勢。目前一汽奧迪方面已經在2018年10月底推出了2019款奧迪A4L，新車可滿足國6排放，不過終端依舊有6-10萬元不等的優惠幅度，最低23萬元出頭就能拿下低配裸車，吸引力不可謂不大。

2019款A4L主要是針對外觀造型和部分配置方面進行了調整和更新。其中A4L進取型更新了老款S line套件，不過對後保險杠及尾排的細節進行了重新設計，而中高配車型則更新了新款S line套件，海外版新款A4相同，主要特點是在前杠兩側新增了U型鍍鉻裝飾，搭配蜂窩狀進氣格柵和雙邊扁口設計排氣，運動感有所增強。

內飾上，2019款A4L依舊保持了奧迪家族慣有的科技水準，全系增加了2個USB接口，以滿足當下手機用戶的需求。此外，新車的亮點在於配置的更新，其中35 TFSI進取型還新增了自動冷氣機和新樣式輪圈，不過價格也有3000元的上調。

此外，40TFSI和45TFSI Quattro系列車型也有不同程度的配置更新，主要是加入了三區冷氣機、新款S line外觀套件、奧迪S4同款後擾流板，舒適性和運動風格都有提升，部分車型的價格也上調了4000元，但相比鑒於奧迪A4L全系均有不低的終端優惠，性價比其實更高。

動力方面，2019款奧迪A4L依舊提供1.4TFSI以及2.0TFSI高低功率發動機，最大輸出功率分別為150馬力、190馬力以及252馬力。另外值得一提的是，35 TFSI車型引入了全新調校的2.0TFSI發動機，功率水準與1.4TFSI一致，降低功率目的是滿足更苛嚴的國六排放要求。

上汽通用凱迪拉克ATS-L

指導價：29.88-42.88萬元

優惠幅度：10萬元左右

與寶馬3系和奧迪A4L不斷推年度款不同，作為二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L的在售車款還是2017款車型，不過凱迪拉克旗下車型向來在價格方面都有著不低的優惠，ATS-L也不例外，入門級車型優惠後裸車已經不到22萬元，這已經吞噬了不少普通中型車的市場空間。

凱迪拉克ATS-L給人最印象深刻的無疑是其鑽石切割造型設計，內飾用料和做工也達到了豪華車的標準水準，配置水準也在同級別的BBA產品之上，再加上鋼彈10萬元的終端優惠，絕對是豪華中型車的性價比之王。

車身尺寸方面，凱迪拉克ATS-L的長寬高分別為4730\1824\1426毫米，軸距為2860毫米，軸距水準稍落後於奧迪A4L的2908毫米和寶馬3系Li的2920毫米，是標準的中型車定位，空間表現沒有太突出的表現，但其勝在配置水準和動力更有吸引力。

ATS-L的內飾著重強調其豪華感，中控台上的各種按鈕都位於駕駛者觸手可及的地方。CUE車載系統對於凱迪拉克車主來說並不陌生，該系統中包含了導航、語音控制、多媒體播放等諸多功能，車主還可以通過內後照鏡上方的按鈕呼叫安吉星客服人員下發導航點資訊或呼叫應急救援，便利性也是值得肯定的。

再看動力，凱迪拉克ATS-L搭載了最新通用的2.0T?SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率279馬力，400牛·米峰值扭矩在2900-4600轉之間都可以滿額輸出。傳動方面與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，整車的調校是以性能取向，0-100公里\小時加速只需6.2秒。

東風英菲尼迪Q50L

指導價：26.98-39.98萬元

優惠幅度：6-10萬元

在二線豪華品牌細分領域，東風英菲尼迪Q50L的表現並不突出，但其口碑不差，頗有叫好不叫座的味道。但不可否認的是，東風英菲尼迪Q50L也是“以價換量”大軍中的一員，新車共有6款車型可選，官方指導價在26.98-39.98萬元之間，銷售終端根據不同的車款有著最高超過10萬元的優惠，而低配車型優惠後已經進入21萬以內區間，吸引力不小。

現款在售Q50L於2018年3月份已經上市，外觀方面與海外新款Q50有著相同的前臉和尾部設計，前臉部分展現的是英菲尼迪最新的家族設計風格，LED日行燈的加入也為外觀增色不少、保險杠霧燈開口處也有優化處理，而尾部雙邊雙出圓形排氣管以及下擾流板設計也彰顯了新車的運動風格取向。

車身尺寸方面， Q50L有著4867\1823\1456毫米的車身三圍，軸距相比海外版本加長了48毫米，達到2898毫米，以適應國人的用車需求。只是相比前面三款車型，空間顯然不是Q50L的賣點。

內飾上，Q50L採用了環抱式中控台設計，搭載三輻式多功能運動方向盤，有運動風格的取向，再加上中控台上下雙液晶大屏的設計也帶來了很強的現代氣息和科技感，車機具備語音識別功能，遺憾的是並沒有搭載時下流暢的車聯網。其它亮點配置方面，除了入門“丐版”之外，其余車款都標配LED大燈組、駕駛座椅8向電動調節、自動冷氣機，定速巡航等，而360度全景影像也在進享版、豪華版和豪華運動版身上有所出現。

動力方面，國產Q50L搭載了一款代號為274A的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率211馬力，350牛·米的峰值扭矩可在1500-3500轉之間可持續輸出，而與之相匹配的是7擋手自一體變速箱，底盤調教偏運動，百公里加速只需7.9秒。

總的來看，30-40萬級別的豪華中型車最大的賣點在於價格，不管是臨近換代的寶馬3系，還是主打科技色彩的奧迪A4L、亦或是二線品牌的凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，它們普遍都有著最高10萬元左右的優惠，相當於開出7.5折價碼，年底抄底顯然最實惠。

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