SUV旗艦之爭 保時捷Cayenne Turbo vs 奧迪RS Q8

放倒同門師兄 SUV旗艦之爭

——保時捷Cayenne Turbo vs 奧迪RS Q8

奧迪RS部門已發展數十載，著眼於實用性和高性能的RS 2算是開創者。有趣的是，保時捷對RS 2的工程研發提供了技術支持。那麽，RS的最新出品的RS Q8是否能否超越“師傅”傾力研發的Cayenne Turbo呢？這兩款同平台近親，又分別是各自品牌的SUV系列旗艦，究竟孰高孰低？

保時捷Cayenne

作為姊妹車的Cayenne Turbo與RS Q8擁有許多共通之處，兩款車不僅共享MLB Evo平台，還擁有相似的動力系統。但保時捷工程師借助調校，為Cayenne Turbo注入了鮮明的個性。

兩款車雖有諸多相似之處，但也有不少差異。例如RS Q8是紐伯格林賽道SUV圈速紀錄保持者，0-100 km/h加速（3.8秒）比Cayenne Turbo（選裝Sport Chrono）快了0.1秒，但駕駛者很難感受到這些差異。更直接的感受是，保時捷Cayenne的轉向更重一些，擁有更豐富的人車溝通，為駕駛者提供更充足的操控信心。

雖然Cayenne身形巨大，但在各種狀況下都擁有強大的抓地力，保時捷的質量比奧迪輕了140千克，令操控受益良多。用於Cayenne Turbo的這台4.0升雙渦輪增壓V8發動機擁有542 bhp和770 Nm的峰值輸出，這比RS Q8（592 bhp/800 Nm）分別小了50 bhp和30 Nm。由於車身更輕，所以馬力和扭矩輸出的差距並沒有轉化為性能數據的差異。

與RS Q8相同，四驅系統為Cayenne Turbo帶來卓越的抓地力。雖然奧迪也配備了電控後差速器，但保時捷的油門響應仍然更積極，油門對車身動態的調控更到位。Cayenne Turbo在彎道中的動態表現更靈巧，車身姿態得到有效控制。相對於擁有8種駕駛模式的奧迪來說，保時捷僅有4種模式可以選擇。當調節到更運動的模式，Cayenne Turbo在彎道中不像RS Q8那樣“粘牢”地面，但操控無疑更具樂趣。

Cayenne Turbo標配的自適應空氣懸架與多連杆前後懸架配搭，將空氣減震調整到最硬朗的模式，可以最大限度地減少車身在彎道中的側傾。將懸架調整到普通模式，Cayenne Turbo能夠提供優異的駕乘舒適性。

標配21英寸合金輪圈的Cayenne Turbo，高性能輪胎的扁平率極低，將處理路面衝擊和振動的主要任務交給了懸架系統。雖然能夠感受到路面的細微訊息，但Cayenne Turbo依舊展現出底盤的高質感。

保時捷Cayenne Turbo的座艙借助傑出的設計、考究的用料和優異的造工營造出濃濃的豪華氛圍，再借助車機系統和液晶儀表體現出科技感。雖然Cayenne Turbo是旗艦車型，但標準配置談不上豪華，例如LED大燈、多區自動空調、帶加熱功能的桶形座椅、前後雷達、導航系統和CarPlay。

奧迪RSQ8

同樣基於MLB Evo平台的RS Q8，搭載奧迪調校的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，集成了48V輕混系統和可變排量技術。四輪採用多連杆懸架，RS運動化調校的自適應空氣懸架系統備有8種不同的駕駛模式。

另外，奧迪還為RS Q8準備了主動防傾杆，以穩定這款車身又大又重的運動型豪華SUV，從而在高速過彎時維持車身姿態。相對保時捷Cayenne Turbo，奧迪RS Q8的轉向不夠直接，路感不夠豐富。雖然主動防傾杆成功地控制了車身側傾，但缺少人車溝通，難以預判RS Q8的極限究竟有多遠。沒錯，奧迪RS Q8缺少彎道樂趣，但是它擁有極為強大的抓地力，四輪始終在彎道中緊貼路面，雖然帶給你的信心不如保時捷Cayenne Turbo充足。

592 bhp和800 Nm的強勁輸出，在Quattro四驅系統和驚人抓地力的幫助下，刷出3.8秒的0-100 km/h加速成績。難能可貴的是，這台發動機的低轉扭矩非常充足，並且很難感受到渦輪遲滯，雖然這是一台高度強化的渦輪增壓發動機。不足之處在於發動機轉速的攀升速度較慢，油門響應不夠積極。

雖然這是紐伯格林賽道上圈速最快的SUV，但它的駕控卻令人失望。好在V8發動機的聲浪令人陶醉，排氣聲低沉又不乏質感，即便進入高轉區域也擁有足夠的感染力。

奧迪RS Q8在城市道路中的表現非常好，儘管使用了22英寸合金輪圈，但空氣懸架提供了良好的舒適性。隨著車速的提高，路面的貓眼和坑窪確實會通過巨大的輪圈將振動傳遞給駕乘者，但總的說來，RS Q8是一款適合高速巡航和市區通勤的高性能豪華SUV，因為它足夠舒適。

奧迪的內飾品質一直都有口皆碑，這輛RS Q8也不在話下，頂尖的用料和造工，加上同級領先的科技感，形成了強大的誘惑力。相對保時捷，奧迪以提供了豐富的標準配置，例如矩陣式LED大燈、帶加熱和通風功能的運動型真皮座椅，四區自動空調，無線充電，可視倒車，以及各種先進的主動安全系統。

試車總評：

次選車型：奧迪RSQ8

RS Q8也擁有強大的動力、出眾的性能和良好的實用性，但是操控樂趣與保時捷Cayenne Turbo存在明顯差距。雖然奧迪的底盤技術也令人滿意，例如主動防傾杆有效控制了車身側傾，空氣懸架兼顧了舒適性和彎道支撐，但奧迪缺乏人車溝通，導致駕駛者對極限的預判性較差。