泛珠掌門人陳信中訪談：泛珠精彩不會斷

賽道英雄-貳群車過彎

　　2018年泛珠三角超級賽車節春季賽的帷幕剛剛落下，精彩的現場依舊讓車迷們歷歷在目。近200台參賽車輛、2000多工作人員、超過兩萬的入場觀眾，讓人再次感受到了泛珠的人氣與運作團隊的實力。隨著珠海國際賽車場（ZIC）更新改造計劃動工的日益臨近，泛珠賽事是否會受到影響？泛珠的未來將怎樣？強大的ZIC運作團隊又將會有怎樣的發展？ZIC總經理、泛珠“掌門人”陳信中，為我們講述泛珠的現在與未來。

　　“泛珠的運作不會被打斷。”一提出這樣的問題，陳信中就給關心泛珠的車迷、尤其是參與泛珠的車隊吃了一顆定心丸。“我們的更新改造項目已經獲批，目前還在施工設計階段，包括施工圖、工程進度和時間規劃等，並不會影響到泛珠的正常運行。即便是更新改造來臨那一天，我們也會要求設計公司盡量規避影響泛珠運行的施工。我保證泛珠會照常運作下去，最多只會涉及到日程的調整，這一點車隊和車迷大可放心。”他又進一步詳細解釋：“項目內容跟之前公布的變化不大，依然是博物館、主題樂園、酒店、車隊維修間、賽車研發中心、汽車文化區等等。”

歡聲笑語商業區

　　2018年的泛珠相較於以前有很多改變，陳信中對此也毫不諱言。“首先是Speed Hero賽事的設立。之前泛珠一直有摩托車比賽，但是一直沒有做成IP。從去年開始，我們感覺到摩托車比賽市場的變化，所以決定開始打造這個賽事IP。擁有了IP，這個比賽才可延伸，車迷才可以認知、可以去追尋。”

　　2018年的另一大變化是賽道英雄和Speed Hero都採用了單一輪胎。“之前我們一直拒絕車類部品讚助，希望多留點太空給車隊。”陳信中說，“但隨著賽事的發展，我們發現很多車隊找不到好的輪胎、或者好的輪胎成本太高、技術服務跟不上，這已經成為了賽事發展的一個障礙。”於是泛珠主動出擊，簽下倍耐力輪胎，不但解決了車隊的服務問題，還讓比賽的公平性、精彩程度都有提升，“這才是真正的三贏。車隊得實惠、讚助商得平台，而泛珠獲得更加精彩的比賽。”

Speed Hero群車追逐

　　賽道英雄組別之間的技術調整也是大家關心的焦點，對此陳信中表示，“更為合理的劃分組別，讓車隊實力更加平均、投入更加合理。”“春季賽我們有11場、9個類別的比賽，在未來我們將力保比賽的精彩程度、適當限制比賽的場次，讓到場車迷欣賞精彩不斷的比賽的同時，張弛有度，更多的參與到泛珠的互動活動中來，真正形成全民賽車、平民賽車的新格局。”

　　在力圖把泛珠打造成一個精品IP的同時，ZIC已經憑借國內第一個國際標準賽車場所積累的豐富的運營和建設經驗，參與到好幾個其他新建賽車場的規劃和設計工作中。“我們希望有更多的賽車場能夠建起來，更好的為車迷服務。我們借用我們的經驗，幫助兄弟部門早點建成，對於整個行業都是有益的。”陳信中表示，“並不存在教會徒弟、餓死司機這種事情，雖然國內目前在建賽道很多，但是整體容量依舊有很大太空，整體繁榮才能帶來賽車的真正繁榮。” 比如今年將完工的鄭州國際賽車場，ZIC幫助他們建設管理構架，做了很多培訓。從年初的耐力賽開始，鄭州國際賽車場就派人到ZIC“實習”，真正參與到泛珠的賽事運作當中。“只有理論沒有實操不行，這一場比賽他們派來8個管理人員，深入到我們的各個崗位，我們的各個主管手把手帶，力爭讓他們早日了解到賽事運作的精髓。”

人氣爆滿

　　ZIC對外輸出不僅僅是賽道設計和管理經驗。泛珠經過多年運作，同樣積累了豐富的賽事組織、運作經驗。從去年開始，泛珠運作團隊已經參與到了LMP3極速先鋒系列賽等賽事的運作當中，今年這個規模進一步擴大，包括LMP3極速先鋒系列賽、雷諾克裡歐亞洲系列賽、亞洲雷諾方程式系列賽、MINI亞洲挑戰賽等。目前已經介入的、在洽談中的項目覆蓋全年近30個周末。“除了三四個項目我們是全面管理之外，其他項目我們更多的是輸出工作人員、帶去管理經驗，在現場給予指導意見。”

靚麗模特

　　從運營場地到組織比賽，ZIC和泛珠是兩個最為成功的典範。現在兩方面全面軟性輸出，這一點讓陳信中自己都很意外。“我也沒有想到這一塊的業務發展這麽迅速。十幾年前，ZIC被喻成為‘中國場地賽黃埔軍校’，現在已經成為了中國賽車人才的集中地。某個地方建賽場、做賽事，首先想到的就是來珠海挖人。但是賽車是整體的、綜合性的體系，並不是一、兩個人就能解決問題的。我們現在全面輸出，幫助其他賽場、賽事建立起自己的體系，對於現階段的中國賽車行業而言意義重大。”

　　（ZIC）