江淮iEVS4上市，14.95萬起續航470公里

6月5日，又一款使用811三元鋰電池的純電動車江淮iEVS4在北京地區正式上市，新車共推出四款車型，補貼後售價為12.95-15.95萬元。

同時，江淮iEVS4還有現金優惠10000元+5000元的購車禮包，2019年5月20日之後購買的江淮新能源全系車輛，非營運車輛動力電池的電芯享受終身質保。

發布會現場，江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉表示："江淮新能源作為中國新能源汽車行業的先行者和大眾化普及者，已累計推廣應用新能源車超過13萬台，運營裡程23億多公里，始終是藍天保衛戰最積極的行動者，而此次開啟萬裡公測的活動也就是在解決消費者對純電動汽車對續航裡程、性能、充電等等顧慮。”

而萬裡公測第二季的主角便是江淮的iEVS4，江淮iEVS4此前已在2018年廣州車展上發布，並隨後在今年的上海車展上公布售價，該車定位純電動小型SUV，基於燃油版的江淮S4打造，綜合續航裡程分為三個版本，其中豪華型為355公里、豪華智享型402公里、豪華智聯型和豪華尊享型均為470公里。

不難看出，續航能力無疑是江淮iEVS4最大的亮點，特別是兩款達到470公里的車型。據悉，470公里版本的江淮iEVS4搭載的是21700型高鎳811電芯，電池容量為66kWh，電池包能量密度達到160Wh/kg。

不過據江淮官方介紹，目前搭載811電池的iEVS4與傳祺AionS和幾何A的811版車型一樣，都沒有實現最終交付，計劃交付時間並未透露。

在其余兩款車型中，續航355公里的豪華型使用的為55kWh的磷酸鐵鋰電池，能量密度140Wh/kg，而續航402公里的豪華智享型則搭載了61kWh的三元鋰電池，電池包能量密度149Wh/kg。

動力方面，四款車型統一搭載了一台最大功率110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步電機，最高車速150km/h，官方0-50km/h加速時間為4秒。

充電速度上，豪華型快充花費45分鐘可從30%充電至80%，豪華智享型30分鐘可從30%充電至80%，而豪華智聯型和智享型則需要40分鐘。

外觀方面，江淮iEVS4採用雙色塗裝。前臉為六邊形封閉式格柵設計，中央江淮車標後方為充電接口，前燈組採用了LED光源。

iEVS4的長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。車身側面線條比較豐富，兩條立體感很強的腰線配合輪拱上方的凸起線條將車身勾勒出明顯的光影效果。

車尾方面，新車採用貫穿式LED尾燈設計，車頂的擾流板和後車窗側面的包圍連接成一個整體，黑色的C柱形成了懸浮式車頂的視覺效果。

內飾部分，同樣沿用了江淮S4的造型設計，整體以黑色為主色調，同時在空調出風口、擋把區域以及兩側門板處等加入大量鍍鉻元素進行點綴，帶來不錯的內飾質感。新車還將電子擋把噴塗為黃色，為內飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。

在智能互聯部分，江淮iEVS4搭載最新一代智聆車聯網3.0系統, 包括智能語音管家、智能遠程管家、智能生活管家三大模塊。智能語音管家能實現真正的人機深度對話，相比傳統語音識別更具學習和分析功能。如輕喚一句“你好，智聆”啟動系統後，表達“我想通風”，系統將自動將天窗翻起，左車窗降一半為車內進行通風，從而減少了駕駛者的手動操作，增加行車安全。與此同時，其還擁有L2級智能駕駛技術，和豐富的主被動安全配置。

值得一提的是，隨著江淮汽車與大眾汽車在新能源領域的合作已日趨深入，江淮iEVS4便是與大眾產品共線生產的高品質純電產品，它依據以“嚴苛”著稱的大眾VDA6.0質量管理標準製造，並由大眾專家對底盤操控進行精心調校，使iEVS4的靜音性、操控穩定性、駕駛平順性、製動性等均達到國際水準，為消費者帶來更具價值體驗的卓越產品。

此次江淮iEVS4北京地區上市活動同樣還是江淮萬裡公測第二季活動北京站的啟動儀式，第二季以iEVS4+iEV7S車型為主，將從江淮大眾生產基地出發，向東、西、南、北四條長距離線路，誠邀媒體和用戶共同參與，接受高強度耐久、高溫、高濕等各種極限工況的檢驗，總行程數萬公里。

作為第一批進入新能源車領域的主機廠之一，江淮汽車從2010年到現在已經在新能源領域深耕9年，而根據江淮未來的規劃，2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開發的全新一代模塊化平台，先電後油、油電共用，覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發S811、X811緊湊型城市SUV，預計到2022年，江淮汽車將會有19款新車問世。

進入到2019年，越來越多的主機廠開始推出搭載811電池的車型，而這種目前能量密度最高的三元鋰電池可以很輕鬆地將電動車的綜合續航裡程提升至500公里甚至600公里左右，目前使用811電池真正實現交付的車型還只有寶馬X1 PHEV裡程升級版，但純電車型包括傳祺AionS、幾何A、江淮iEVS4以及蔚來ES6、合眾U等都還沒能實現交付，待上述車型在今年年內陸續完成交付後，中國電動車將真正進入811時代。