分析師：中美貿易戰特斯拉受傷最嚴重

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　　新浪科技訊 北京時間4月5日早間消息，巴克萊分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）在周三法發出的一份報告中說，在美中貿易戰中，美國汽車製造商特斯拉受傷最深。其他亦受影響頗深的汽車品牌倒不是美國本土的品牌，反而是德國的品牌。

　　雖然對福特、通用汽車和克萊斯勒等三大底特律汽車製造商來說中國是個巨大的市場，但是這三家公司都與中國企業建立了合資公司，從而很大程度上保護了他們免受關稅的影響。比如通用汽車大部分在中國銷售的車輛都在本地組裝。

　　而對於特斯拉來說，中國的買家只能進口購買特斯拉汽車。這就意味著如果中國堅持對美國擬徵收的關稅進行反擊的話，這些中國的特斯拉買家將為所購車輛支付高達50%的關稅。而目前，中國對進口車輛徵收25%的關稅。

　　“鑒於運輸成本和各種稅，進口車輛價格已經高於美國基本價格，而關稅又進一步提高了價格，”約翰遜指出。比如，基礎款的Model S 100D在美國售價為9.4萬美元，同樣的車輛目前在中國的售價為93.1萬人民幣（約14.8萬美元）。關稅大大提升了價格。

　　“並且儘管這些昂貴的進口關稅往往更多涉及高端奢侈品市場，但對於低於Model 3一類的低端豪華車來說，50%的溢價相當顯著，”約翰遜說。

　　特斯拉暫未做出回應。

　　但是公司的首席執行官埃隆·馬斯克已經在抱怨，當前美中之間的現行貿易規則對美國企業很不公平。

　　特斯拉在中國確實比較有影響力，而且中國市場對特斯拉的資產負債表也很關鍵。特斯拉目前在北京運營著一個83000平方英尺的配送中心，該中心的租約預計將於2020年4月到期。

　　美國證券交易委員會的檔案也顯示，根據2017年的收益，中國是特斯拉的第二大市場，緊隨美國市場之後。並且去年，特斯拉在中國的收益幾乎翻了一番，達到20億美元。馬斯克也曾經提及在中國建設生產工廠的計劃。

　　但目前而言，約翰遜表示，特斯拉在中國的銷售可能處於劣勢。

　　比較奇怪的是，繼特斯拉之後受美中貿易戰影響較深的確是德國汽車製造商。梅賽德斯-奔馳從公司在阿拉巴馬州的工廠向中國出口部分車輛，而寶馬則從南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠向中國出口部分車輛。儘管如此，約翰遜認為，這兩家公司面臨的風險仍遠低於特斯拉。因為特斯拉向中國出口的Model S和X佔到總產量的12-13%，而奔馳和寶馬出口到中國的車輛僅為2-4%。（小白）

責任編輯：張玉潔 SF107