大眾探歌要小心了！領克02高能預警！

領克02作為CMA平台的第二款產品，從2018年上市就有著很高的關注度，從銷量上也能看出消費者對領克02的認可。一改之前自主品牌只能靠低價格來搶市場的格局，領克的產品完全有著比肩豪華品牌的質感，2019年最新推出的領克02高能版，讓我們看看它有何改變。

市場上這類所謂帶有“轎跑化、跨界車”標簽的產品並不多，它們大多會以差異化的特點來切入市場，抓住年輕人喜歡鮮明個性外觀和追求質感的特點。

動力性和駕駛感

既然叫作高能版，不免讓人對它的動力性有所期待。不過動力總成依然採用的和普通版2.0T一樣的Drive-E發動機，也並沒有做更加激進的動力調校，動力輸出依舊是190匹馬力和300牛米的扭矩，這樣數據放在同級別對手中比較，的確已經是很出色的了；變速箱使用的是愛信6速手自一體變速箱，起步提速時變速箱1擋升2擋的銜接有些拖遝，影響了前段的提速。除去起步階段以外，發動機匹配非常到位，幾乎感覺不到換擋動作。

視頻正在加載中...

方向盤力度適中，轉向阻尼和回正力矩都非常舒適，指向性比較精準，車尾動作也相當靈活，彎道中能提供不錯的駕駛感受。ESP系統不能完全關閉，並且介入動作比較簡單直接，很大程度限制了車輛的極限表現，底盤還遠未達到極限，ESP就已經早早限制了動力輸出和車輛的行駛路線，這點和領克01表現非常相似。

領克02的動力水準在同價位的車型中相當出色，加速成績已經超越奔馳GLA和寶馬X2，硬實力上對比同級別進口豪華品牌產品，完全不落下風。

視頻正在加載中...

領克02底盤整體感非常好，質感已經達到豪華品牌同級別車型的水準，懸掛韌性十足，對大幅度的彈跳抑製的很好，並且底盤沒有多餘震動，舒適性出色；小幅度震動基本都可以過濾掉，能給人比較出色的高級感。

高能版外觀變化

高能版雖然名字高調，但是配色卻比普通版低調了許多，主要變化是與領克02之前的車身配色，取消了前後包圍以及側裙的醒目的撞色裝飾條，取而代之的是與車身同色系的淺紫色啞光裝飾條。

尾部造型低矮飽滿，尾燈也採用了家族式的“能量晶體”設計，雙出排氣和顯眼的擴散器，跨界小鋼炮氣質濃鬱。

對於領克02的車身尺寸，18英寸輪轂已經可以帶來非常不錯的視覺效果了，高能版還可以選裝原廠19英寸的輪轂和升級為馬牌防爆輪胎，訂製化的選裝配件，也令購車體驗有別於傳統品牌。

內飾設計

高能版的內飾布局和普通版領克02沒有任何變化，只在細節部位有小調整，並沒有太多驚喜。內飾並沒有使用純黑設計，而是灰色和米色的雙色混合搭配，中控台和門板上都使用了一種類似尼龍的材質包覆，手感比較奇特。普通版飾板上大面積的蜂窩形圖案改變為類似石材肌理的圖案。

空調出風口開關採用推拉的形式，實用與設計感兼備。出風口鍍鉻裝飾反光過於強烈，容易在側窗形成反光，影響後視鏡視線。

前排座椅為一體式桶形座椅造型，縫線採用了雙色設計，座椅後部細節也很精致。座椅寬度和填充物厚度都非常好，對臀部、腰部、肩部的承托都很到位，坐上去非常舒服。座椅仰角調節幅度很大，坐姿可以調到非常低的位置，乘坐感與轎車無異。後排座椅填充物厚度比前排座椅薄，為了保證後排頭部空間，坐墊高度也比較低，長時間乘坐舒適度會下降。

領克02這塊螢幕的靈敏度和清晰度都非常舒服，常用功能的物理按鍵太少不利於盲操，如自動泊車、自動啟停，需要進入二級菜單操作。兩驅車型並沒有提供駕駛模式的選擇旋鈕，只能在車機系統中選擇“sport、ECO”兩種模式。

領克02前排空間符合約界別車型表現。坐墊長度和靠背高度尺寸很足，對大腿的承托非常到位，靠背弧度設計的也很符合人體工程學，對肩部也有不錯的支撐，坐在前排駕駛車輛時非常舒適。空間充裕；做為軸距超過2700mm的緊湊級SUV來說，後排尤其腿部空間略小。

總結

領克02高能版並沒有使用和之前的版本的7DCT雙離合變速箱，但是2.0T的動力在性能上並沒有提升，最大的改變是新加入的“能量紫”配色和內飾細節的改變。回到產品本身，動力充沛的同時能提供些許的駕駛操控樂趣，這樣的表現在與其他同級別對比中都沒有太多抱怨，甚至你可以感受到領克02已經達到了甚至超越了同級別合資品牌的細膩質感。華為、小米產品大賣的今天，品牌的影響力在被逐步削弱，消費者都越來越關注產品本身，領克出色的年輕化、潮流化的形象，也可以彌補目前品牌影響力較低的劣勢。如果你並不是品牌控，喜歡個性與精致，我很願意推薦領克02，無論和誰放在一起比，它真的不差。