男人的大玩具 手動擋的寶馬1M Coupe到底有多爽？

對於很多愛車的人來說，手動擋才是汽車的精髓，手動擋的車型才能真正做到人車合一，做到人與車之前的交流、溝通，性能車更是如此。但是，事與願違，隨著汽車工業的發展和進步，自動變速箱做得越來越好，也越來越普及，目前只有少數低端車型才配有手動擋車型。性能車一般售價較高，而且一般隸屬於高端豪華品牌，採用手動擋的車型就更是屈指可數。因此，喜歡手動擋性能車的朋友選擇的余地就很少，所幸寶馬的性能部門寶馬M-power，留下了不少的遺珠，寶馬1M Coupe就是其中之一。

外觀忠於實用，為運動服務

2010年，經過充分預熱，寶馬推出了最便宜的M-power系列車型寶馬1M Coupe，定價為59.8萬元。

寶馬1M Coupe的外觀是基於寶馬1系改造而來，加裝了非常多且非常誇張的空氣動力學套件。前保險杠的下沿採用了三口式進氣，負責增加車輛下壓力和刹車的散熱，與之相呼應的有車側和車後保險杠的空氣動力學設計。車身長寬高分別為4380*1803*1420mm，車身軸距為2660mm。無論是從數據上看，還是從車輛外觀上看，寶馬1M Coupe都是短小精悍的類型。這對於一款主打運動的2門4座三廂轎車來說無疑是一件好事。

寶馬傳統的內飾風格，細節好評

對於一款2010年上市，上市時間將近10年的車來說，不要對內飾科技感抱有太高的希望。作為寶馬的M-power系列車型，寶馬1M Coupe內飾優秀的做工和材質是肯定的，代表了當時汽車內飾的最高水準，大面積的Alcantara麂皮，搭配深色的內飾倍顯運動與豪華。作為當年售價接近60萬的車，很多功能性配置自然是沒有缺少，如中控大屏、自動大燈、自動冷氣機、座椅加熱、座椅通風等，總體來說這款車的配置並沒有落後於時代。

不可多得的動力總成，車輛的核心競爭力

提到這款車的動力總成就不由得讓人覺得興奮，並不是這款車有多強的動力，而是搭載的手動變速箱就讓不少車迷血脈噴張。寶馬1M Coupe搭載的動力總成為3.0T 6缸雙渦輪增壓發動機搭配6速手動變速箱。發動機最大功率250kW，最大扭矩450N·m，且在overboost超增壓功能下額外提供50N·m的扭矩，百公里加速時間僅為4.9秒。

這個加速成績放在現在來看並不能算是優秀，在同等水準的性能車中只能排在中等的水準。但真正讓人激動的是，車輛搭載的手動變速箱，帶給駕駛員人車合一的駕駛感受。

日常公路行駛時，手動擋車型的駕駛疲勞度肯定會比自動擋的車型駕駛疲勞度更高，但其駕駛樂趣卻是自動擋車型無法比擬的。寶馬1M Coupe底盤十分硬，就算是壓過一個井蓋，車身也有不小的彈跳。離合器行程也比較長，在堵車時駕駛者的左腳會異常的辛苦。好在車輛座椅還較為舒適，算是不幸中的萬幸。

寶馬1M Coupe自然不是用做城市日常巡航的車輛，來到賽道和山路車輛才能發揮其最大的價值。山路中的劈彎那才是購買這輛車真正需要體驗的，由於手動擋的特殊性，車輛的轉速可以由駕駛者自行控制，因此漂移才是這輛車駕控的靈魂，高速過彎在山間橫著屁股行駛，較硬的底盤懸掛和充沛的動力，讓一切都顯得遊刃有余。

寫到最後

對於很多汽車頭號玩家來說，手動擋才是汽車的浪漫。我們並不能預測手動擋性能車的消亡時間，但是很多人都知道，這個時間已經快來了。寶馬M部門總裁Frankvan meel在接受採訪時談到，手動擋目前已經沒有優勢，寶馬M系列可能不再會推出手動擋車型。這使得寶馬1M Coupe變得更加珍貴，說不定寶馬1M Coupe會成為寶馬M系列手動擋的絕唱，喜歡手動擋性能車的玩家值得嘗試。