觀點丨現代無人機植保飛防亟待解決藥效問題

[宇辰導讀]所謂飛防，飛是手段，防才是目的。

每年年底幾乎都是植保機新品「扎堆」發布的時節。12月4日，大疆發布了有著亮眼參數和強大功能的新一代植保機T16，12月14日，極飛也將發布植保無人機新品。兩家植保領域龍頭企業的新品發布，很長一段時間內都將是行業津津樂道的話題。

不斷迭代的新機器對於植保行業而言，固然是一大喜事，不過，飛防藥劑的專業化和匹配度也是行業不得不直面的問題。而從目前的發展情況看，藥效毫無疑問也是製約植保行業發展的重要因素，甚至可以說，是目前植保飛防面臨的最大挑戰。

農藥混用方便，絮凝問題難解

中國最早的飛防作業，要追溯到1952年，當時使用的是一種固態製劑——666粉劑。

根據中國農科院植保所1961年編的《中國植物保護科學》記載，「民航飛機第一次擔任農業飛行在江蘇沛縣的微山湖畔，噴灑百分之一丙體666粉劑防治蝗，這是民航史上第一次示範性的農業飛行，殺蟲效果在百分之八十以上，廣發群眾給予好評和支持。」

▲666粉劑相關書籍/圖 來源網路

隨著農業生產的發展，民航農業飛行的工作量不斷增加，業務範圍逐年擴大。農業飛行的項目，已由飛機治蝗，進而利用飛機噴葯以防治棉花蕾鈴期的害蟲、小麥吸漿蟲、稻螟、黏蟲、稻瘟病、小麥鏽病、小麥根外追肥、播草種、樹種等。

「從一九五三至一九五八年的飛機防治面積，已較前早更加九十五倍。一九五九年工作面積迅速增加達二百多倍。如飛機治蝗面積，一九五三年隻佔治蝗面積的百分之十三點二，到一九五九年飛機滅蝗的比重達到百分之四十二。」中國農業科學院植物保護研究所研究員袁會珠說。

▲中國農業科學院植物保護研究所研究員袁會珠/圖 來源宇辰網

農業部

下達給植保所農藥室《飛機超低容量噴霧防治病蟲技術研究》任務

安徽霍邱縣

飛機噴灑油劑防治小麥黏蟲試驗成功

80、90年代

我國

在一些鏽病防治等方面使用了一些乳油製劑

按照袁會珠研究員的說法，總體上講，我國的飛防藥劑劑型中，20世紀 60年代，粉劑（DP）為主；50-80年代，超低容量（ULV）為主，使用了一些油劑，80年代後，水基製劑用於飛機噴霧，例如懸浮劑（SC）、水劑（AS）。

「近年來，隨著無人機噴霧技術迅速興起，對農藥製劑提出了新的要求，新時代需要高效安全的替代噴灑技術。」袁會珠說。

我國在2010年以前，農業勞動力非常充足，這之後，出現了劉易斯轉捩點，勞動力開始短缺。高工效人不用下地的植保無人機的迅速推廣和應用，正是跟這樣劉易斯轉捩點的出現有著不可分割的聯繫。

▲劉易斯轉捩點是指在工業化進程中，隨著農村富餘勞動力向非農產業的逐步轉移，農村富餘勞動力逐漸減少，最終達到瓶頸狀態/圖 來源網路

傳統的背負式作業方式，已經不再適應植保的需求。

不過，說到飛防，也不能避諱其存在的問題，

「農民作業的時候，可能兩個三個葯加在一起用，常規的地面登記是低濃度的稀釋，比如稀釋800倍、1000倍，而作為無人機使用，可能是5倍、10倍，把兩種葯混合在一起，存在藥劑混用時的絮凝問題，藥物本身的穩定性是我們要克服的事情。」

袁會珠表示，藥液配製中的破乳現象以及助劑+農藥後的破乳現象、農藥製劑選擇不當，會引起噴頭堵塞、管路爆裂問題。

▲草甘膦分子模型/圖 來源網路

另外是關於藥害的問題，比如噴草甘膦，噴的草死了，結果漂移到其他地方，藥害也會影響到相鄰的農田。

「這種情況當然不止是飛防存在，地面噴施也照樣存在，但飛防比地面要更嚴重。」

缺乏配套藥劑 航空植保難行

相比於中國，國外在飛防與藥劑方面到底又是怎樣的呢？

「日本航空飛防劑型整體的發展狀況大概是跟我國類似，隨著無人機的發展，無人機低容量噴霧湧現。」袁會珠說，日本使用飛防藥劑登記制度，需要在原有農藥登記上再追加飛防專用登記，其田間試驗審批部門為：農林省航空協會。農藥登記由農林省負責審批，登記時間一般為兩年，即試驗一年，申請登記為一年。

▲藥液配製中的破乳現象/圖 來源宇辰網

「日本飛防製劑要求除草劑必須是顆粒劑，我國目前也在做飛防除草的事情。湖南湖北都在做懸浮劑、水乳劑飛防除草，效果很好，但飄移風險要大一點。」

為了避免噴霧飄移，日本發展除草航空顆粒劑，不提倡可濕性粉劑、水分散粒劑，避免堵塞噴頭。以懸浮劑、水乳劑、乳油等為主，那些味道重、顏色深農藥製劑不用。

從劑型上，日本藥劑以顆粒劑、微乳劑、水劑乳油為主，稀釋倍數4-16倍。袁會珠提供的數據顯示，日本的飛防登記農藥品種為4281種， 其中登記主要劑型為EC乳油、SC懸浮劑、WDG水溶劑；韓國為3039種，以SC、EC及SE、ME、WG、GR為主。

從世界範圍看，歐洲不用飛防，美國用大飛機，日本與韓國都是植保機使用較為領先的國家，飛防工作發展早，但中國後來居上，這就是目前世界的飛防「版圖」。

「現在很多企業都在標註航空專用藥劑，但是只能提出一些判斷或者標準，因為它本身就是高濃度的藥劑、是細霧噴灑、低容量噴霧，有效成分的活性要高、用量要少。另外要求內吸性要好，因為飛機噴葯，霧滴到了葉面是點狀的東西 ，一平方厘米十幾個霧滴，少則五六個霧滴，這樣就有一些內吸性，藥效就更容易發揮一些。」袁會珠說，製劑的水基化+噴霧製劑也是現在所有企業都在做的事情。

「飛防農藥製劑，需要具備環保、閃點高、粒徑細、粒徑圖為正態分布、高濃度下穩定性好、抗蒸發、防漂移、潤濕展著性好、安全性好。」

袁會珠表示，具體指標，對懸浮率的要求要高於95%，分散性大於95%，平均粒徑小於2微米。與地面藥劑比，飛防藥劑更高端化，也更嚴格，換句話說，飛防藥劑拿去做地面用沒有問題，但地面藥劑拿去做飛防，可能就不行。

對於我國的飛防藥劑應該怎麼發展，袁會珠提了自己的建議，

飛防藥劑的毒性低；

製劑對水稀釋成藥液後顆粒細；

製劑對水稀釋液穩定，多種製劑混用，穩定性好；

製劑飛防助劑相混性好；

霧滴抗蒸發性好（霧滴萎縮失重率低）；

霧滴殺傷半徑大；

除草劑可以開發成顆粒劑；

對作物安全性好，建議開展飛防農藥製劑登記試驗；

懸浮率大於95%、分散性大於95%，平均粒徑小於2微米

近年來，無人機噴霧技術迅速興起，對農藥製劑提出了新的要求。

「現代飛防，飛是手段，防才是目的。目前，不同劑型常規藥劑混用時會出現絮凝問題、農藥製劑選擇不當，飛防中會引起噴頭堵塞，管路爆裂問題、藥害問題，配套藥劑的缺乏已成為製約航空植保發展的關鍵問題之一。」

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