都是艦載機飛行員，中美兩國的培養方式究竟有何不同？

美國是最早的航母大國之一，畢竟，世界上第一個駕駛飛機在軍艦上起降的人是美國飛行員尤金·伊利，當時他駕駛一架寇蒂斯雙翼飛機，從停泊在港口的伯明翰號巡洋艦上起飛，飛行了一段距離後安全降落在附近的一片海灘上，這是歷史上人類第一次駕駛飛機從軍艦上起飛。之後，伊利在1911年成功駕駛雙翼飛機在處於停泊狀態的賓夕法尼亞號上完成了降落和再次起飛；而作為艦載機和航母的後來國家，中國在近年來，航母發展也有加速之勢，那麽，中美艦載機飛行員培養有何不同呢？

一般來說，艦載機飛行員分為固定翼艦載機飛行員和直升機艦載機飛行員，直升機艦載機可以在驅護艦等中小型艦艇上起降，而固定翼艦載機則必須在大中型航母上起降，當然短距垂直起降的固定翼戰鬥機可以在兩棲攻擊艦或者直升機航母及小型航母上起降，就我國的直升機艦載機來說，其培訓較早，上世紀70~80年代，中國即實現了驅護艦改裝直升機艦載機，中國的艦載機飛行員即最早始於這批飛行員，當時，基本是空軍委託培養的，需要指出的是此時陸軍航空兵還未完全誕生，而海軍航空兵來說，中國的固定翼戰鬥機飛行員是從岸基飛機開始的，最早也是空軍院校委培的，如著名的海空雄鷹團，最早也是從空軍部隊轉製而來。該團參加了解放一江山島作戰，1954年編入海軍序列，並在隨後的浙江、福建沿海空戰中，屢立戰功，1965年前後，又在轉場海南島的戰鬥中，擊落入侵中國領空的外方戰機。

中國早期固定翼艦載機飛行員的培訓，基本是陸基戰鬥機飛行員轉製而來，基本是空軍院校委託培訓的，早在上世紀90年代前後，中國即實現了通過殲八II戰鬥機在陸地模擬飛行甲板的起降作業，當然這也是嘗試性的，進入新世紀後，中國加速了航母進程，據當代海軍披露，2017年軍隊院校調整改革後，海軍航空大學將由海軍航空兵學院和海軍航空工程學院重組而成。而海軍航空兵學院成立於1950年11月1日，此前主要擔負海軍航空兵中級指揮軍官、岸基艦基飛行軍官、作戰訓練參謀軍官、反潛預警空中戰勤軍官等培養任務和陸地、海上跳傘訓練任務，是海軍航空兵戰鬥力建設的重要源頭，是全軍唯一擔負航母艦載機飛行人員培養任務的院校。海軍航空工程學院，創建於1950年8月24日，此前是新中國首批組建的軍事院校之一。此番重組，將加速海軍艦載機飛行員的培訓進度。

據中國軍網透露，我軍首批艦載機飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中3代戰機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務，是所在部隊的種子飛行員和重點培養對象。而美國艦載機飛行員的要求是：一是年齡學歷。年齡為18-32歲，必須是美國公民，而且是從美國國內的學院或大學獲得學士學位，或是從馬裡蘭州的美國海軍軍官學校畢業；二是視力要求。從未接受過雷射矯正視力手術，視力不能低於0.5、矯正視力不低於1.0，不能是色盲，深度視覺不能有缺陷；三是身高職務。身高最高不能超過1.96米，男性不能低於1.58米，女性不能低於1.47米。職務必須是軍階為海軍少尉以上的軍官。此外，參選人員還必須進行基礎測試和生理測試等。

應該說，航母艦載機飛行員的培訓要求特殊於空軍陸基飛行員，畢竟在茫茫海空，載艦好比張郵票，發現極難，而艦載機的起降都要開全加力起降，以保障飛行員和飛機的安全，這是極其不容易的，難怪航母艦載機飛行員會稱為刀尖上的舞者，這是一般飛行員所不能比擬的，回到中美艦載機飛行員的培養來說，目前美國已經有了航母上的固定翼艦載戰鬥機女性飛行員，而中國的艦載戰鬥機飛行員均為男性，這需要一代代中國艦載機院校和飛行員的努力，才能及早彌補這一遺憾，使得中國能夠真正成為名副其實的艦載機飛行員強國！End！