寶馬之後 大眾計劃在2020年調整中國合資公司股比

經濟觀察網 記者 劉曉林德國時間3月12日上午9點，全球最大的汽車集團大眾汽車集團在沃爾夫斯堡總部召開2019年年會，大眾汽車集團將在中國調整合資公司股比。“是的，在2020年我們在中國的合資股份要進行調整，加入了新的合資廠，西亞特也考慮進入中國。市場的情況、股份的比例我們都在考慮，今年肯定會對這個問題進行深入研究，明年會有明確的答案。中國的股份投入也是很多的。”大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士說。

大眾集團首席財務官弗蘭克·威特(Frank Witter)對股比調整一事進行了補充說明，其表示大眾在中國有股比100%的零組件廠，這是大眾100%控股的子公司。而相對來說，現在合資要不要增加股份不是一個重要的問題。其表示，如果能在大眾自己的經營範圍出現當然是最好的。

大眾目前在中國有三家整車合資公司，包括一汽-大眾，上汽大眾和江淮大眾。其中除一汽-大眾，其余兩家公司的股比都是50:50的對等股比，而一汽-大眾中外方的股比為60:40。大眾曾計劃在中國改變一汽-大眾的股比，不過因受到“排放門”事件的影響，該計劃被延遲。

成立於1991年的一汽－大眾是目前國內合資車企中少有的中外股比為60:40的企業，多年來德國大眾方面也一直謀求提升在合資公司的股比，以獲得更多利潤分成。2014年10月，傳聞多年的一汽－大眾股比調整事宜終於獲得突破。根據當時一汽集團與德國大眾達成的協議，一汽－大眾股比將調整為51:49。

其中一汽集團佔51%、德國大眾佔30%、奧迪公司佔19%。這樣的方案既能滿足德國大眾股比增持的要求，也照顧到一汽集團方面保留在一汽-大眾的控股地位的底線要求，以便一汽在整體上市後有更好的業績報表。不過隨著上汽奧迪事件的發生，這一計劃的可行性再次受到質疑。

股比調整也許不僅僅是將一汽-大眾的股比變為對等股比，大眾還有可能擴大其在合資公司中的股份佔比。2018年中國政府修改汽車產業政策，表示將分階段取消汽車行業股比限制。根據政策方向，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。而通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

2018年10月，寶馬成為第一個改變合資公司股比的企業，其在華晨寶馬股比將突破50%並提升到75%。但值得一提的是，大眾的表態並不意味著該方案就可以實行。“我們在中國的合資夥伴與寶馬不一樣，不論是上汽和一汽都是龐大的汽車集團。”大眾集團大眾品牌一位高管曾對經濟觀察網記者表示。