6月25日，是2018年新能源補貼政策與2019年“新政”切換的最後一天。
根據3月公布的2019年新能源補貼政策，此次補貼削減力度堪稱近年來之最，不但國家補貼標準將降低約50%，而且地方補貼直接取消。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽車的重要市場，地補的標準一般能達到國補的50%，這也意味著，自6月26日起，消費者購買新能源汽車享受的補貼最多將減少70%的幅度。
這對於如今不少尚未實現盈利的新能源車企來說無疑是一大利空，如果選擇保利潤，那麽勢必要提高終端市場售價喪失部分潛在消費者，而如果選擇保市場，那麽車企則需要“自掏腰包”讓利經營，如何抉擇成為一大難題。
對此，6月25日，威馬汽車率先公布了“保價“政策。該公司宣布旗下EX5車型不受補貼退坡影響，依然按照現行成交價銷售。目前，威馬EX5共有5款在售車型，官方零售價區間為20.98萬-28.98萬元，按照現行補貼政策，綜合補貼後售價為15.98萬-23.98萬元，6月25日後，EX5售價將維持目前補貼後售價不變，依然為15.98萬-23.98萬元。
澎湃新聞記者在上海當地經銷商處也確認了這一消息，據一位銷售人員表示，在6月25日之後，威馬EX5也能享受全系車型5萬的補貼，除了國家補貼之外，這裡麵包含了廠家給出的優惠，但其表示現有的優惠政策僅保證到本月月底，下個月還不確定。
當然，有“底氣”打出保價牌的新能源車企並不多，以蔚來為例，記者從其官方網站以及經銷商處了解到，蔚來僅僅保持現有車型指導價不變，但隨著國家補貼政策減少，對於消費者來說實際到手價格漲幅不小。具體來看ES8的7座版和6座版兩款車型，補貼前的售價分別為44.8萬和45.6萬元，此前蔚來ES8用戶最多能享受2.25萬元/車的地方補助，加上之前的國補，蔚來ES8用戶最多可以享受到6.75萬元/車的新能源補貼，換句話，2018年新能源補貼政策下ES8到手價格不到40萬元。
但記者在6月25日查詢蔚來官方網站時發現，同樣以蔚來ES8為例，7座版（不含任何額外選配）售價44.8萬元，如今僅剩下2.7萬元 的國家補貼，上海地方補貼完全取消，如此算下來，目前蔚來ES8的7座版到手價達到42.1萬元，比2018年補貼政策下售價提升4萬不止。
而更有如小鵬汽車和北汽新能源這類車企已經趕在補貼正式退坡之前“悄悄”漲價，將補貼減少的部分，直接增加到終端售價當中。
2月初，小鵬汽車宣布G3的終端售價（補貼後售價）區間，從13.58萬-16.58萬元上漲到15.58-19.98萬元，其中頂配尊享版的售價上漲了3.4萬元，漲幅達20.5%。而這距離新車G3剛剛上市還不足兩個月，可見小鵬汽車已經為2019年新能源補貼退坡“未雨綢繆”。
“目前15.58萬-19.98萬元的售價沒有變，但是最好抓緊時間，價格隨時可能上漲。”一位小鵬汽車銷售人員告訴記者，隨著2019年新政的正式實施，廠家還尚未有官方漲價的消息。
值得注意的是，記者了解到，這位銷售人員所處的上海小鵬汽車經銷商處前不久剛剛進行了一輪降價促銷，包括5000元商業險補貼，1萬元購車基金（直接在整車尾款中減免），再加上5000元精品禮包，總計達到2萬元，優惠期限恰好截止到6月25日。這也就是說，6月25日前，小鵬G3實際到手價在14.48萬元-19.98萬元，且還享受1萬元的保險和精品禮包，6月26日起全部取消，實則已經變相漲價。
同樣宣布漲價的還有北汽新能源，3月初，北汽新能源宣布旗下EX360車型全系售價上漲5000元，漲幅4.8%-6.3%，補貼後售價區間調整為8.49萬-10.39萬元。不過，記者在向上海北汽新能源經銷商處了解到，如目前最熱銷車型EU5還是保持在補貼後12.99萬-16.19萬元的價格不變，但其同樣表示，“接下來不乏漲價的可能，想買盡量趁早。”
毫無疑問，隨著新能源補貼政策退坡，新能源汽車市場環境競爭將進入激烈而殘酷的下半場。根據蔚來汽車公布的5月份銷售數據顯示，曾經創下過單月3000多輛銷量成績的蔚來，5月銷量已經縮水至了1068輛；而曾經在小型電動車領域“風生水起”的北汽新能源5月份銷量為9009輛，同比遭到“腰斬”。
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