高隱身！國產百噸級無人艇首次自主航行，有何意義？

撰文 | 李岩

《新民晚報》6月8日披露，昨天上午，我國首艘全國產化百噸級無人艇在浙江舟山市附近海域順利完成首次海上自主航行試驗。

資料顯示，該艇目前為我國最大的無人艇，國外僅美國擁有超百噸的無人艇。

高隱身、航速超20節、排水量200噸

《新民晚報》報導披露，該艇採用三體船型，排水量約200噸，最大航速20余節，可在5級海況正常工作，6級海況安全航行，個別技術指標處於世界領先水準。

“從今天的試航情況看，跟我們的預期目標相差無幾。下步我們還將做無人艇的避碰試驗，對該艇性能做進一步的測試。”項目現場負責人鄒龍透露。

資料顯示，該百噸級無人艇項目自2015年底起開始研製工作，以實現百噸級無人艇高海情巡航、低噪音、智能化、高隱身、無人化和自主化設計為目標，團隊攻克了高適航性艇型設計技術、主機變轉速低壓混合綜合電力技術、綜合感知系統集成桅杆技術、自主航行控制技術等關鍵技術。

該艇建設方負責人母海方透露：“無人艇建造全程立足於國內技術及國產化配套，多項技術為國內首創，平台整體技術達到世界領先水準，具有較高經濟價值和廣泛的推廣應用前景。”

無人艇或將顛覆未來海戰模式

軍事評論員宋忠平向政知道解讀稱，無人艇和相關技術，在民用、軍用領域都具備重要意義。

他表示，在民用領域，執法、緝私、救災方面，小型無人艇可以發揮靈活、全時、快速反應等優勢。同時在一些比較危險的情況下，無人艇也可以有效避免人員傷亡。

“無人艇”在軍用領域的作用更加凸顯。此前《中國國防報》曾撰文指出，無人艇將顛覆未來海戰模式。

就此宋忠平表示，未來的海戰中，無人艇可以代替有人艦艇遂行反艦、反潛、掃雷、打擊等任務。其優勢在於，無人艇的建造和設計無需考慮人員的生活工作環境，可以有效節省成本、提高作戰效能。另外，無人艇遂行作戰任務，可以極大降低人員傷亡、損耗，更適合擔負危險任務。“從戰術戰法而言，無人艇可以實現多艇聯動的‘鯊群’戰術，以多敵一。”

就前述自主試航的百噸級無人艇，宋忠平表示，其具備的高隱身、高態勢感知、高海情工作特性，都是瞄準未來海上作戰環境來設計的，不論是這艘無人艇本身還是其驗證的各項技術，對我國探索新的海戰形態而言都具有創新意義。

他指出：“無人艇在作戰中要想發揮重要作用，能夠實現在不被發現的情況下發現對方至關重要。另外，中高海情下一般浪高可達5米以上，這樣惡劣的海上環境同樣將製約有人艦艇的作戰效能。而大型無人艇強調高海情工作能力，也正是想針對此進行突破。圖片中我國研發的百噸無人艇艇身兩側像‘翅膀’一樣的船體，正是為了提高高海情下的航行穩定性。”

僅中美擁有百噸級無人艇

政知道注意到，事實上我國在無人艇領域深耕已久。

從民用層面而言，已經有多款無人艇投入搶險救災、河道執法之用。從軍用層面而言，《科技日報》2019年披露，我國研發建造的全球首款水陸兩棲無人防務艇“海蜥蜴”交付使用。

但我國以往交付使用的無人艇，噸位相對而言較小，其能擔負的任務和堪用的場景有限。根據前述百噸級無人艇相關負責人介紹，該艇目前為我國最大的無人艇，放眼全球，目前也僅有美國擁有超百噸的無人艇。

《中國國防報》刊文披露，目前世界各海上強國都高度重視研發無人艇。其中美國海軍早在20世紀90年代就開始研究無人艇，於2007年頒布了《海軍無人水面艇主計劃》，2013年又頒發最新《無人系統路線圖》。央視網此前還披露稱，美國意欲在未來幾年內打造一支無人艦隊，遂行反潛、掃雷、海上電子戰等任務。

就此宋忠平表示，和無人機一樣，要想讓無人艇發揮出優秀的效能，裝備本身的研發是一方面，但更重要的是其背後的人工智能、通訊等基礎科學實力。

“拿通訊和數據鏈能力舉例，如果不具備安全可靠、實時不間斷的衛星通訊、指揮能力，無人裝備在戰場上很有可能被干擾‘失聯’甚至被反向控制。因此，無人裝備所依靠的更多是其背後的體系作戰能力。這方面我國的技術實力雄厚，具備後發優勢。”

資料 |《中國國防報》《中國水運》《新民晚報》

校對 | 羅晶

【版權聲明】本文著作權歸北京青年報獨家所有，未經授權，不得轉載。