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皮卡不好玩不如推下海,2020款江鈴域虎7首試

皮卡解禁已是大勢所趨,國內越來越多的城市取消了皮卡進城限制,曾經商用化的皮卡,如今也越來越貼近我們的生活。其實對於愛好遊山玩水,愛好前往郊外探險的朋友來說,皮卡也有著不錯的通過性,然而相比SUV少了些格調和日常實用性。

現在,皮卡市場刮起了一股乘用風,在時尚設計、舒適體驗等方面都與乘用車相當,外加其在通過性和裝載能力上的優勢,可玩性非常高,例如此前一品君參與首批試駕的2020款江鈴域虎7。新車現已上市,整體售價區間為10.78-14.63萬元,同時上市公布六重好禮。

乘用化的設計體驗

在老款江鈴域虎7上,個性時尚的標簽已被打上,在2020款江鈴域虎7(以下稱:新款域虎7)上,依然繼承了這一優良傳統,大面積的黑色六邊形進氣格柵彰顯運動凶悍,犀利的大燈組外加霧燈周圍4顆日行燈的點綴,彰顯精致時尚。

車身側面線條流暢,平滑的線條加上上揚的腰線力量感十足,有美式肌肉車的感覺,尾部全新設計的尾燈和後包圍,外加高離去角和245/70 R17輪圈(可選裝265/65 R17尺寸輪圈),給人一種通過性強大的感覺。

坐進車內,你很難想象這會是一台皮卡的內飾,整體採用對稱式的設計,簡約時尚,中控台和門板大面積軟質材料的包裹,提升了檔次感,8英寸彩色液晶屏和全新的電子檔杆造型與主流時尚潮流接軌,凸顯科技氣息。

值得一提的是,相比老款車型,新款域虎7在配置方面大幅升級,無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、LED大燈、手機互聯、車聯網、倒車影像、雙安全氣囊、胎壓監測等豐富配置的搭載,讓新款域虎7的性價比大幅提升,且領先競品很多。以往皮卡粗製濫造做工給人留下了不好的印象,而在新款域虎7這裡,形象完全扭轉。

駕駛品質大幅提升

在很多主打運動的車型上(例如寶馬、捷豹),都會採用來自ZF的8AT變速箱,這一次在新款域虎7上,也搭載了同款8AT變速箱,與此同時,新款域虎7還搭載全新FORD PUMA2.0T柴油發動機,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,搭載可變截面渦輪增壓技術與減震降噪的平衡軸設計技術,整體駕駛體驗和品質都得到了提升。

從實際駕駛體驗來看,新款域虎7的低扭非常充沛,油門初段相應很敏捷積極,油門中後段表現也比較線性,外加8AT變速箱的平順換擋,整體駕駛感受非常輕鬆舒適,和駕駛體驗不錯的乘用車差不多。

在日常道路上,新款域虎7的轉向手感較為輕鬆,沒有因為它是一個大塊頭而產生笨重感,為了保障安全,在鋪裝較差或輕度越野的路面,轉向會變得沉穩,給人足夠的安全感。

新款域虎7的整體駕駛感受和市面上主流的SUV差別不大,而且高底盤所帶來的高視野,還能夠給你一種高高在上的感覺,最值得稱讚的是,全系車型百公里油耗在7.8-8.4L之間,並不會讓你成為“兩桶油”的“大客戶”。

宜外出郊遊,也能發家致富

皮卡的驕傲,在於它的通過性和裝載能力,“乘用化”的新款域虎7,依然可以做到這些,新款域虎7底盤採用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,後鋼板彈簧非獨立懸架的設計,承載能力大幅提升,可承載904kg的人和貨,而且長軸版本還可選裝SMC神盾貨箱,裝下大量貨物前去擺攤或承接貨物運輸的單,發家致富有望。

與此同時,你也可以在周末帶上三五好友去郊外撒歡,在新款域虎7上,車內乘坐空間坐下5人並不是什麽難事,充裕的縱向的頭部空間和橫向的腿部空間不會讓後排三人太擁擠,座椅柔軟的填充也可很好的化解長時間做出的疲憊。

如果在野外遇到了一些爛路,新款域虎7也能讓你淡然自若,較高的離地間隙、伯格華納分時四驅系統、高強度懸掛以及越野輪胎的加持,足以讓你應對多種地形,輕鬆克服這些艱難險阻。

總結:一款皮卡,擁有年輕時尚的設計、豐富的科技配置,同時在通過性上不輸SUV,舒適性和用車成本也有所兼顧,這樣的皮卡都是非常不錯的,而新款域虎7不僅擁有這些優勢,而且價格還非常親民,自動檔車型僅12.18萬元起,相信在皮卡進城限制逐漸放開的大背景下,新款域虎7會有不錯的市場前景。

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