告別PPT造車 新特DEV1上市交付

IT時報記者 潘少穎

造車新勢力正在不斷地湧進造車市場，法拉利、蔚來、小鵬等紛紛研發屬於自己的車，並計劃批量上市，這意味著在中國，新能源造車的視窗期著在縮短。

今年1月，新特汽車旗下DEV 1量產版車型在美國CES展期間正式發布，8月30日，距離其發布半年多的時間，DEV1借著成都車展的東風正式上市，標誌著正式進入新能源汽車市場。實際上，“出生”貴州貴安新區的新特汽車成立才剛滿一年，如此迅速的新車上市使其或將成為最快新車上市的造車新勢力。用新特汽車CEO先越的話說，就是“新特汽車已經脫離了PPT造車的階段”。

“懂你”的智能車輛

最大續航裡程350公里、充電半小時可續航200公里、新特智能語音助手Teddy……這些都是初出茅廬的新特DEV1身上的標簽，共推出基礎版、創智版、創睿版和尊享版四款車型，由一汽長春工廠量產，補貼後終端售價為6.19-7.79萬元，這樣的價格在同級別車型中堪稱驚喜，

對於純電動的新能源汽車，車主最關心的就是續航裡程以及充電，新特汽車相關人士告訴記者，實測中，在打開冷氣機等各種模式下，DEV1的續航裡程也能達到將近300公里，足以滿足車主代步的需要，而百公里的成本僅為5元。除了快充模式下，半小時可續航200公里，慢充模式下5個半小時也可將電充滿。據了解，購買DEV1會附贈一根慢充電樁。

或許可以這樣說，DEV1是智能車輛中最環保的，是新能源車中最智能的，智能化就體現在Teddy上。Teddy是新特汽車自主研發的DOS 1.0系統的化身，通過雲平台，打通了汽車端、移動端、服務端。新特汽車相關人士告訴記者，DOS 1.0系統由三大核心，包括智能車輛、智能服務、智能場景。“比如車輛配置了大量的感知系統，當汽車發生故障，不用看提示燈是否亮起，系統會自動檢測並提醒車主，然後通過後台自動聯繫門市，預約就近的服務站，服務站會提前準備需要更換的零件。當車主開車過去的時候，服務站已經知道這輛車哪裡出現了問題。再比如，DEV1會自動識別電量，當電量剩餘不多的時，系統自動規劃好周邊的充電樁，幫車主預約好，還可以實現自動結算。”

此外，DOS 1.0系統還能實現刷臉開門、自動駕駛、危險路況主動提醒等功能，並且全車系搭載。未來，將重點打造持續學習和智能駕駛方面的能力。

新能源汽車銷售進入黃金期

據了解，新特汽車已經進入了工信部第309批路線機動車輛生產企業及產品目錄，並於8月16日在一汽的總裝大線正式下線，具備了量產交付的條件。先越告訴記者，10月就可以開始交付，今年預計將交付4000輛車，11月將進入交付的高峰。更讓先越激動的是，目前已經收到了來自經銷商的4萬張有效訂單（即已支付訂金的訂單）。記者了解到，DEV1的訂金是每輛車2000元。

如何把DEV1的銷售管道打開，新特銷售公司相關負責人告訴記者，關鍵是要打破傳統銷售汽車的4S店模式，既要輕資產運行，也要讓用戶體驗到產品，對此，新特采取了DBOX店。“把店規劃成ABC三大類，A類叫精靈店面，這個店面面積50平～100平，但跟著人流走，讓消費者隨處可見到新特品牌；B類店是主力店面，在150平米左右，還有周邊產品；C類店面是形象店面，面積不低於300平米，這個店面有點類似傳統4S店。

最重要的是，無論是哪種類型的門市，新特都采取智能化管理，每一輛車訂單的發出，都通過智能管理系統發出。

8月18日，DBOX店第一家門市在海口開張，到目前為止，經銷商突破了60家，城市突破了70個，主要在二三線城市。“目前，開張的門市超過30家，到今年底，預計全國的門市為80個，其中A類10座、B類60座、C類10座。”上述銷售負責人表示。

黃先生是來自山東濟寧的經銷商，他曾代理過多個傳統汽車品牌，在他看來，目前，傳統汽油車的銷售陷入了困境，大幅的打折也讓經銷商的利潤越來越薄。“一輛10萬的車最終成交價可以只有6萬，但經營一家4S店的成本並不低。”現在，黃先生的4S店裡有50位員工，這樣的規模最多只能算中等，但每年的成本卻要500萬左右。“行業不景氣，兩三百萬就可以盤下一家4S店。”

傳統汽車銷售過了黃金期，讓黃先生投身於新能源汽車銷售，“新能源汽車已經從政策驅動轉向了市場驅動，現在新能源汽車的市場正在逐漸打開，要趁早進入。”說起選擇新特的原因，黃先生說，新特的定價讓二三線城市的工薪階層承擔得起，而其的智能化也是在目前新能源汽車的A0級市場處於前列，走的是親民和走量線路。