試駕全新奧迪Q5L：加長卻減配？信了你的鬼

眾所周知，當前豪華SUV市場中有德系三壕——全新奧迪Q5L、奔馳GLC、新寶馬X3，都是消費者無法繞開的車型。而全新奧迪Q5L在這場BBA中型SUV的競爭中更是拔得頭籌。據數據顯示，全新奧迪Q5L 9月份銷量排在了全國SUV銷量榜的前十，力壓老對手奔馳GLC和新寶馬X3，成為了豪華SUV的暢銷王者。

相較上一代Q5的成功，全新奧迪Q5L剛上市時就面對種種質疑，本以為會迎來一次全面的產品升級，但是面對如此“減配”消費者們吐槽不斷。如今，全新奧迪Q5L以實力說話，用銷量為我們展現了一次完美的逆襲。那麽，它是如何完成逆襲的呢？相信從本次試駕中，我們能得到答案。

面對全新一代奧迪Q5L，消費者對其最大的槽點就是其搭載的quattroultra智能四驅系統和7速雙離合變速器。然而，真的如此“減配”嗎？

讓我們先從發動機來說。全新奧迪Q5L搭載的是大眾集團全新第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，從數據上來看，252馬力的最大功率和370牛·米的最大扭矩都較上一代車型有了提升。與這款發動機相匹配的，則是被消費者普遍認為是“減配”的7速Stronic雙離合變速器。從8AT變為7AT，數字的變化並不足以證明“減配”一說。這款針對全新發動機量身定製的7速雙離合變速箱，具備95%的高傳動效率以及0.2秒的換擋速度。在實際駕駛體驗中，這款變速箱既擁有手動變速器的靈活，又有著自動變速器的舒適感，即便是高速路況下的急加速換擋也顯得乾脆利落，並沒有出現卡頓感。此外，增加的離心擺雙質量飛輪保證了發動機可以維持在轉速更低區間。

值得一提的是，它還採用的是“濕式”雙離合器，兩個離合器獨立冷卻，無論是可靠性還是平順性都得到了充分保證。

全新奧迪Q5L被詬病的另一個點則是quattroultra智能四驅系統，與第六代quarrto全時四驅系統相比，這套全新四驅系統拋棄了原來的托森式以及冠齒式純機械差速器，取而代之的是中央電控式多片離合器。如此，沒有了奧迪最負盛名的托森，quattro還是quattro嗎？

其實，全新四驅系統帶來的變化不僅僅是總重量減輕了4千克，百公里油耗相比之前至少節省0.3升，更為重要的是，通過多片式離合器和牙嵌式耦合器的開合，保證了車輛在行駛過程中，系統可以“主動”根據各方面的行駛信息來調配動力，從而實現四驅和兩驅的自由切換。

綜上來看，quattroultra智能四驅系統再搭配上7速Stronic雙離合變速箱，讓全新奧迪Q5L擁有了更輕的系統重量、更低的油耗以及控制簡單、響應迅速、結構緊湊等優點。如此硬核的實力自然擊退了種種質疑聲，也令後來者居上。

全新的改變不僅體現在動力科技方面，外觀內飾的變化則更為直觀地讓我們看到奧迪品牌對豪華SUV市場需求變化的應對。

外觀上的變化顯而易見，從圓潤轉為硬朗的同時，科技感也更強。全新的Q家族六邊形橫向進氣格柵與兩側“旗幟”造型LED大燈組貫通相連，製造出寬大舒展的視覺效果。加長的車身令車頂coupé弧線更加流暢，車身側面的“貫穿式起付線”更加明顯，凸顯了力量感，也保證了內部空間。

內飾方面則以簡約風格凸顯設計感和科技感，貫穿式裝飾條與環抱線相結合，搭配懸浮式液晶屏設計，豐富了中控的空間層次感。內飾用料及做工上，真皮包覆以及細致的做工都保證了人員進入車內第一時間感到舒適和豪華。此外，重新開發的全景天窗擁有同級最大開口面積，為車內帶來更好的透光性和視覺體驗。

如果一定要挑點小毛病，全新奧迪Q5L的後排座椅會稍微有點顛簸感，這可能是因為整個後排座椅的角度稍微偏直了一點，但好在加長的內部空間達到C級行政座駕的標準，也因此保證了後排乘客的腿部空間以及腿部的支撐。

寫在最後

都說一千個人裡就有一千個哈姆雷特，那麽一千個車主也會有一千個不同的訴求。一款新車上市難免會被輿論推向風口浪尖，但全新奧迪Q5L作為豪華SUV中的暢銷王者，在動力、外觀、空間等硬性指標都有著它的過人之處，在價格上，全新奧迪Q5L對比同級的奔馳、寶馬優勢也十分明顯，這也是它面對前期質疑不斷、後期銷量能夠起來的重要原因。這樣一款用實力說話的汽車，誰又能抗拒得了呢？

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編者 @徐豔

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