2018年度熱門合資緊湊SUV大盤點

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國人喜愛SUV早已是不爭的事實，尤其是在競爭最為激烈的合資緊湊級SUV市場，向來都不缺乏關注熱度。

誠然，車企每年推出的新產品都可謂層出不窮，但能讓消費者入眼的並不多，而賣得好的就更加屈指可數，畢竟在該領域消費者更看重車輛的整體品質、市場口碑以及安全性，性價比或放於其次。

由此可見，車企想要在緊湊級SUV市場出類拔萃，沒幾樣拿得出手的真本事恐怕僅能淪為濫竽充數，最終淡出人們視線。2018年即將進入到尾聲，那麽在今年，又有哪款車能稱之為合資緊湊SUV領域的精品佳作？咱們不妨來看一看。

論“精品”二字，無非是一千人之於一千位哈姆雷特間的無休止博弈，但若要歸之於汽車上，首先應當在核心領域，即動力總成上擁有傲視群雄的造詣，當然葫蘆俠所指並非是一味去片面追求功率輸出，而是整體的高效性。

目前，在合資品牌緊湊型SUV領域來看，第二代 Mazda CX-5（以下簡稱第二代 CX-5)在動力總成上就稱得上是對“高效”二字的完美詮釋。第二代CX-5搭載了“創馳藍天SKYACTIV-G”超高壓縮比缸內直噴汽油發動機，通過阿特金森與奧托循環間的無縫切換提高發動機燃油效率。

2.0L、2.5L排量發動機均搭載有凹頂活塞、混合氣體多孔燃油噴射系統以及創新性的4-2-1排氣系統，同時匹配一台廣受好評的6AT手自一體變速器，能將發動機動力更好的釋放到每一個車輪上。

值得一提的是，高配車型搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率達到196Ps，峰值扭矩為252Nm，相比同價位的搭載2.5L發動機的豐田RAV4榮放和搭載1.5T發動機的本田CR-V來講無論是扭矩還是功率都有明顯勝出。

與此同時，第二代 CX-5的百公里綜合油耗僅為7.6L，比排量同為2.5L的RAV4百公里8L的綜合油耗明顯要更低。綜上來看，第二代CX-5可謂是將燃油經濟性與動力高效性實現了完美兼顧。

自古以來，馬自達旗下車型都享有駕駛者之車的美譽，且不說“東瀛寶馬”四字是否為宜，但論於人車合一般的駕控體驗，馬自達絕對擁有同領域難出其右的超高水準。

事實上，作為一款緊湊型SUV，第二代CX-5不但打破了此前“選擇SUV就等於放棄了操控”的陳舊言論，同時還以媲美運動轎車的精準操控性讓同級別的CR-V、RAV4難以匹敵。

於研發理念上，第二代CX-5秉承“以人為本”的開發哲學，將過去以駕駛者操控感受為主的產品傾向，更新為使所有駕乘者都能感受到全身心的愉悅；於產品層面上，就得談及馬自達全球首創的駕控黑科技——GVC加速度矢量控制系統。

這套系統能根據駕駛員的方向盤操作智能調節發動機扭矩輸出，通過四個車輪間的負荷調整，使車輛始終能隨駕駛者的意圖變化而高效平穩地變化，不僅優化了四輪固有的壓地力，同時亦能為駕駛者帶來接地感與安心感。

而放之於第二代CX-5上，GVC系統帶來的優勢就更加明顯，行駛過程中無論是車身的反應靈敏性還是過彎時姿態的穩定性皆能輕鬆兼得。再者，GVC系統還能有效減少連續過彎時乘坐人員身體的橫向搖晃，為人車合一的駕控賦予了愉悅感。

而在四驅系統方面，第二代CX-5、CR-V以及RAV4均搭載採用多片離合器的適時四驅系統，但在實際表現上並不盡然。第二代CX-5搭載了馬自達獨立開發的i-ACTIV AWD智能四驅系統。這套系統擁有27個傳感信號，能通過各項傳感器實時檢測駕駛者的操控意圖和路況，讓車輛始終處於最佳驅動狀態。

得益於分動箱與差速器內部結構的創新，內部機械阻力比第一代車型降低30%，燃油經濟性提升2%，這對於燃油經濟性都有實打實的提升。

如果說創馳藍天科技體系與操控性是當下馬自達車型的立身之本，那麽第二代CX-5在安全性方面就堪稱真正體現實力的地方。

在前不久公布的2018 C-NCAP碰撞測試中，第二代CX-5以58.9分的高分獲得C-NCAP五星評價，位列本批次所有參測車型中的第二名。而在早些日子，第二代CX-5在美國權威的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中榮獲“TSP+”最高等級評價，可謂達到了CR-V、RAV4等同級車型難以逾越的高度。

能榮獲國內外權威安全機構的雙重認可，亦反映了第二代CX-5出色的安全性能。為了打造“頂級”安全，第二代CX-5採用了馬自達SKYACTIV-BODY新一代高剛性輕量化“創馳藍天”車身，創新性的多路徑撞擊分散構造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞衝擊力，抑製車身變形。

值得一提的是，第二代CX-5在A柱處使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位採用了更輕、剛性更佳的980Mpa級高強鋼，能在碰撞時為車內乘客提供更好的保護作用。車身更是搭載1800MPa的高強度鋼板，屬於同級最高水準，在車身用料環節馬自達可謂相當厚道。

無可否認，於產品而言，第二代CX-5算是合資緊湊級SUV領域不折不扣的精品佳作，它不但擁有極其出色的高效動力，同時在操控性方面更是打破了消費者眼中“SUV=操控差”的固有觀念，且安全性經得住考驗，讓駕駛者或是乘客亦能倍感安心。

於市場而言，第二代CX-5的入門價格為16.98萬元，頂配車型為24.58萬元，屬於主流價位，但相比CR-V、RAV4的優勢在於，購買第二代CX-5將立享“五年暢享用車”感恩大禮包；置換購車最高可享8000元補貼，而若是分期購車，最高還可享24期免息禮遇，可謂誠意滿滿。再者，如果對於空間以及七座有剛性需求，最新上市的馬自達CX-8同樣也是值得考慮。