比亞迪不服輸，全新中級車造型迷人，還帶四驅

相對來說，轎車是國產品牌較為薄弱的環節，從銷量排行榜中可以看出，目前排名靠前的基本都是被合資品牌所佔據，國產品牌轎車做得比較好的只有吉利帝豪，繽瑞，榮威i5，長安逸動等少數幾款車型。而且不難發現，這些車型都屬於中低端定位車型，更多的是靠價格優勢取勝。

中級車以及更高級別的領域，不得不說是國產品牌的痛處。雖然這幾年也有不少品牌往這個領域發力，但是銷量表現並不佳。眾所周知，比亞迪作為新能源的領頭羊。在SUV領域，比亞迪憑借新一代唐打開了中高端的市場，優異的技術也讓它獲得了一定的認可度。如今，積累了一定中高端製造經驗的比亞迪再次將矛頭指向了中級轎車領域。

為什麽說再次呢？這並非比亞迪第一次推中型轎車，早在2008年，比亞迪就布局了自己的第一款中級轎車F6，這款車是比亞迪的轉捩點之作，前雙叉臂後多連杆的獨立懸架，操控與舒適都非常不錯，但是不可否認，這款車在當年也是直接逆向7代雅閣開發的，所以並不值得表多驕傲。

而後在2011年，比亞迪全新旗艦轎車G6上市，這款車可以說是F6進一步升級的產品，繼承了F6優秀的懸掛系統以及扎實的底盤調教，當時搭載的1.5T渦輪增壓全鋁發動機還帶有缸內直噴、可變氣門正時等技術，獲得過最佳發動機大獎。同時在設計上它已經不再那麽明目張膽的抄襲，雖然一些細節之處還是能看到其他車的影子，但是進步還是非常明顯。

2013年，比亞迪再次推出了一款全新中級車思銳，這款車型在前面F6､G6的基礎上，再次拉升了一個檔次。基於全新的平台打造，15萬以內的價位，卻擁有30萬級的配置，在當時就已經配備了現在都算是少有的夜視系統、HUD抬頭可視系統、同時還早早的用上了10.2英寸這樣的中控大屏， 總之算是比亞迪的精品之作。

不過當年比亞迪的品牌形象較為低端，國人對於國產車更是不太認可，當時一款國產中級車想要脫穎而出，比現在要更難，所以這三款中級車都並沒有獲得成功，最悲劇的是思銳，推出僅一年時間便匆匆停產。

經過了這些年的發展，比亞迪早已蛻變，在新能源三電技術上面，可以說走在整個前行的前列，奔馳、豐田這樣的國外大品牌都選擇“傍上比亞迪的大腿”，品牌影響力與市場效應都在大大提升，比亞迪在這個時候推出中型車，已是水到渠成的事情。

全新的中級車目前僅曝光了一些高度偽裝路試圖，不過可以預料的是這款車的外觀會採用比亞迪最新的Dragon Face設計語言，而且從前格柵、車燈等的輪廓也可反映出這一點。另外，運動化的前唇、有些溜背的車尾表明了該車的偏運動化風格定位。由於是測試車，尾燈並沒有裝完整，但是貫穿式的尾燈將出現在這款車上面，總之就外觀層面而言，比亞迪這款車緊跟潮流。

內飾沒有太多的驚喜，懸浮式大屏也出現在了這款車型上面，整體上跟宋PRO有些相似。電子擋把的造型也基本一致，但是不得不說，非常顯高級。同時，擋把周圍的物理按鍵區略微進行了調整。至於方向盤上面的車標，很可能是暫時套用了比亞迪秦的方向盤。

在動力系統上面，曝光的圖片顯示該車將會搭載後橋電機，也就是說會帶有四驅系統，至於究竟是何種動力組合，還不能確定，目前，關於這款新車曝光的信息還很少，但是從比亞迪近年來推出的一系列新車來看，該車的顏值、科技配置、甚至於動力性能基本都不必過多擔心。相信對於這款車，不少人都會非常期待，我們也將保持持續關注。